Bien que le segment B demeure le plus important du marché français, avec 47,6 % des immatriculations en septembre 2025, celui des C-SUV est le plus dynamique. Il a progressé de 2,4 points pour s'adjuger 25,2 % des ventes.
Le marché automobile français vit une reconfiguration profonde. Depuis 2021, les ventes de véhicules neufs reculent tandis que l’occasion explose. Une étude réalisée par AAA Data met en lumière une rupture durable, alimentée par la crise sanitaire, l’inflation et une offre de plus en plus pléthorique et électrifiée. 
Après avoir adopté une nouvelle identité de marque, Dacia souhaite définitivement changer d'image avec le Bigster et son entrée sur le segment C-SUV. Attendu en mai 2025, ce nouveau modèle offre des prestations solides et un design séduisant, le tout à un prix défiant toute concurrence. 
À l’occasion de la présentation du Bigster, Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, est revenu sur les ambitions de ce nouveau modèle qui inscrit l’entrée de la marque dans le segment des C-SUV. Le produit aura donc pour mission d’aller conquérir une nouvelle clientèle. Et pourquoi pas les professionnels ? 
Avec le Bigster, Dacia fait son entrée dans le segment des C-SUV par la grande porte. Ce nouveau venu offre des prestations solides et des nouveautés à un prix défiant toute concurrence. Sans déroger à l’ADN de la marque, le Bigster promet de rafler des parts de marché.
La municipalité tiendra finalement compte de la spécificité des hybrides qui ne seront donc pas soumises au seuil de 1,6 tonne imposé aux thermiques. Leur stationnement ne sera surtaxé qu'à partir de 2 tonnes comme les SUV électriques. La Ville de Paris a souhaité ne pas pénaliser les familles qui sont passées à l'hybride. 
Le constructeur allemand vient de présenter la troisième génération de son best-seller mondial. Fini les motorisations 100 % thermiques, le nouveau Audi Q5 ne proposera à son lancement que des versions micro-hybrides. Il sera commercialisé en France début 2025, pour des tarifs débutant à 57 750 euros. 
Smart lève le voile sur son tout premier SUV du segment C. Baptisé #5, il s’agit du troisième modèle conçu par la coentreprise entre Mercedes-Benz et Geely, après le #1 et le #3. Ce SUV premium 100 % électrique sera livré en Europe au premier semestre 2025. 
Le groupe automobile américain a annoncé un réajustement de sa stratégie en matière de voitures électriques pour privilégier les véhicules moins chers et à plus forte autonomie. Il s'agit pour Ford de se repositionner face à un marché en proie à la guerre des prix. 
Le constructeur chinois, qui fait ses premiers pas en Europe, réalise des chiffres exceptionnels avec la commercialisation de l’Omoda 5 en Espagne. Ainsi, au premier semestre 2024, Chery a vendu 2 553 SUV compacts outre-Pyrénées, soit plus qu'Alfa Romeo, Honda ou encore BYD. 
Le groupe automobile français, qui agit désormais sous sa propre marque en Corée du Sud, vient de dévoiler le Grand Koleos au salon de Busan. Après le Kardian en Amérique latine, ce nouveau modèle est la deuxième étape de l'offensive internationale de Renault. 
Après avoir quitté le marché européen à cause des nouvelles réglementations environnementales, les gros SUV américains sont sur le point d'effectuer leur grand retour en Europe. À l'image du Jeep Wagoneer S ou encore du Cadillac Lyriq, certains modèles refont surface en électrique, tout en conservant leurs dimensions très américaines. 
Le constructeur britannique élargit sa gamme avec l’arrivée d’un nouveau petit SUV électrique. Baptisé Aceman, ce crossover urbain se positionne entre la Mini Cooper et le Countryman. Avec un lancement prévu pour début 2025, le nouveau venu de Mini concurrencera, entre autres, la DS 3 E-Tense et le Jeep Avenger. 
Les Parisiens ont voté dimanche 4 février 2024 en faveur de l'application d'un tarif de stationnement différencié pour les SUV dans leur ville. Un résultat attendu, mais peu représentatif de l'avis général des habitants qui ont été moins de 6 % à se rendre aux urnes. Le déroulé de la votation est quant à lui vivement critiqué par certains. 
Rien n'empêche le parc automobile français de vieillir ! Selon le dernier recensement, l'âge moyen est passé à 11,9 ans en 2023. 41,6 millions de voitures particulières roulent en France, en légère hausse. Les motorisations électriques pèsent 2 %. 
Le délégué général de l'organisation représentative de la filière a publié un long texte pour dénoncer les vices juridiques qui entachent, selon lui, la votation organisée par la Ville de Paris pour lutter contre les SUV. Il juge cette consultation illégale et réclame sa requalification en référendum local. 
Les Parisiens sont appelés à décider du sort des SUV de passage dans la capitale le dimanche 4 février 2024. En cas d’une victoire du "oui", la mairie de Paris détaille la grille de tarifs spécifiques au stationnement des véhicules individuels lourds. La note promet d’être salée. 
La Ville de Paris va organiser le 4 février 2024 une deuxième votation citoyenne, après celle sur les trottinettes électriques en libre-service en avril 2023. Les Parisiens s'exprimeront sur leur volonté ou non d'appliquer une hausse du tarif de stationnement non résidentiel aux SUV lourds, a annoncé la maire Anne Hidalgo le 14 novembre 2023. 
Disparu des radars en France, Subaru a profité du salon de Lyon pour revenir sur le devant de la scène avec une offre 100 % électrique. Fruit d'un partenariat avec Toyota, le Solterra est le premier véhicule d'une future gamme de huit modèles à l'horizon 2028. 
Aux États-Unis, les immatriculations ont progressé de 11,6 % au premier semestre 2023. Les pick-up restent très majoritaires, avec une part de marché de 18,6 %, tandis que les voitures électriques ne décollent toujours pas. 
Succès commercial depuis son lancement en Europe en octobre 2020, le Renault Arkana bénéficie de quelques aménagements esthétiques et d’une restructuration de gamme. L’objectif pour la marque est de rester attractive avec cette offre d’entrée de gamme sur le segment C-SUV. 
Pensé et conçu pour le marché européen, le nouveau Toyota C-HR se renouvelle entièrement. Le modèle de la marque nippone espère conquérir le segment C, atteindre l’objectif de 150 000 véhicules vendus par an en Europe et prendre une part de marché de 9 %. 
Confort, voiture familiale, design sont autant d'éléments plébiscités par les possesseurs de SUV dans le monde, selon la dernière étude réalisée par l'Observatoire automobile Cetelem. Leur électrification pourrait améliorer leur image. 
La 5e génération du SUV compact de la marque sud-coréenne pointe le bout de son nez. Au programme, un style affirmé, une motorisation hybride rechargeable et un contenu technologique au goût du jour. 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
