Constructeurs

Les immatriculations continuent de jouer au yo-yo. En septembre 2025, le marché français a bondi de près de treize points en vingt-quatre heures. In extremis, le mois s'est ainsi soldé par une hausse de 1 %, alors qu'il affichait un résultat négatif les jours précédents. Cette évolution fulgurante illustre l’importance croissante des canaux tactiques utilisés par les constructeurs pour soutenir artificiellement leurs volumes et rester dans le vert.

La deuxième édition du leasing social démarre sur les chapeaux de roues. Après son lancement le mardi 30 septembre au matin, 18 000 commandes avaient déjà été déclarées par les concessionnaires à 18h sur la plateforme dédiée. 

Le marché des voitures d'occasion a nettement réaccéléré en septembre 2025 pour dépasser les 456 500 transactions, soit 5,3 % de plus que l'an passé. Ce qui vient parachever un troisième trimestre globalement positif pour le secteur. Cependant, après neuf mois d'activité, le marché progresse de 0,8 % à peine.

La progression de 1 % du marché automobile en septembre 2025, qui a gagné un jour ouvré par rapport à l'année dernière, est l'arbre qui cache la forêt. La quasi-totalité des constructeurs a enregistré des pertes. Et ceux qui sont parvenus à se maintenir à flot ont joué avec les chiffres.

Le nouveau C5 Aircross se met à la page technique avec un large éventail de motorisations, dont une version électrique à 680 km d’autonomie. Le C-SUV mise en parallèle sur son confort poussé et sur quelques éléments de design distinctifs pour atteindre son objectif, celui du podium de sa catégorie.

Du 14 au 18 octobre 2025, Stellantis fera connaître sa branche Spoticar Trade durant le salon Equip Auto. David Guérin, le directeur du commerce VO de Stellantis France, évoque ses grandes ambitions pour le réseau secondaire sur le marché des voitures d'occasion. Il explique en outre la stratégie commerciale du label qui démultiplie les campagnes promotionnelles.

La centrale d’achat public a renouvelé son catalogue de microvéhicules utilitaires électriques, en retenant à nouveau les constructeurs français Ligier et Goupil. Avec ce choix, l’Ugap souhaite réaffirmer son soutien à l’industrie nationale et à l’innovation locale.

L'usine Stellantis de Mulhouse (68) qui fabrique les Peugeot 308, 408 et DS7 va arrêter sa production une semaine, à partir du 27 octobre 2025. Il s'agit du deuxième site français, après Poissy (78), mais du septième en Europe a réduire la voilure temporairement cet autonome. Le site de Sochaux (25) va lui aussi connaître un arrêt de quelques jours mais à cause d'un problème d'approvisionnement fournisseur.

La Commission européenne s’apprête à dévoiler, d'ici fin 2025, ses initiatives pour accélérer la transition du secteur automobile. Normes CO2, petits véhicules électriques, batteries et simplification réglementaire : Stéphane Séjourné, vice-président exécutif pour la prospérité et la stratégie industrielle, a présenté les grandes lignes.

Victime d'une cyberattaque, ayant entraîné l'arrêt total de sa production début septembre 2025, JLR peine à relancer la machine. Il vient d'annoncer une reprise partielle et a reçu le soutien des autorités britanniques.

Le groupe Chery nomme Thomas Chrétien au poste de directeur du branding, du marketing et de la communication d’Omoda et de Jaecoo France. Il aura pour mission de gérer l'image de ces deux marques dont le lancement sur le marché français est prévu au premier semestre 2026.

L’édition 2025 du salon automobile de Lyon a confirmé sa montée en puissance en attirant près de 100 000 visiteurs et en battant un record de commandes. L’édition 2027 est d’ores et déjà programmée.

Le leasing social fera son retour le 30 septembre 2025. Avec des dizaines de milliers de demandes déjà anticipées, constructeurs et concessionnaires se préparent à une ruée sur la plateforme plus massive encore que l’an passé.

