Après avoir adopté une nouvelle identité de marque, Dacia souhaite définitivement changer d'image avec le Bigster et son entrée sur le segment C-SUV. Attendu en mai 2025, ce nouveau modèle offre des prestations solides et un design séduisant, le tout à un prix défiant toute concurrence. 
À l’occasion de la présentation du Bigster, Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, est revenu sur les ambitions de ce nouveau modèle qui inscrit l’entrée de la marque dans le segment des C-SUV. Le produit aura donc pour mission d’aller conquérir une nouvelle clientèle. Et pourquoi pas les professionnels ? 
Le distributeur choletais renforce sa stratégie pièces de rechange avec l'appui d'un hub logistique de 7 500 m2. Basée à Sainte-Luce-sur-Loire (44), cette plateforme est située au cœur du maillage régional du groupe Jean Rouyer Automobiles. Elle rassemble plus 17 000 références Renault, Dacia et Motrio. 
Avec le Bigster, Dacia fait son entrée dans le segment des C-SUV par la grande porte. Ce nouveau venu offre des prestations solides et des nouveautés à un prix défiant toute concurrence. Sans déroger à l’ADN de la marque, le Bigster promet de rafler des parts de marché.
Peugeot, Renault, Dacia, Alpine ou encore Citroën… Les constructeurs français seront bel et bien présents au Mondial de Paris. L’événement, qui se déroulera du 14 au 20 octobre 2024, sera l’occasion pour les marques tricolores d’exposer leurs nouveautés, dont certaines seront dévoilées en avant-première. 
Avec une chute de 24 %, pour un total de 85 977 immatriculations, août 2024 s'inscrit dans un marché baissier depuis quatre mois. La quasi-intégralité des constructeurs est touchée par cette forte contraction, tandis que les ventes de voitures électriques connaissent leur premier recul. Autre fait important, les hybrides non rechargeables deviennent désormais les modèles les plus vendus en France. 
En 2023, les dix premiers distributeurs Renault et Dacia ont écoulé 227 992 véhicules neufs. Ils ont profité de la belle performance des marques du groupe qui a progressé de 18 %. Dans ce classement, on retrouve la plupart des mêmes acteurs qu'en 2022, excepté le groupe Bernard qui intègre directement la septième place. 
Après cinq mois d'activité en 2024, la Dacia Sandero est le modèle le plus vendu sur le continent européen. Elle devance la Volkswagen Golf et la Peugeot 208. Première en 2023, la Tesla Model Y est à la peine comme de nombreux modèles électriques. 
La marque roumaine, filiale du groupe Renault, a fait moins bien que le marché au premier semestre 2024, mais affiche, dans le détail, des positions solides sur ses segments de marché. Dacia promet d'être plus offensive avec le déploiement de la nouvelle génération de son best-seller, le Duster, mais aussi avec l'arrivée du Bigster en fin d'année. 
Avec 1 154 700 ventes au premier semestre 2024, le groupe Renault affiche une croissance de 1,9 %. Sa performance est meilleure en Europe (+6,7 %), notamment grâce aux ventes de ses modèles hybrides qui ont grimpé de 59,6 %. Pour les ventes électriques, Renault compte sur le Scenic et la R5 pour relancer la machine. 
À l'occasion de la présentation de la nouvelle Spring, Patrice Lévy-Bencheton, le directeur de la performance produit Dacia, est revenu sur les défis que doit relever la marque, à l'image de son électrification et de son entrée, en 2025, sur le segment C avec le Bigster. 
La marque automobile filiale du groupe Renault accuse une baisse de ses ventes au premier semestre (-6 %). Pour Thomas Dubruel, cette tendance n'est pas représentative du potentiel de Dacia qui attend les effets du déploiement de la nouvelle génération du Duster, son best-seller. 
Les particuliers ont représenté 44,6 % des mises à la route sur ce premier semestre 2024. Un niveau en retrait par rapport à 2023. Mais ce n'est rien à côté des entreprises dont le volume chute de 10 %. La hausse du marché s'explique par les loueurs courte durée et les véhicules de démonstration. 
Louis Schweitzer fut président de Renault de 1992 à 2005. De ces années en tant que capitaine d’industrie, il garde beaucoup de bons souvenirs mais affiche quelques regrets. L’homme aux plusieurs vies, politique, industrielle, associative, a accepté de revenir sur cette période qui a vu l’arrivée de Dacia, mais aussi la création de l’Alliance. 
Les immatriculations de voitures neuves ont progressé de 10,9 % pour atteindre 146 977 unités en avril 2024. Un résultat porté par des concessions ouvertes deux jours de plus et une forte augmentation de l'électrique, due en grande partie au leasing social. Mais ce résultat est fragile, car il manque toujours près de 150 000 voitures pour revenir au niveau d'avant-crise. 
Les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 10,9 % en avril 2024 soutenues par deux jours ouvrés supplémentaires. Les ventes de voitures électriques ont été dopées par le leasing social. Côté marques, Renault et Peugeot progressent nettement, au contraire de Dacia, Citroën et DS. 
La stratégie de repositionnement de la marque française se poursuit avec un nouveau C3 Aircross largement agrandi. Pour regagner ses parts de marché perdues, Citroën semble suivre les pas de Dacia, la marque à bas coûts du groupe Renault, en déployant une gamme plus compétitive que par le passé. 
Si la rentabilité moyenne du réseau Renault-Dacia a baissé en 2023, pour atteindre 1,1 %, elle reste néanmoins supérieure à celle de son principal concurrent Peugeot. Surtout, l'augmentation du chiffre d'affaires lui a permis de rester stable en valeur. 
Boudée durant un temps, l’automobile fait son retour à la Foire de Paris, qui se tiendra du 1er au 12 mai 2024. Après une première expérience en 2023, Retail Renault Group Paris revient avec un dispositif mêlant des VO de Renew et des VN Dacia. BYD et Vinfast ont également annoncé leur présence. 
Directeur général de Dacia depuis 2021, Denis Le Vot a transformé la marque roumaine "un peu vieillotte" en une marque plus tendance qui a commercialisé 660 000 véhicules l'an passé. Pour cela, il a remporté le prix de l'Homme de l'Année 2023, organisé par Le Journal de l'Automobile. L'homme fort de Dacia estime aujourd'hui le potentiel de vente de la marque à deux millions d’unités, que ce soit sous le nouveau logo Dacia ou sous celui de Renault. 
Malmenée commercialement depuis le début de l’année 2024, la Dacia Spring arrive dans une version restylée allant de 18 900 à 19 900 euros. La motorisation de 45 ch disparaît du catalogue. 
La marque automobile roumaine lance un showroom digital pour présenter son best-seller, le Duster, qui n'est toujours pas arrivé en concession. Dacia veut davantage accompagner son réseau dans la digitalisation des parcours clients. 
La marque automobile "low cost" a lancé depuis 2021 une stratégie de "pricing power" qui doit lui permettre d'aller chercher des prix de vente plus élevés. Plus cool, plus branchée, Dacia a notamment dû repenser son image pour justifier son arrivée sur le segment C. Les tranches de prix y sont significativement supérieures à celles de son territoire de marque historique. 
Boom des voitures électriques en Europe
