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Confronté au ralentissement de la demande en Chine et aux tensions commerciales avec les États-Unis, le constructeur veut réduire de 20 % les coûts de l’ensemble de ses marques d’ici fin 2028. Un plan présenté par la direction mi-janvier 2026 à Berlin, alors que le groupe a déjà engagé d’importantes restructurations en Allemagne.

Dans l'affaire du Dieselgate, les juges d'instruction parisiens ont renvoyé Volkswagen devant le tribunal correctionnel pour tromperie, ouvrant ainsi la voie à un procès en 2027. Mais le groupe allemand considère cette procédure inadmissible car il a déjà été jugé et condamné en Allemagne pour les mêmes faits.

Volkswagen Group France revalorise les aides des certificats d’économies d’énergie (CEE) en 2026. Les clients des marques Audi, Skoda, Cupra, VW VP et VW VU pourront profiter d’une prime sur le prix des modèles électriques, allant désormais jusqu’à 575 euros pour les véhicules particuliers et 4 890 euros pour les utilitaires.

Alors que le marché automobile français continue de se contracter, Volkswagen Group France se félicite d’une part de marché record en 2025. Pour Marc Meurer, président du directoire du groupe, l’arrivée d’une gamme élargie de plus petits modèles électriques en 2026 devrait permettre à chaque marque d’accroître ses volumes de ventes dans l’Hexagone. 

Dans un marché français en recul de 5 %, le groupe Volkswagen est parvenu à tirer son épingle du jeu en 2025, en signant une part de marché VP record de 15,3 %. Hormis Seat (-29,1 %) et Volkswagen (-7 %), toutes les marques ont vu leurs volumes de ventes progresser, avec notamment Cupra (+29,3 %) et Skoda (+13,8 %) en tête d’affiche.

TRIBUNE - Oliver Blume et Antonio Filosa, patrons des groupes Volkswagen et Stellantis, ont signé une tribune pour défendre le "Made in Europe". Ils pressent l'Europe de choisir rapidement sa voie : être un marché pour les autres ou rester une puissance industrielle souveraine.

En déposant une demande d’"engagement de prix" pour la Cupra Tavascan produite en Chine, Volkswagen devient le premier constructeur à tester concrètement l’alternative européenne aux droits de douane sur les véhicules électriques. Avec un avantage financier de taille !

Avec plus de 11,3 millions de véhicules vendus à travers le monde en 2025, le groupe Toyota demeure pour la sixième année consécutive le premier constructeur de la planète. Le nippon creuse même l'écart avec son dauphin, Volkswagen Group, qui a totalisé 8,98 millions d'unités.

À la tête de la marque Volkswagen depuis le 15 octobre 2025, Sylvain Charbonnier est dans une logique de construction commune avec le réseau pour retrouver de la performance. Le canal des particuliers apparaît comme une priorité, mais le BtoB et l'électrique seront aussi des leviers importants.

En 2025, le marché européen du neuf progresse légèrement, mais l’électrification s’accélère : les 100 % électriques atteignent 19 % des immatriculations. Selon l’ICCT, les constructeurs ne sont plus qu’à 4 g de CO₂/km des objectifs 2025-2027, grâce aux pools… mais les utilitaires restent en retard. Qui sont les gagnants et les perdants en 2025 ?

Les livraisons mondiales du groupe Volkswagen ont reculé de 0,5 % en 2025. Conséquence, elles passent sous la barre symbolique des neuf millions d’unités. Les modèles électriques ont pour leur part bondi de 32 % et se rapprochent du million.

En progressant légèrement en 2025, le marché automobile européen semble amorcer une phase de stabilisation. Mais derrière les 13,3 millions d’immatriculations enregistrées, les lignes bougent vite. Surtout, les marques chinoises, qui détiennent désormais 6 % du marché, accélèrent et imposent une nouvelle donne.

