Après une année difficile, la marque sud-coréenne veut repartir de l’avant. Christophe Mandon, son vice-président en France, mise sur l’arrivée du PV5, premier utilitaire de Kia, pour conquérir le marché des entreprises. Il s'appuiera également sur l'EV4, qui bénéficie de l'écoscore. Deux atouts qui pourraient redonner de la rentabilité à son réseau. 
L'année 2024 a été difficile pour Hyundai et Kia en France. Alors que le marché ne reculait que de 3,2 %, les deux marques sud-coréennes ont plongé plus brutalement : -8 % pour Hyundai et -10,8 % pour Kia. Pénalisés notamment par un Tucson en fin de cycle et par l’arrêt de la Rio, les réseaux encaissent de plein fouet la contre-performance. 
Pour les marques asiatiques, les résultats ont été très contrastés en 2024. Parmi les généralistes, Toyota présente l'une des meilleures rentabilités, Suzuki est également au-dessus de 1 %. En revanche, cela a été plus compliqué pour les réseaux Nissan et Mazda. Chez les coréens, Hyundai maintient la tête hors de l'eau, contrairement à Kia. Quant à MG, l'année n'a pas été flamboyante. 
Concentré pour l’heure sur les marques asiatiques, le groupe Saint-Clair rayonne en Normandie depuis son fief de Caen (14). Manquant de peu de baisser le rideau il y a trente ans, victime d’un contexte commercial défavorable, la famille Hochet fait aujourd’hui figure de modèle. 
Jusqu'à cette année, Kia avait toujours connu des ventes dans le vert et une part de marché en progression. Mais depuis 2024, la situation dégringole : immatriculations en baisse de 8,6 %, pénétration qui s'effrite... Le mécontentement gronde dans le réseau. Fabrice Martin-Blas, directeur général de Kia Motor France, donne ses explications. 
Le directeur des ventes de Kia France tire un bilan plutôt positif de l'activité en concession, lorsqu'il s'agit de revente de voitures d'occasion. Gaël du Bois de Beauchesne estime aussi que les modèles électriques requièrent des aides qui ne peuvent pas prendre n'importe quelle forme par souci de pérennité. 
Le constructeur sud-coréen s’apprête à lancer une vaste offensive sur le marché des utilitaires légers électriques. Les PV5, dévoilé en première européenne à l’IAA de Hanovre, sera commercialisé à l’été 2025. Kia a déjà préparé le terrain en nouant des partenariats avec Geotab et Petit Forestier. 
En 2023, le réseau Hyundai a enregistré une bonne rentabilité, quasi identique à 2022. En revanche, celle de Kia s'est contractée, alors que ses ventes ont plus progressé que celles de sa marque sœur. 
La filiale tricolore du constructeur sud-coréen a officialisé son accord avec L'Argus. Ainsi, Kia France va avoir recours au logiciel Planet VO2 pour structurer l'activité de vente de voitures d'occasion dans son réseau de concessions labellisées. 
Le constructeur sud-coréen participera au Mondial de l'Automobile, à Paris, du 14 au 20 octobre 2024. L'EV3, nouveau petit SUV 100 % électrique de Kia, sera au centre du dispositif. 
Kia étoffe sa gamme 100 % électrique avec l’EV3. Ce SUV, aux portes du segment C, dispose d’une autonomie de 600 kilomètres. Sa commercialisation en Europe est prévue pour le second semestre 2024. 
Déjà présent au Royaume-Uni, le géant américain Group 1 Automotive vient de racheter l'activité de vente au détail d'Inchcape, troisième distributeur outre-Manche. Cette acquisition va permettre à l'américain de doubler son chiffre d'affaires. 
En 2023, les réseaux des marques asiatiques ont connu des fortunes diverses. Si Toyota fait état d’une année de forte croissance, en atteignant les 2,4 %, d’autres comme Honda ont vu leur rentabilité nettement chuter. 
Le constructeur sud-coréen ambitionne de vendre 4,3 millions de véhicules dans le monde en 2030, dont 1,6 million de modèles électriques. Kia compte pour cela étoffer sa gamme EV qui se composera de quinze modèles en 2027. 
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