Constructeurs

Si le marché automobile a connu un léger sursaut en décembre 2024 avec une progression de 1,5 % des immatriculations, soit 182 662 unités, l'année qui vient de s'achever reste dans le rouge. Les ventes se sont contractées de 3,2 % pour atteindre un volume global qui dépasse légèrement 1,7 million de véhicules.

Tandis que le marché des voitures neuves traverse une longue phase de turbulences, les constructeurs ont mis plus de moyens sur la table pour dynamiser les ventes de voitures d'occasion en 2024. La rédaction du Journal de l'Automobile revient sur les projets les plus édifiants.

Avec l’entrée en vigueur de la loi Agec, les constructeurs automobiles prennent la main sur le recyclage des véhicules hors d’usage (VHU), bouleversant une filière jusqu’alors bien établie. Entre éco-organismes et systèmes individuels, cette réorganisation suscite des tensions parmi les centres VHU, qui s’interrogent sur leur avenir dans un marché en pleine transformation.

Le directeur général de Mobilize évoque le futur lancement des Duo et Bento, les deux premiers quadricycles électriques de la marque de mobilité du groupe Renault. Gianluca De Ficchy confirme également avoir entamé des discussions avec différents acteurs pour la création d’une potentielle entité dédiée au financement, notamment en location longue durée.

Retrouvez toutes les grandes interviews de l'année 2024, avec des acteurs incontournables du secteur automobile comme Denis Le Vot, Louis Schweitzer, Philippe Krief ou encore Florence Bailleul. L'occasion de redécouvrir les enjeux actuels de l'ensemble de la filière.

Avec un nombre de visiteurs en hausse de 27,7 % par rapport à l'édition précédente, le Mondial de l'Auto 2024 a renoué avec le succès. Revivez cet évènement grâce à une sélection d'articles de la rédaction.

La marque tchèque Skoda, filiale du groupe Volkswagen, continue de croître sur un marché pourtant déprimé. Elle est profitable et gagne du terrain au point d’être passée devant Renault et Peugeot sur le marché européen. Récit d’une réussite.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

Fort de 14 marques, le groupe Stellantis occupe une grande place sur la scène médiatique. Cet autonome 2024, ce sont les mouvements dans son organigramme qui ont fait l'actualité, et principalement le départ du patron charismatique Carlos Tavares et ses conséquences.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules utilitaires légers. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules 100 % électriques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

Selon plusieurs médias, le réseau Peugeot aurait subi une fuite massive de données à la suite d'une attaque informatique. L'information est démentie par la marque, qui précise que cette cyberattaque serait circonscrite à un seul concessionnaire.

Le géant automobile allemand a annoncé le 20 décembre 2024 avoir trouvé un accord avec les syndicats au terme de trois mois de négociations difficiles, émaillées de débrayages et de menaces de grèves. Volkswagen va supprimer 35 000 emplois d'ici 2030, mais s'engage à ne pas fermer d'usine ni à procéder à des licenciements secs. Les investisseurs jugent le plan insuffisant.

Les deux groupes automobiles japonais officialisent l'ouverture des discussions en vue d'une fusion. Mitsubishi doit prendre une décision avant fin janvier 2025. La nouvelle entité représenterait le troisième constructeur mondial.

La rédaction du Journal de l'Automobile et l'ensemble de l'équipe de Syner'J Media vous souhaitent d'excellentes fêtes de fin d'année. Rendez-vous le jeudi 2 janvier 2025 pour une reprise musclée, avec un premier bilan du marché automobile 2024 et le retour des newsletters quotidiennes.

Sous la pression de l'Europe, Stellantis s’engage à indemniser les automobilistes concernés par des problèmes affectant les réservoirs AdBlue de véhicules fabriqués entre 2014 et 2020. Ces mesures, initialement mises en place en Italie, sont désormais étendues à l’ensemble des États européens.

Le monde des designers connaît une mutation. Il ne s'agit pas d’un changement de paradigme lié à la voiture 100 % électrique, mais à l’essence même de leur métier : la création. L’intelligence artificielle peut-elle les remplacer ?

Responsable des gammes produit chez Toyota Motor Europe depuis 2021, Ludovic Billiet effectue son retour au sein de la filiale française en tant que directeur marketing, un poste qu’il a déjà occupé par le passé. Il succède à Luca Neyroz.

Le groupe automobile français a annoncé un nouvel accord social signé avec la CFE-CGC et la CFDT. Renault prévoit de limiter le recours au télétravail, en échange de nouvelles garanties sociales.

En novembre 2024, les immatriculations de voitures électriques dans l’Union européenne ont dégringolé de 9,5 %, sur un marché à -1,9 %. Elles déclinent désormais de 5,4 % depuis janvier. Face à cette situation de crise, l’UE ouvre la porte des négociations aux constructeurs automobiles.

2024 s'affiche comme une année en demi-teinte pour Dacia sur le marché français. Le recul de ses ventes s'explique en grande partie par la perte du bonus écologique de la Spring. Mais en 2025, le nouveau barème redonne de la compétitivité à la petite citadine électrique. Tout comme le lancement du Bigster qui bénéficiera du moteur full hybrid de 155 ch.

