C'est en Allemagne que la première usine européenne de Taïwan Semiconductor Manufacturing Company verra le jour. L'occasion de renforcer la position allemande dans le secteur des semi-conducteurs et d'étendre la souveraineté européenne dans la fabrication de ces composants très prisés, notamment dans le secteur automobile. 
SiliconAuto est la nouvelle coentreprise créée par Stellantis et Foxconn. Basée aux Pays-Bas, elle produira des semi-conducteurs destinés notamment à la nouvelle génération de véhicules du constructeur à partir de 2026. 
Alors que la pénurie de semi-conducteurs continue d’impacter le dynamisme du marché, Honda vient de signer un accord avec TSMC, le fabricant taïwanais. Ce partenariat a pour objectif de sécuriser son approvisionnement en puces nécessaires à la pleine électrification des modèles, programmée en 2040 par le constructeur. 
La crise des semi‑conducteurs a levé le voile sur certains problèmes des constructeurs dans leurs approvisionnements. Ces derniers sont donc contraints de repenser l'intégralité de leur modèle d'achat. Entretien avec Maxime Picat, directeur des achats du groupe Stellantis. 
L’ex-PDG du groupe Volkswagen s’apprête à rebondir chez Infineon, fabricant allemand de semi-conducteurs. Sa nomination en tant que président du conseil de surveillance devrait être officialisée en février 2023. 
La production des marques Jaguar et Land Rover dans les usines britanniques va être ajustée en fonction de la disponibilité des composants électroniques. Le groupe a fait savoir qu'il prend des mesures de suspension d'activité à Solihull et Halewood. 
L'équipementier a le projet de bâtir une nouvelle usine de semi-conducteurs à Dresde, en Allemagne. Un investissement de 5 milliards d'euros est nécessaire et Infineon espère que les pouvoirs publics soutiendront le projet. 
Sous l'effet conjugué de la pénurie de semi-conducteurs et de l'explosion des prix de l'énergie, la production de véhicules en Europe pourrait fléchir de 7 à 15 % en 2022. Notre continent serait le plus touché de la planète. 
Pour Carlos Tavares, le directeur général de Stellantis, l'approvisionnement en semi-conducteurs restera problématique au moins jusqu'à fin 2023. De plus, il estime que l'arrivée des marques chinoises en Europe aura des conséquences, pouvant mener à de la casse sociale. 
Faute de semi-conducteurs, Renault a stoppé quelques jours la production à Douai et Maubeuge (59), avant une fermeture complète la semaine du 17 octobre 2022. Pas une bonne nouvelle pour les Megane E-Tech Electric et les Kangoo. 
Si le secteur des semi-conducteurs montre des signes d'amélioration, rien n'indique que l'automobile soit sortie de la crise. De plus, le plan européen, Chips Act, pourrait ne pas être à la hauteur des enjeux, selon une étude du cabinet Roland Berger. 
La pénurie des semi-conducteurs entraîne une perte nette de 100 milliards d'euros pour l'industrie automobile européenne. Malgré l'amélioration de la production, la menace qui pèse sur les chaînes d’approvisionnement reste importante, selon Allianz Trade. 
Le secteur automobile ne voit pas le bout du tunnel qui a débuté avec la pandémie de Covid-19 en 2020. La flambée des prix de l'énergie vient aujourd'hui rebattre les cartes de la production. Entre risques de pénurie et de surcoûts, la gestion de la crise devient un état permanent. 
Hyundai Motor vient de mettre la main sur une start-up dénommée BOS Semiconductors. Le groupe sud-coréen compte collaborer avec cette entreprise dans l’espoir de concevoir les semi-conducteurs de demain. 
Par l'intermédiaire de sa filiale dédiée aux logiciels embarqués, Cariad, le groupe Volkswagen a conclu un partenariat stratégique avec STMicroelectronics. Il s'agit de préparer l'avenir technologique mais aussi de sécuriser l'approvisionnement en composants. 
En manque de semi-conducteurs, les usines de Rennes-La Janais et de Sochaux du groupe Stellantis sont contraintes de stopper leur production pour plusieurs jours. Environ 5 000 salariés sont touchés. 
Avec 20 741 immatriculations sur le mois de mai 2022, la marque Peugeot obtient une part de marché de 16,4 %, en France. Pour améliorer ses ventes aux particuliers, Christophe Prévost, directeur du commerce, a travaillé avec le réseau pour améliorer les stocks de véhicules prêts à partir. 
Le constructeur nippon a annoncé l'arrêt de sa production, durant 1 à 5 jours, dans 10 de ses 14 usines japonaises. Une conséquence des mesures sanitaires, liées au Covid, prises en Chine. 
Le constructeur de poids lourds Volvo Trucks a réalisé un bénéfice net de 682 millions d’euros au premier trimestre 2022. Un bilan jugé solide dans un contexte de pénurie de semi-conducteurs et de guerre en Ukraine. 
