Dans un marché en crise, entre rentabilité en chute libre, pression des normes européennes et investissements colossaux pour la transition électrique, les concessionnaires s'interrogent sur leur avenir. La distribution automobile, pourtant essentielle à l'économie, se sent délaissée et accablée par des défis multiples. 
Depuis début mai 2025, le distributeur perpignanais exploite un tout nouveau site internet dédié aux voitures d'occasion. Pour rendre Like Auto le plus fonctionnel possible, LG a réalisé un travail hors norme avec une pléiade de partenaires digitaux. 
Quatre ans après avoir vanté les mérites du contrat d’agent, nombreux sont les constructeurs qui ont fait marche arrière ou ne cessent de retarder le moment du passage à l’acte. Mais le contrat d’agent est-il vraiment mort ? Rien n’est moins certain. 
En un peu plus de trente ans et deux générations, le distributeur lorrain Moretto a construit un groupe aussi bien présent dans les grandes villes que dans les campagnes, représentant cinq marques tout en se diversifiant dans la moto et la voiture sans permis. Un éclectisme qui est une force et qui montre une grande agilité. 
La franchise de vente de voitures d'occasion entre particuliers a de l'ambition pour 2025. À la lecture des résultats du premier trimestre, Richard Guyon, le fondateur et dirigeant, entend augmenter ses volumes cette année et faire passer à AutoEasy un palier symbolique. 
Grâce au très bon démarrage du Junior, Alfa Romeo enregistre une progression de 74 % sur le premier trimestre 2025. La marque s’adjuge également le meilleur niveau de rentabilité VN du groupe Stellantis. A la tête d'Alfa Romeo, Alain Descat compte désormais développer l'activité sur le canal des professionnels. 
Durant l'exercice 2024, les marques premium affichent toutes des niveaux de rentabilité positifs, malgré une légère érosion. La surprise vient du réseau Jaguar Land Rover qui dépasse les 3 %. 
Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante. 
À l'image du constructeur dont les résultats ont été bons pour l'exercice 2024, le réseau de distribution a affiché une rentabilité positive, même si elle se contracte un peu. Les distributeurs saluent toutefois le riche plan produits qui a soutenu l'activité. 
En 2024, les réseaux de distribution du groupe Volkswagen ont atteint ou dépassé 1 % de rentabilité en moyenne. Des résultats plutôt satisfaisants au vu de la conjoncture. Cupra et Skoda ne sont pas étrangères à ces résultats. 
Le marché des enchères automobiles a atteint de nouveaux sommets en 2024, avec un chiffre d’affaires cumulé de 2,567 milliards d’euros pour les six principales maisons. Cette performance est portée par une forte demande en VO, alimentée par le besoin de liquidités des concessionnaires et l’essor des retours de leasing. 
À l'image du constructeur, les réseaux de distribution des marques du groupe Stellantis n'ont pas connu une bonne année 2024. Les niveaux de rentabilité sont souvent négatifs, à l’exception de Peugeot. La palme revient à DS Automobiles qui afficherait de lourdes pertes. 
En 2024, la rentabilité des réseaux de distribution automobile a continué de subir la pression de plusieurs facteurs économiques, commerciaux et réglementaires. Peu d’entre eux ont vu leur profitabilité progresser. 
En vingt ans, le groupe antillais Aubéry, à force de rachats, a développé avec les marques des groupes BMW, Toyota et Hyundai un important et efficace réseau de concessions dans le sud de la France. Aujourd’hui, pour une meilleure cohérence, il les regroupe sous une même entité, appelée Sellens. 
En 2023, le loueur est sorti de terre avec l'ambition de remettre des voitures électriques d'occasion sur le marché de la location longue durée. Une pratique simple qui demande de maîtriser une logistique complexe. Giovanni Apuzzo, cofondateur et directeur général de Backliz, nous a dévoilé les coulisses de la société. 
La franchise de voitures d'occasion, filiale du groupe Sipa, continue d'enrichir son réseau. Il y a quelques semaines, VPN Autos a ainsi signé avec Jordan Gobet, à Villefranche-sur-Saône (69). Ce courtier automobile est par ailleurs cofondateur de Doctor Watt, un garage de réparation de batteries de voitures électriques. 
Pour une mobilité pérenne : la puissance d’un partenariat exclusif