Le plus grand électronicien du monde négocierait avec Renault pour racheter sa participation dans Nissan. Foxconn souhaite diversifier ses activités dans l'automobile, un secteur clé pour l'avenir de l'électronique. Mais Nissan, qui projette désormais de fusionner avec Honda, a repoussé les avances du taïwanais.

Le constructeur allemand accueille Thomas Klein au poste de directeur mondial de Mercedes-Benz Vans, à compter du 1er mars 2025. Il succèdera ainsi à Mathias Geisen, promu au conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG.

Après une année 2024 marquée par un festival de nouveaux véhicules, place à 2025 ! Si les constructeurs automobiles n’ont pas fait dans la demi-mesure l'an passé, le prochain millésime nous prépare également son lot de surprises. Le Journal des Flottes passe en revue les modèles les plus attendus.

Le groupe automobile français, qui reste le premier actionnaire de Nissan, a donné son accord pour que les discussions de fusion se poursuivent avec Honda. Renault cherche à revaloriser sa participation minée par les mauvais résultats de son allié japonais. Le français cherchera toutefois à préserver ses intérêts.

Le constructeur chinois Chery, qui a signé en avril 2024 une coentreprise avec l'espagnol EV Motors, vient de sortir ses premiers modèles de l'usine de Barcelone (Espagne), sous la marque Ebro Motors. Il s'agit de deux SUV, thermique et hybride rechargeable.

La marque malaisienne Proton, aujourd'hui dans le giron du chinois Geely, vient de dévoiler l'e.Mas 7 EV, un SUV 100 % électrique. Il est le premier véhicule électrique fabriqué dans le pays.

Le constructeur automobile français profite de l'annonce de la fusion entre les deux géants japonais. Renault possède encore 22 % du capital de Nissan. Mais cette union pourrait accélérer l'éloignement des deux alliés.

Quelques mois après un premier rapprochement, les deux groupes automobiles japonais projettent désormais de fusionner, d'après la presse nippone. Honda, Nissan et Mitsubishi (contrôlé par Nissan) formeraient ainsi le premier groupe automobile du monde.

Estimant que les conditions de marché ne sont pas favorables, le constructeur italien change ses plans. Lamborghini ne sortira pas la Lanzador, sa première voiture électrique, avant 2029.

L'usine italienne de remanufacturing du constructeur fête son premier anniversaire. Stellantis y rénove des pièces automobiles et y reconditionne des véhicules. Ces activités ont remporté un succès plus rapide que prévu.

L’industrie automobile est submergée par les transformations technologiques : électrification, autonomie, logiciel… Avec l’IA, les constructeurs évoluent en terre inconnue, tandis que les bénéfices s’annoncent colossaux. L’issue de cette course impitoyable pourrait bien se jouer sur des enjeux de méthodologie plutôt que de puissance d’investissement.

À la tête de Mini au Royaume-Uni, Frederico Izzo vient d’être promu responsable de la marque en Europe, tandis qu'Ulrike von Mirbach prendra sa gestion mondiale. Ils occuperont leurs nouvelles fonctions dès 1er janvier 2025.

Le président de la République a reçu le patron de Stellantis qui fait actuellement face à d'importantes difficultés. John Elkann, à la tête d'un comité exécutif provisoire depuis l'éviction de Carlos Tavares, a indiqué que le constructeur restait engagé en France sur l'ensemble de ses sites de production.

L’ex-directeur général de Stellantis a été interviewé par nos confrères du journal portugais Expresso. Selon Carlos Tavares, la décision de son départ aurait été prise conjointement avec le président du groupe, John Elkann, sur fond de divergence concernant la stratégie à adopter.

Entre les lancements de la #3 en 2024 et de la #5 en 2025, Cyril Bravard prend le temps de faire un point sur la situation de Smart en France. Le président de la filiale tricolore regrette évidemment l'impact des mesures politiques, mais nourrit encore l'espoir d'un rebond pour ses voitures électriques.

Au moment où l’industrie automobile accélère sa transformation, les questions autour de l’intelligence artificielle se multiplient sur les enjeux financiers, mais également sur le rapport de force entre les Européens et le reste du monde. Pour Luc Julia, qui chapeaute l’IA chez Renault et sa filiale Ampere, l’Europe dispose de toutes les ressources pour reprendre le leadership.

Les négociations pour aboutir à un point d'entente avec les syndicats sont au point mort. Sans accord, Volkswagen reste confronté aux conséquences financières de la baisse de ses principaux marchés. Son premier actionnaire, Porsche SE, a annoncé une dépréciation comptable de 20 milliards d'euros sur sa participation dans le groupe.

Près du circuit Bugatti du Mans (72), la marque française inaugure un centre d'expérience appelé La Piste Bleue. Ce lieu se veut être à la fois immersif et technologique. Il offre aux clients d'Alpine une aventure unique entre passé et futur automobile.

Disparu des radars pendant près de 73 ans, Hispano Suiza a signé son retour dans le monde de l'automobile en 2019. Cinq ans plus tard, la marque a choisi Paris pour présenter sa toute nouvelle supercar, la Carmen Sagrera, un bolide de 1 114 ch !