Omoda & Jaecoo, Geely, Zeekr ou encore Denza... L’année 2026 aura vu débarquer de nombreuses marques chinoises sur le marché français, aux côtés d’acteurs déjà bien installés comme BYD, MG, XPeng et Lynk & Co. Le Journal des Flottes fait le point sur leurs offres destinées aux entreprises. 
La chute des valeurs résiduelles fragilise la trésorerie des groupes de distribution. Les pertes restent souvent à la charge des réseaux, signataires des engagements de reprise. Mais lorsqu’un distributeur vacille, le risque remonte vers les captives et les constructeurs. En coulisses, ces derniers accompagnent la restructuration de leurs partenaires les plus exposés. 
À l'occasion du Mondial de l'Automobile, GAC a signé une première salve de contrats de distribution. Parmi les élus, il y a Starterre. Pour Christian Frernandez, le directeur général du groupe lyonnais, cette prise de panneau ne doit pas détourner l'entreprise de ses principes d'acteur du VO BtoB. 
Ancien négociant en informatique, Emmanuel Juglair a repris Gauvin Automobiles en 2018. Une enseigne de revente de voitures d'occasion qu'il a bonifiée avec une méthode bien à lui, sans trahir l'image de cette institution niortaise. Le dirigeant nous ouvre les portes pour décrypter un savoir-faire empreint de modestie. 
Les marques chinoises gagnent rapidement du terrain en France. Mais derrière cette progression, se cache une question essentielle pour les constructeurs historiques : à qui prennent-elles réellement des clients ? Une étude réalisée par AAAdata apporte des premiers éléments de réponse. 
Vice-président du design de Stellantis Europe depuis octobre 2025, Gilles Vidal va "restyler" l’organisation des studios Citroën, DS et Opel. Si l’information n’est pas encore officialisée, un jeu de chaises musicale s’est engagé. Au Mondial de Paris, Le Journal de l’automobile a tendu l’oreille… 
