Constructeurs

Volkswagen Group France nomme Sylvain Charbonnier à la tête de la marque Volkswagen. Il remplace Dorothée Bonassies qui quitte le groupe.

Malgré des ventes globales en hausse et des gains de part de marché après huit mois d'activité en 2025, Peugeot souffre sur le marché des particuliers. En France, il pointe à 9,5 % sur ce canal alors que sa part de marché totale est de 14,5 %. Alain Favey, le directeur de la marque, en a fait sa priorité.

Avec 677 786 immatriculations VP en août 2025, le marché de l'Union européenne confirme son embellie avec une croissance de 5,3 %. En revanche, depuis le début de l'année, il reste légèrement déficitaire (-0,1 %).

Depuis le 2 juin 2025, Xavier Chardon dirige Citroën, succédant à Thierry Koskas. Sa mission est claire : stabiliser la gouvernance et redonner à la marque aux chevrons la place qu’elle mérite, tant en Europe que sur les marchés internationaux.

La Direction de la concurrence du ministère de l’Économie a lancé une enquête sur Nissan Europe afin de vérifier le respect des délais de paiement envers ses fournisseurs en 2024. Une inspection est programmée le 7 octobre 2025 à son siège francilien.

Renault confirme avoir été approché par le ministère des Armées pour participer à des projets de défense, notamment autour de la production de drones. Dans une note interne adressée à ses salariés, le constructeur détaille les opportunités mais aussi les risques d’une telle collaboration, tout en affirmant ne pas vouloir devenir un acteur majeur du secteur militaire.

Porté par des résultats record en 2024, Suzuki engage une nouvelle phase de croissance. En France, où les immatriculations ont reculé de 24 %, le constructeur prépare son rebond avec l’arrivée du e-Vitara, premier modèle 100 % électrique de la marque, et un plan produit qui prévoit un lancement par an jusqu’en 2030. De quoi redonner de l’élan à un réseau en manque de nouveautés, malgré le succès de la Swift.

Le groupe Renault vient d’inaugurer une toute nouvelle ligne de production dans l’usine Ampere de Cléon (76). Celle-ci fabriquera les moteurs arrière de l’Alpine A390, dont la commercialisation est prévue pour la fin de l’année 2025.

Après l'annonce d'un arrêt de production de l'usine française de Poissy (78) en octobre 2025, Stellantis pourrait prendre la même décision pour cinq autres usines européennes. Le constructeur, qui perd des parts de marché en Europe, veut notamment limiter ses stocks. Cela pose aussi, une fois de plus, le problème des surcapacités.

Après quatre ans d’expérimentation de l’abonnement automobile, la marque du groupe Geely confirme son changement de cap dans la distribution. Lynk & Co va désormais s'appuyer sur le réseau Volvo et vise 6 000 immatriculations à la fin de l'année prochaine dans l'Hexagone.

Du 23 septembre au 4 octobre 2025, Audi France ira à la rencontre de ses concessionnaires, lors de neuf rendez-vous régionaux. Au programme : la revente de voitures d’occasion, avec un accent particulier sur les modèles électriques et hybrides rechargeables, désormais au cœur de la stratégie de la marque. François Larher, le directeur d'activité, nous révèle des détails en exclusivité.

Alors que la deuxième saison du leasing social débutera le 30 septembre 2025, le gouvernement a tenu à clarifier les contours du dispositif en rappelant notamment les critères d'éligibilité. Il a aussi pointé les avancées pour protéger les consommateurs de pratiques commerciales abusives.

Le constructeur et sa filiale Stellantis Financial Services ont signé un accord avec BNP Paribas Cardif. Désormais, les garanties proposées avec les véhicules d'occasion vendus sous le label Spoticar seront apportées par Icare.

Durant le mois d'août 2025, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 27 % en Europe, selon les chiffres de Jato. Les constructeurs chinois continuent de gagner du terrain. Mais pas forcément là où on les attend.

Antoine Roussel et Guillaume Cohen quittent XPeng France pour rejoindre Omoda et Jaecoo France, respectivement en tant que directeur commercial et responsable des ventes BtoB. La commercialisation des marques du groupe Chery doit débuter en mars 2026.

BMW s’apprête à présenter une voiture qui pourra être équipée de cinq types de motorisation. Attendu en 2026, le nouveau X5 sera en effet le premier modèle du constructeur à offrir le choix entre une technologie 100 % électrique, hybride rechargeable, essence, diesel et hydrogène. Mais cette dernière ne verra pas le jour avant 2028.

Stellantis va stopper la production pour 15 jours ouvrés de l'usine de Poissy (78). Du 13 au 31 octobre 2025, pas un seul véhicule ne sera produit et les 2 000 salariés seront mis en chômage partiel ou en congés. Le constructeur met en avant la faiblesse du marché européen.

Jusqu’à présent dominé par la Dacia Sandero, le véhicule le plus vendu en Europe au mois d'août 2025 pourrait être, pour la première fois de l'année, le Volkswagen T-Roc. Toutefois, selon le classement mensuel Data Force, seules 836 immatriculations les séparent et tous les pays n'ont pas encore donné leurs chiffres.

À défaut d'électrifier le Santa Fe, Hyundai a choisi de développer le Ioniq 9 pour aborder le marché des très gros SUV par le haut. Il en résulte un véhicule des plus habitables, aux caractéristiques routières de haut niveau et richement doté. Son prix compétitif sera l'ultime argument pour attirer des clients qui ne sont pas légion pour autant.

Nicolas Leveque prend la responsabilité du département BtoB de Peugeot France. Il aura désormais pour principale mission de renforcer la présence de la marque au lion sur le marché des entreprises.