Avec 4,73 millions de véhicules livrés en 2025, Volkswagen limite le recul de ses ventes mondiales à 1,4 %, portées par l’Europe et l’Amérique du Sud. L’électrique poursuit sa montée en puissance, tandis que les SUV dépassent désormais la moitié des ventes mondiales.

Après l’engouement qu’il a suscité en 2024, le leasing social saison 2 a perdu l'attrait de la nouveauté. S'il a mis plus de temps à atteindre son quota de demandes, il a néanmoins rempli ses objectifs du côté des constructeurs. Le dispositif a relancé les ventes d'électriques et les marques françaises, Peugeot, Citroën et Renault en tête, sortent gagnantes en captant près de 80 % des dossiers.

Le constructeur allemand a levé le voile sur sa nouvelle génération de cockpit qui sera introduite par la future ID. Polo. S’il reste dans l’air du temps, l’habitacle de la citadine de Volkswagen réintroduira toutefois des commandes physiques. Un retour aux sources qui devrait ravir les utilisateurs.

Malgré son léger frémissement à la rentrée, le marché automobile français termine 2025 dans le rouge. Plombées par un mauvais mois de décembre (-5,8 %), les immatriculations ont plongé de 5 % au total l'an passé, avec 1,63 million de mises à la route seulement. Un niveau historiquement bas, inférieur de 580 000 véhicules à celui de 2019. Pour la filière, c’est désormais une crise structurelle de volume qui s’installe.

Le 16 décembre 2025, l'usine Volkswagen de Dresde, en Allemagne, a produit sa dernière voiture, une ID.3 GTX. Le site, surnommé la Manufacture de verre, va notamment accueillir un centre de R&D et servira aussi à la livraison des modèles de la marque.

La filiale française du groupe Volkswagen vient d'annoncer sa présence au Mondial de l'Auto 2026. Elle y présentera notamment les nouveautés de ses marques Volkswagen, Volkswagen Véhicules Utilitaires, Cupra, Skoda et Audi. Sa direction Mobility Solutions sera également de la partie.

Volkswagen accélère sur la conduite autonome. Le groupe allemand expérimente le Gen.Urban, un prototype sans volant ni pédales, afin d’étudier le comportement et le confort des passagers en milieu urbain. 

Véritable succès depuis son lancement en 2017, le T-Roc est un pilier de la gamme Volkswagen. Avec cette deuxième génération du SUV, la marque allemande joue la continuité en apportant plusieurs touches de nouveauté.

Volkswagen Group France annonce la nomination de François Bacquet, à compter du 1er janvier 2026, au poste de chef du département communication. Il succède à Leslie Peltier, qui a récemment rejoint Citroën.

En un siècle, Cobredia est devenu l’un des poids lourds de la distribution automobile. Fidèle à ses racines bretonnes et à son esprit de conquête, le groupe familial continue d’écrire sa saga avec la quatrième génération.

L’affaire des airbags Takata prend une nouvelle ampleur en France. Après Stellantis, les constructeurs Toyota, Volkswagen et BMW sont désormais visés par plusieurs informations judiciaires pour leur manque de réactivité dans la gestion du rappel des véhicules aux coussins gonflables défectueux. 

Avec près de 73 000 immatriculations à fin septembre 2025, le segment des berlines du segment B représente 22,7 % du marché BtoB, soit plus d’une vente sur cinq. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs différentes motorisations, leur autonomie, ou encore leurs prix. Les modèles phares de ce segment stratégique n’auront bientôt plus de secret pour vous !

Le groupe Volkswagen accuse une perte nette de 1,07 milliard d’euros au troisième trimestre 2025, une première depuis la pandémie. Cette contre-performance est liée à la faiblesse des marges sur l’électrique, aux droits de douane américains et aux difficultés de Porsche. 

Le constructeur allemand vient de dévoiler un bénéfice d'exploitation, après neuf mois d'activité en 2025, de 40 millions d'euros. Un plus tôt il était de quatre milliards d'euros ! Porsche a également annoncé que son réalignement stratégique aurait un impact de 3,1 milliards sur ses résultats annuels.