Forgé par le groupe FCA depuis 2009, Joao Laranjo vient d’être nommé directeur financier de Stellantis avec "effet immédiat". Il succède à Doug Ostermann, qui a démissionné de l’entreprise pour des raisons personnelles.

Pour la première fois, la plus haute juridiction française a invalidé la vente d'un véhicule ne répondant pas aux normes antipollution dans le cadre du Dieselgate. La Cour de cassation a jugé que le délai de prescription de cinq ans ne débutait pas au moment de la vente mais lorsque le client avait été informé du défaut.

Après une année difficile, la marque sud-coréenne veut repartir de l’avant. Christophe Mandon, son vice-président en France, mise sur l’arrivée du PV5, premier utilitaire de Kia, pour conquérir le marché des entreprises. Il s'appuiera également sur l'EV4, qui bénéficie de l'écoscore. Deux atouts qui pourraient redonner de la rentabilité à son réseau.

Pour répondre à une demande jugée trop faible, le groupe Volkswagen va suspendre temporairement la production de certains de ses modèles électriques. Les usines de Zwickau et Dresde (Allemagne) seront ainsi à l'arrêt la semaine du 6 octobre 2025.

Si Peugeot affiche des progrès sur les flottes et les utilitaires en France, la marque alerte sur la fragilité d’une partie de son réseau. Entre rentabilité inégale et dépendance aux loueurs, Lionel Ehrhard, directeur de Peugeot France, déploie de nouveaux leviers pour soutenir ses distributeurs et relancer la dynamique.

Le ministère des Transports veut instaurer, à partir du 1er janvier 2026, une mesure rendant systématique la contre-visite lors du contrôle technique d'un véhicule équipé d'un airbag Takata défectueux.

Volkswagen Group France nomme Sylvain Charbonnier à la tête de la marque Volkswagen. Il remplace Dorothée Bonassies qui quitte le groupe.

Malgré des ventes globales en hausse et des gains de part de marché après huit mois d'activité en 2025, Peugeot souffre sur le marché des particuliers. En France, il pointe à 9,5 % sur ce canal alors que sa part de marché totale est de 14,5 %. Alain Favey, le directeur de la marque, en a fait sa priorité.

Avec 677 786 immatriculations VP en août 2025, le marché de l'Union européenne confirme son embellie avec une croissance de 5,3 %. En revanche, depuis le début de l'année, il reste légèrement déficitaire (-0,1 %).

Depuis le 2 juin 2025, Xavier Chardon dirige Citroën, succédant à Thierry Koskas. Sa mission est claire : stabiliser la gouvernance et redonner à la marque aux chevrons la place qu’elle mérite, tant en Europe que sur les marchés internationaux.

La Direction de la concurrence du ministère de l’Économie a lancé une enquête sur Nissan Europe afin de vérifier le respect des délais de paiement envers ses fournisseurs en 2024. Une inspection est programmée le 7 octobre 2025 à son siège francilien.

Renault confirme avoir été approché par le ministère des Armées pour participer à des projets de défense, notamment autour de la production de drones. Dans une note interne adressée à ses salariés, le constructeur détaille les opportunités mais aussi les risques d’une telle collaboration, tout en affirmant ne pas vouloir devenir un acteur majeur du secteur militaire.

Porté par des résultats record en 2024, Suzuki engage une nouvelle phase de croissance. En France, où les immatriculations ont reculé de 24 %, le constructeur prépare son rebond avec l’arrivée du e-Vitara, premier modèle 100 % électrique de la marque, et un plan produit qui prévoit un lancement par an jusqu’en 2030. De quoi redonner de l’élan à un réseau en manque de nouveautés, malgré le succès de la Swift.

Le groupe Renault vient d’inaugurer une toute nouvelle ligne de production dans l’usine Ampere de Cléon (76). Celle-ci fabriquera les moteurs arrière de l’Alpine A390, dont la commercialisation est prévue pour la fin de l’année 2025.