À partir du 1er octobre 2025, la grande région AMIEO de Nissan, qui compte 140 pays, sera dirigée par Massimiliano Messina. Il succède à Guillaume Cartier qui va pouvoir se concentrer sur sa fonction de chief performance officer au niveau global.

Face à une demande jugée trop faible, Porsche annonce repousser la sortie de certains de ses modèles électriques. La marque allemande, filiale du groupe Volkswagen, souhaite en effet se concentrer sur le lancement de véhicules thermiques et hybrides. Un changement stratégique non sans conséquences pour sa maison mère.

Le groupe Car Lovers, piloté par Édouard Schumacher, a inauguré le tout premier Atelier Alpine de France. Situé dans le IIe arrondissement de Paris, ce lieu abrite un espace de restauration, un concept store et un centre de simulateurs de compétition, tandis que d’autres activations suivront prochainement.

Le projet de batterie IBIS (Intelligent battery integrated system), notamment soutenu par Stellantis et Saft depuis six ans, est entré dans une nouvelle phase en prenant la route à bord d'un Peugeot e-3008. Cette technologie pourrait être une réalité commerciale d'ici la fin de la décennie.

La prochaine édition de cet évènement devenu national se tiendra du 24 au 28 septembre 2025 à Eurexpo Lyon (69). Près d'une soixantaine de marques sont attendues avec, au menu, des modèles encore jamais dévoilés au public français.

Modèle emblématique de la marque, la citadine revient pour sa sixième génération en version 100 % électrique. Basée sur la même plateforme que la Renault 5, elle en reprend l’essentiel… à l’exception du style.

Alors que la R4 fait son entrée sur les Champs-Élysées, Renault insiste sur la nécessité d’une visibilité réglementaire en Europe. Fabrice Cambolive, directeur général, plaide pour des règles stables afin de planifier les gammes de la prochaine décennie.

Mitsubishi fait son grand retour sur le marché de l’électrique avec son nouveau Eclipse Cross. Basée sur le Renaut Scenic E-Tech, cette seconde génération du C-SUV abandonne sa motorisation hybride rechargeable pour devenir un modèle uniquement à batterie.

À partir du 1er octobre 2025, une surbonification CEE de 1 000 euros viendra s’ajouter au bonus écologique pour l’achat de voitures électriques produites en Europe. Mais la liste très limitée publiée par l’Ademe, combinée à des critères TVV complexes, transforme ce coup de pouce attendu en véritable casse-tête pour les concessionnaires.

Le groupe japonais espère lancer une nouvelle génération de batteries plus puissantes dans les deux prochaines années. Cette technologie devrait profiter au principal client de Panasonic : Tesla. 

Après trois ans de travaux, la vitrine de la marque automobile française fait son grand retour sur l’avenue des Champs-Élysées, à Paris (75). Le site prend désormais le nom de "défilé renault ® the carwalk" et réunit un showroom, une boutique, un restaurant ainsi que de nombreuses animations.

Le constructeur allemand confirme qu’il déploiera le contrat d'agent pour sa marque principale BMW à partir de 2027. Après Mini, qui a déjà basculé sur ce système dans 23 marchés, le groupe poursuit sa stratégie.

Quelques mois après le lancement par Citroën de sa ë-C3 Société Van, c’est au tour de Renault d’investir le segment des électriques deux places à TVA récupérable éligibles aux CEE avec la R4 E-Tech. Elle est déclinée en version Société Van homologuée N1, mais aussi en version réversible M1.

Le 7 décembre 2025, Renault organise, avec Artcurial, une vente aux enchères où 100 modèles seront dispersés, dont pas moins de 20 Formules 1. Il y aura notamment une RE30 de 1982, une RE40 de 1983 et une Lotus 95T de 1984, mais aussi une Alpine A442 du Mans.

France Nature Environnement, CLCV et ClientEarth saisissent la justice afin de faire reconnaître la responsabilité de l’État français dans le scandale des moteurs truqués. Elles réclament également que tous les véhicules frauduleux encore en circulation soient retirés du parc roulant.

Après le départ de Jean-Baptiste Estève chez Audi, le département des ventes aux entreprises et Fleet Agency du groupe Volkswagen France est maintenant dirigé par Benoît Robin.

Réunis à l'usine Ampere de Douai (59), Ivan Espinosa (Nissan), Takao Kato (Mitsubishi), François Provost et Jean-Dominique Senart (Renault) ont souligné l'importance du site dans les projets de l'Alliance. En plus des modèles Renault et Alpine, il produit maintenant des modèles électriques pour les deux marques nippones.

À l’occasion de la troisième édition du salon Fleet & Mobility Day, les rédactions du Journal des Flottes et du Journal de l'Automobile ont récompensé, à travers quatre prix, les personnalités marquantes du secteur des flottes, ainsi que les véhicules qui se sont distingués. Découvrez les vainqueurs des Fleet & Mobility Awards 2025.

En dix ans, le prix moyen d’une voiture du segment B a bondi de 30 %, pendant que l’offre sur le segment A a fondu comme neige au soleil. Les patrons de Renault et Stellantis ont dénoncé des règles conçues pour des véhicules lourds et chers, inadaptées aux citadines. Résultat : le marché s’effondre. Des solutions pour arrêter l’hémorragie sont-elles envisageables ?

Face à une demande insuffisante en véhicules électriques en Europe, l'usine de Cologne, qui produit les Ford Explorer et Capri, réduira encore la voilure. Aux 2 400 emplois déjà en voie de suppressions, 1 000 nouveaux viennent s'y ajouter.