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L’année 2025 aura été marquée par de nombreux remous dans l’organigramme des deux principaux constructeurs de l’Hexagone : Renault et Stellantis. En dehors de la nomination de leur directeur général respectif, les deux groupes ont connu une multitude de nouvelles arrivées. Retour sur une période mouvementée.

À la tête du Groupement des agents automobiles Peugeot (GAAP) depuis novembre 2025, Karim Hamadache défend un modèle d’agent ancré dans la proximité, la polyvalence et la durabilité économique. Face au vieillissement du parc, à la baisse des volumes de véhicules neufs et aux transformations du secteur, il affirme la place centrale du réseau dans la stratégie de la marque.

Le dispositif du leasing social, lancé le 30 septembre 2025, arrive doucement à son terme avec 48 400 dossiers bouclés sur les 50 000 prévus. Pour cette deuxième édition consécutive, Stellantis représente la majeure partie des commandes.

Le groupe familial Peugeot a tranché en faveur de la continuité en reconduisant Robert Peugeot au conseil d’administration de Stellantis à partir du printemps 2026. Déjà en poste depuis la fusion entre PSA et Fiat-Chrysler, le septuagénaire entamera un dernier mandat de deux ans, dans un contexte de transition au sommet du constructeur automobile.

Après des années de patience, le réseau Peugeot ne veut plus gérer les conséquences des choix passés. Face à une rentabilité dégradée et à des stocks VO plombés par les buy back, les concessionnaires exigent de la marque un changement de cap immédiat. Tout juste élu président du groupement des concessionnaires, Xavier Trujas requiert une nouvelle politique commerciale.

La famille Peugeot doit choisir avant fin décembre 2025 qui siègera au conseil d’administration du groupe Stellantis. Deux cousins sont en lice, Robert Peugeot, 75 ans, candidat à sa succession, fait face à Xavier, 61 ans, directeur général de la marque DS. 

À la présidence du Groupement des agents automobiles Peugeot (GAAP) depuis dix ans, Florence Gete quitte ses fonctions. Elle cède sa place à Karim Hamadache, vice-président de l’organisation professionnelle et agent Peugeot et Renault dans la Drôme. 

Lancée en 2021, la troisième génération de la Peugeot 308 s’offre un restylage de mi-carrière. Sans surprise, la berline compacte et sa déclinaison break SW conservent leur plaisir de conduite, tandis que l’autonomie progresse pour les versions électriques et hybrides rechargeables.

Dans un contexte difficile, le Groupement des concessionnaires automobiles Peugeot (GCAP) change de présidence. Olivier Varlez, désormais membre du Conseil stratégique de surveillance du groupement, cède sa place à son vice-président, Xavier Trujas.

Avec près de 73 000 immatriculations à fin septembre 2025, le segment des berlines du segment B représente 22,7 % du marché BtoB, soit plus d’une vente sur cinq. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs différentes motorisations, leur autonomie, ou encore leurs prix. Les modèles phares de ce segment stratégique n’auront bientôt plus de secret pour vous !

Avec 34 108 immatriculations et une hausse de 63,2 %, la voiture électrique atteint 24,4 % de part de marché. À elle seule, la marque au losange place quatre modèles dans le top 10, dont la Renault 5 E-Tech, incontestable leader du segment.

Le groupe Salaün annonce l’arrivée d’une nouvelle flotte de 24 véhicules 100 % électriques, composée de Peugeot e-2008 et e-3008, accompagnée de 14 bornes de recharge. L’entreprise bretonne se rapproche ainsi de son objectif d’électrifier l’ensemble de sa flotte d’ici à 2028.

La marque au lion a réuni la presse le 2 octobre 2025 pour annoncer le renouvellement de son partenariat historique avec l’équipe de rugby du Stade Toulousain. Il s’agit pour le constructeur de sa plus ancienne collaboration.  