Malgré des ventes en recul de 17,1 % sur le premier trimestre 2022, le groupe Renault a réussi à limiter la baisse de son chiffre d'affaires à 2,7 %. Le carnet de commandes atteint un niveau record, avec 3,9 mois de ventes, mais encore faut-il pouvoir livrer. 
A cause de la guerre en Ukraine, les usines du groupe Renault à Batilly (54) et Cléon (76), qui fabriquent respectivement le Master ainsi que des moteurs et des boîtes de vitesse, seront fermées plusieurs jours, faute de pièces détachées pour certains postes. 
La société grenobloise spécialisée dans les matériaux pour les semi-conducteurs, notamment le carbure de silicium, va augmenter sa production en bâtissant une nouvelle usine. 
Depuis le lundi 7 mars 2022, l'usine Stellantis de Rennes a stoppé sa production pour au moins une semaine. Le site manque de semi-conducteurs pour assembler les Citroën C5 Aircross et Peugeot 5008. 
Le site de production Stellantis de Mulhouse (68) est à l'arrêt depuis une semaine. Plus de 3 500 véhicules n'ont pas été produits et cette situation retarde également la mise en place de l'équipe de nuit. 
Le premier équipementier mondial va investir 250 millions d'euros pour augmenter la production, d'ici 2025, de semi-conducteurs en Allemagne. Cette somme s'ajoute aux 400 millions déjà annoncés pour développer cette activité. 
Bosch estime que la pénurie de semi-conducteurs se fera encore sentir en 2022 avant un retour à la normale en 2023. L'équipementier a également salué les investissements annoncés par la Commission européenne afin de produire une partie de ces composants. 
La Commission européenne a dévoilé les grandes lignes de son plan pour relancer la fabrication de semi-conducteurs sur le continent. A horizon 2030, Bruxelles vise 20 % de la production mondiale, soit deux fois plus qu'aujourd'hui. 
Anticiper les commandes, diversifier les constructeurs, adapter la durée et le kilométrage des contrats et enfin accélérer la transition énergétique. Voici quelques leviers identifiés par Arval pour faire face à l’allongement des délais de livraison. 
La pénurie de semi-conducteurs impacte toujours le fonctionnement des usines du groupe Toyota. Le constructeur annonce en conséquence qu’il n’atteindra pas la barre des 9 millions de véhicules produits sur son exercice 2021/2022, qui s’achèvera le 31 mars. 
Terre d'accueil de nombreux sites de production automobile, la République tchèque et la Slovaquie ont payé un lourd tribut à la pénurie de semi-conducteurs. Attendue comme celle du rebond, 2021 restera comme une année morose. 
Le ministère de l'Economie continue de soutenir l'industrie en proposant une batterie de mesures dédiées aux entreprises, dont un prêt spécial, pour un montant global de 700 millions d'euros. 
Le constructeur suédois a été pénalisé par la pénurie de semi-conducteurs au troisième trimestre 2021. Cela étant, depuis le début de l'exercice, ses comptes restent bien orientés. 
La production de la quasi-totalité des constructeurs est touchée par la pénurie de semi-conducteurs. Mais finalement, où sont ces fameux composants électroniques et combien y en a-t-il dans un modèle ? Réponse avec A2Mac1, spécialiste du benchmark automobile. 
Le constructeur russe Avtovaz a fait savoir que ses chaînes de production sont perturbées à cause de la pénurie de composants électroniques. Une situation qui devrait au moins durer une bonne partie de l’année 2022. 
Embourbée dans les pénuries, l’automobile grince des dents et devra se serrer la ceinture au moins jusqu’à la fin 2022. Selon les pays, les constructeurs et les équipementiers ne sont pas logés à la même enseigne. 
Malgré des ventes en baisse de 25 % et un chiffre d'affaires stable au troisième trimestre 2021, Daimler a réussi à dégager un bénéfice net en hausse de 19 %. Le groupe affirme être en bonne voie pour atteindre ses objectifs annuels. 
Avec un chiffre d'affaires en baisse de 10 % au troisième trimestre 2021, Valeo a logiquement été affecté par la baisse de production des constructeurs. L'équipementier a abaissé ses prévisions de revenus pour l'exercice en cours. 
Face au manque de véhicules neufs et à l’allongement des délais de livraisons, Fullcar Services préconise aux gestionnaires de flotte de réaffecter les véhicules plutôt que de les restituer. 
En conséquence du manque de semi-conducteurs, l'équipementier allemand est contraint de revoir à la baisse ses projections 2021. Continental table désormais sur un chiffre d'affaires compris en 32,5 et 33,5 milliards d'euros. 
Malgré une progression attendue de 12 % en 2021, à 1,82 million d'unités, le marché britannique ainsi que la production automobile resteront largement en dessous des niveaux d'avant-pandémie. 