La filiale tricolore du constructeur automobile allemand a choisi d'implanter son futur site de formation dans la Loire, à Saint-Étienne. Cette Volkswagen Academy ouvrira ses portes en 2026 et pourra accueillir 110 personnes par jour.

À l'heure où Porsche et sa maison mère Volkswagen traversent des moments difficiles, le patron des deux entités, Oliver Blume, va laisser la direction de Porsche, qu'il occupe depuis 2015, à Michael Leiters. Ce dernier a notamment été directeur général de McLaren Automotive.

La marque espagnole était la dernière du groupe Volkswagen à commercialiser ses véhicules électriques sous ce modèle de distribution. Mais, d'ici quelques semaines, le contrat d'agent sera définitivement enterré chez le constructeur allemand, sauf dans le cadre des ventes à société.

Le géant allemand Volkswagen annonce avoir livré 6,6 millions de voitures dans le monde à l’issue des trois premiers trimestres 2025. Un volume en hausse de 1 %. À la montée en puissance des modèles électrifiés s’oppose le déclin des marchés chinois et américain.

Nombreux sont les constructeurs automobiles à s’être engagés dans une transition rapide vers le 100 % électrique. Mais face à une demande jugée encore trop faible, certains reculent déjà sur leurs ambitions en matière d’électrification. Les promesses des marques ont‑elles devancé la réalité du marché ?

Le groupe Donjon Automobiles recrute Frédéric Rousseau comme directeur commercial entreprise. À ce poste, il sera en charge du développement des ventes aux sociétés et sera en relation avec les loueurs longue durée ainsi que les grands comptes.

Le groupe présidé par Marc Faurie dévoile dans le Lot-et-Garonne un nouveau pôle multimarque regroupant Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra et VW Utilitaires. Cette concession est installée dans le plus important secteur automobile du département.

La deuxième édition du leasing social démarre sur les chapeaux de roues. Après son lancement le mardi 30 septembre au matin, 18 000 commandes avaient déjà été déclarées par les concessionnaires à 18h sur la plateforme dédiée. 

Pour la première fois, la plus haute juridiction française a invalidé la vente d'un véhicule ne répondant pas aux normes antipollution dans le cadre du Dieselgate. La Cour de cassation a jugé que le délai de prescription de cinq ans ne débutait pas au moment de la vente mais lorsque le client avait été informé du défaut.

Pour répondre à une demande jugée trop faible, le groupe Volkswagen va suspendre temporairement la production de certains de ses modèles électriques. Les usines de Zwickau et Dresde (Allemagne) seront ainsi à l'arrêt la semaine du 6 octobre 2025.

Volkswagen Group France nomme Sylvain Charbonnier à la tête de la marque Volkswagen. Il remplace Dorothée Bonassies qui quitte le groupe.

Depuis Bar-le-Duc (55), Thibault Lelièvre poursuit avec ambition le développement du groupe Féline. Dans ce contexte automobile tendu, le président organise l’avenir entre restructuration immobilière, diversification des activités et modernisation de la politique RH. L’agilité et l’ancrage local lui servant à bâtir un modèle durable, loin des effets de mode.

Jusqu’à présent dominé par la Dacia Sandero, le véhicule le plus vendu en Europe au mois d'août 2025 pourrait être, pour la première fois de l'année, le Volkswagen T-Roc. Toutefois, selon le classement mensuel Data Force, seules 836 immatriculations les séparent et tous les pays n'ont pas encore donné leurs chiffres.

Face à une demande jugée trop faible, Porsche annonce repousser la sortie de certains de ses modèles électriques. La marque allemande, filiale du groupe Volkswagen, souhaite en effet se concentrer sur le lancement de véhicules thermiques et hybrides. Un changement stratégique non sans conséquences pour sa maison mère.