Le leasing social fera son retour le 30 septembre 2025. Avec des dizaines de milliers de demandes déjà anticipées, constructeurs et concessionnaires se préparent à une ruée sur la plateforme plus massive encore que l’an passé.

Si Peugeot affiche des progrès sur les flottes et les utilitaires en France, la marque alerte sur la fragilité d’une partie de son réseau. Entre rentabilité inégale et dépendance aux loueurs, Lionel Ehrhard, directeur de Peugeot France, déploie de nouveaux leviers pour soutenir ses distributeurs et relancer la dynamique.

Malgré des ventes globales en hausse et des gains de part de marché après huit mois d'activité en 2025, Peugeot souffre sur le marché des particuliers. En France, il pointe à 9,5 % sur ce canal alors que sa part de marché totale est de 14,5 %. Alain Favey, le directeur de la marque, en a fait sa priorité.

Depuis Bar-le-Duc (55), Thibault Lelièvre poursuit avec ambition le développement du groupe Féline. Dans ce contexte automobile tendu, le président organise l’avenir entre restructuration immobilière, diversification des activités et modernisation de la politique RH. L’agilité et l’ancrage local lui servant à bâtir un modèle durable, loin des effets de mode.

Nicolas Leveque prend la responsabilité du département BtoB de Peugeot France. Il aura désormais pour principale mission de renforcer la présence de la marque au lion sur le marché des entreprises.

Peugeot a présenté ses offres pour l’édition 2025 du leasing social. Quatre véhicules 100 % électriques y seront donc éligibles : l’e-208, l’e-2008, l’e-308 et l’e-Rifter. Selon le modèle, les loyers s’échelonneront de 135 à 200 euros par mois.

Le Groupement des agents automobiles Peugeot (GAAP), présidé par Florence Gete, nomme Éric Moll en tant que directeur général. Il remplace Laurence Dupriez, qui assurera la passation jusqu'en janvier 2026.

Le distributeur normand poursuit son développement à Caen (14) en ouvrant deux points de vente. Le premier, qui intègre Peugeot et Citroën, rejoint une concession Jaguar, Land Rover et Volvo au nord de la ville. Le second est un site Citroën et DS qui accueille désormais Peugeot.

Lancée en 2021, la troisième génération de la Peugeot 308 passe par la case restylage. Si son allure évolue légèrement, elle conserve toujours sa large gamme de motorisations, avec des autonomies revues à la hausse pour les versions électriques et hybrides rechargeables.

Le site du gouvernement Rappel Conso a publié la fiche de plusieurs modèles faisant l’objet d’une campagne de rappel. Cette dernière concerne en particulier les véhicules du groupe Stellantis pour des problèmes liés aux ceintures de sécurité et à un risque d'incendie.   

L'opérateur vendéen poursuit son développement géographique en reprenant le groupe Menoux. Ce concessionnaire Stellantis est bien implanté en Gironde (33) et dans les Landes (40), notamment avec Peugeot, une marque distribuée par Dubreuil.

Peugeot a terminé 2024 sur une baisse de 3,6 %, à 232 914 immatriculations dans l'Hexagone. Dans ce contexte, les dix premiers distributeurs ont écoulé 150 267 véhicules, soit 64,7 % en incluant Stellantis & You.

Le magazine économique Challenges a dévoilé l’édition 2025 de son classement des 500 plus grandes fortunes de France. Les acteurs de l'automobile gagnent du terrain par rapport à l’an dernier puisqu’ils sont désormais 19 à figurer dans les 500. Malgré une fortune en nette baisse, c’est toujours la famille Peugeot qui domine le secteur.

Selon l’AFP, le parquet de Paris a réclamé un nouveau procès pour tromperie aggravée à l’encontre de Renault. Le constructeur est suspecté d’avoir "spécialement calibré" des véhicules de 2009 à 2017 afin de valider les tests d'homologation antipollution.