Après l'annonce d'un arrêt de production de l'usine française de Poissy (78) en octobre 2025, Stellantis pourrait prendre la même décision pour cinq autres usines européennes. Le constructeur, qui perd des parts de marché en Europe, veut notamment limiter ses stocks. Cela pose aussi, une fois de plus, le problème des surcapacités.

Après quatre ans d’expérimentation de l’abonnement automobile, la marque du groupe Geely confirme son changement de cap dans la distribution. Lynk & Co va désormais s'appuyer sur le réseau Volvo et vise 6 000 immatriculations à la fin de l'année prochaine dans l'Hexagone.

Du 23 septembre au 4 octobre 2025, Audi France ira à la rencontre de ses concessionnaires, lors de neuf rendez-vous régionaux. Au programme : la revente de voitures d’occasion, avec un accent particulier sur les modèles électriques et hybrides rechargeables, désormais au cœur de la stratégie de la marque. François Larher, le directeur d'activité, nous révèle des détails en exclusivité.

Alors que la deuxième saison du leasing social débutera le 30 septembre 2025, le gouvernement a tenu à clarifier les contours du dispositif en rappelant notamment les critères d'éligibilité. Il a aussi pointé les avancées pour protéger les consommateurs de pratiques commerciales abusives.

Le constructeur et sa filiale Stellantis Financial Services ont signé un accord avec BNP Paribas Cardif. Désormais, les garanties proposées avec les véhicules d'occasion vendus sous le label Spoticar seront apportées par Icare.

Durant le mois d'août 2025, les ventes de véhicules électriques ont progressé de 27 % en Europe, selon les chiffres de Jato. Les constructeurs chinois continuent de gagner du terrain. Mais pas forcément là où on les attend.

Antoine Roussel et Guillaume Cohen quittent XPeng France pour rejoindre Omoda et Jaecoo France, respectivement en tant que directeur commercial et responsable des ventes BtoB. La commercialisation des marques du groupe Chery doit débuter en mars 2026.

BMW s’apprête à présenter une voiture qui pourra être équipée de cinq types de motorisation. Attendu en 2026, le nouveau X5 sera en effet le premier modèle du constructeur à offrir le choix entre une technologie 100 % électrique, hybride rechargeable, essence, diesel et hydrogène. Mais cette dernière ne verra pas le jour avant 2028.

Stellantis va stopper la production pour 15 jours ouvrés de l'usine de Poissy (78). Du 13 au 31 octobre 2025, pas un seul véhicule ne sera produit et les 2 000 salariés seront mis en chômage partiel ou en congés. Le constructeur met en avant la faiblesse du marché européen.

Jusqu’à présent dominé par la Dacia Sandero, le véhicule le plus vendu en Europe au mois d'août 2025 pourrait être, pour la première fois de l'année, le Volkswagen T-Roc. Toutefois, selon le classement mensuel Data Force, seules 836 immatriculations les séparent et tous les pays n'ont pas encore donné leurs chiffres.

À défaut d'électrifier le Santa Fe, Hyundai a choisi de développer le Ioniq 9 pour aborder le marché des très gros SUV par le haut. Il en résulte un véhicule des plus habitables, aux caractéristiques routières de haut niveau et richement doté. Son prix compétitif sera l'ultime argument pour attirer des clients qui ne sont pas légion pour autant.

Nicolas Leveque prend la responsabilité du département BtoB de Peugeot France. Il aura désormais pour principale mission de renforcer la présence de la marque au lion sur le marché des entreprises.

À partir du 1er octobre 2025, la grande région AMIEO de Nissan, qui compte 140 pays, sera dirigée par Massimiliano Messina. Il succède à Guillaume Cartier qui va pouvoir se concentrer sur sa fonction de chief performance officer au niveau global.