Bien que la conquête de parts de marché soit un objectif majeur de Peugeot, cela ne se fera pas au détriment de la qualité et de la satisfaction clients. Alain Favey, directeur général de la marque, en a fait une priorité. Le traitement du rappel des moteurs diesel en est un exemple.

Peugeot e-208 GTi, Alpine A290 ou encore Volkswagen ID.2 GTI… Si elles avaient totalement disparu des radars en thermique, les petites sportives renaissent désormais en versions 100 % électriques. Les constructeurs européens les remettent au goût du jour, tout en restant fidèles à leur esprit d’origine. Voici notre sélection.

En marge de la course des 24 Heures du Mans 2025, Peugeot a officialisé le retour de la griffe GTi. Ce blason iconique sera donc de nouveau présent sur l’actuelle e-208, dans une version de 280 ch, à l’allure et aux performances nettement plus sportives. Cette rivale de l'Alpine A290 sera commercialisée en 2026.

En plus de retrouver une concession Peugeot totalement neuve, les Cabourgeais pourront également y découvrir les modèles Citroën. Le groupe Mary a réuni les deux marques françaises sur ce site inauguré le 12 juin 2025.

Après des années de croissance continue, la dynamique du véhicule électrique marque un net coup d’arrêt en 2025. Sur les cinq premiers mois de l’année, les immatriculations ont reculé de 7,1 % en France, avec une chute spectaculaire de 18,7 % rien qu’en mai. Dans ce contexte tendu, les constructeurs français commencent néanmoins à voir leurs efforts payer.

C’est avec tristesse que nous apprenons le décès de Philippe Lagareste, anciennement directeur des plaques Peugeot, Citroën, DS Automobiles et Opel chez Emil Frey France puis travaillant pour le groupe SIPA Automobiles. Passionné, il a consacré plus de 35 ans de sa vie à l’automobile.

En reprenant les sites pilotés par Sébastien Jeker, le groupe basé à Besançon (25) poursuit son développement avec Peugeot en intégrant les Vosges et le sud du Haut-Rhin (68) à son territoire. Il ajoute ainsi près de 3 000 véhicules neufs et d'occasion à son portefeuille.

Lancé en février 2024, le Peugeot e-3008 enrichit sa gamme d’une version quatre roues motrices. Avec ses 325 ch, elle devient ainsi la déclinaison la plus puissante jamais lancée pour le SUV français. Si elle se veut plus sportive, la version Dual Motor souffre encore d'un poids élevé, qui reste toujours son principal défaut.

Alain Favey va bientôt fêter ses 100 jours à la tête de Peugeot. L’occasion, pour celui qui fait un retour aux sources dans l’ex‑famille PSA, d’expliquer sa vision de la marque et ses premières décisions.

Depuis le 1er mai 2025, Peugeot Allure Care est devenu Peugeot Care Garantie. L’offre propose toujours une garantie jusqu’à 8 ans et 160 000 km, mais en incluant les modèles E-Rifter et E-Traveller. Elle s’étend à présent à l’ensemble de la gamme des véhicules particuliers. 

Depuis début 2025, Peugeot et Renault ont respectivement enregistré 31 828 et 31 725 immatriculations sur le marché BtoB. Ainsi, seules 103 mises à la route les séparent à fin avril. Le match chez les flottes s’annonce donc serré entre les deux constructeurs tricolores.

Citroën lève le voile sur la deuxième génération du C5 Aircross, au design proche du concept dévoilé au Mondial de l'Auto en octobre 2024. Il vise un segment de marché très disputé en Europe, où la concurrence fait rage. Avec un prix de départ à 35 000 euros, ce nouveau modèle s'éloigne cependant de l'offre du Dacia Bigster.

La marque française lance une nouvelle offre "satisfait ou échangé". La promesse ? Proposer un délai de trois mois aux clients particuliers de véhicules neufs, afin de s’assurer que le 100 % électrique est bien adapté à leurs besoins.