Le patron du groupe automobile a indiqué dans une interview au magazine Challenges vouloir revenir sur le marché chinois mais sur le fondement d'une autre stratégie. Depuis 2022, le groupe Stellantis a progressivement abandonné ses principaux actifs en Chine. 
À compter du 1er février 2024, Pierre Joannes-Grotz est nommé directeur du business électrique de Renault France, en plus de son poste de directeur VO. Cédric Journel devient pour sa part directeur des flottes de la marque au niveau mondial. 
Le constructeur suédois, qui vient de publier ses résultats financiers pour 2023, veut cesser d’investir dans Polestar. Geely, le principal actionnaire de Volvo, devrait prendre le relais. 
Stellantis Pro One n’a pas manqué le salon Hyvolution à Paris pour présenter l’arrivée de sa gamme de grands fourgons à hydrogène. Xavier Peugeot, vice-président de Stellantis Pro One, nous réaffirme les ambitions de l’entité spécialisée dans les véhicules utilitaires du groupe. Son mantra, proposer une solution électrique sans compromis. 
Si l'année 2024 commence avec une hausse des immatriculations de 9,2 % pour atteindre 122 284 unités, les acteurs du marché s'accordent à dire qu'il faut rester très prudents pour les mois à venir. Cette progression s'explique principalement par les livraisons des véhicules commandés en fin d'année dernière. Mais les prises d'ordre restent atones. 
À l’occasion du salon Hyvolution, qui se tient jusqu'au 1er février 2024 à Paris, la filiale de Renault spécialisée dans l’hydrogène a annoncé son partenariat avec la Région Auvergne-Rhône-Alpes pour le déploiement de véhicules à hydrogène à destination des entreprises. Hyvia a également dévoilé la nouvelle architecture de son Renault Master Van H2 Tech. 
Après quelques mois d'expérimentation dans plusieurs concessions, Volvo France a validé la technologie de Knave. Celle-ci va permettre au réseau national de proposer une solution digitale pour accélérer sur la location courte et moyenne durée. 
Initialement estimée à 410 kilomètres, l’autonomie du nouveau Master E-Tech Electric a été revue à la hausse par Renault. La marque communique à présent un chiffre de 460 kilomètres en cycle WLTP. De quoi positionner le fourgon au top de sa catégorie. 
La 48e édition de Rétromobile, qui se déroule jusqu'au 4 février 2024 au parc des expositions de la Porte de Versailles, est lancée. Plus de 125 000 visiteurs sont attendus dans ce formidable écrin. L'occasion de mettre en valeur un patrimoine exceptionnel qu'il faut aussi transmettre. 
Au sortir d'une année commerciale exceptionnelle pour la marque sino-britannique, MG Motor France se montre mesurée dans ses objectifs 2024. Les nouvelles dispositions des aides gouvernementales limitent à "un peu plus" de 30 000 VN les ambitions de la filiale. 
Avec 4,91 millions de véhicules acheminés dans le monde en 2023, la Chine a dépassé le Japon (4,42 millions), jusqu'ici premier de ce classement des exportateurs. Les constructeurs chinois gagnent du terrain sur tous les continents, mais le pays sert aussi de hub d'exportations pour des marques occidentales. 
Avec une croissance de 15 %, les ventes mondiales d'Opel ont atteint 670 000 unités en 2023. La marque au Blitz a été portée par les véhicules électriques (+22 %) et ses ventes hors d'Europe (+62 %). 
Lors de la conférence annuelle de Volvo France, le président de la filiale, Yves Pasquier-Desvignes, a fait une annonce pour les activités de vente de voitures d'occasion. Le constructeur va lancer une plateforme de remarketing internationale réalisée en interne. 
Pour la Csiam, le compte n’y est pas. Alors que la transition énergétique du parc roulant de poids lourds peine à s’accélérer, la chambre syndicale des filiales françaises des constructeurs internationaux réclame un soutien plus important des pouvoirs publics. 
La marque au lion va proposer une garantie de huit ans ou 160 000 km, baptisée Allure Care, pour son nouveau e-3008. Une manière pour Peugeot de rassurer le client, mais aussi de le garder dans le réseau bien au-delà de la période habituelle. 
Après des résultats meilleurs que prévu au quatrième trimestre 2023, General Motors est optimiste pour 2024. Le marché américain devrait rester haut et les prix aussi. En revanche, le constructeur reste prudent sur les véhicules électriques. 
Avec 11,2 millions de véhicules vendus à l'international en 2023, un nouveau record, Toyota reste le premier constructeur mondial. Le japonais devance Volkswagen (9,2 millions) et Hyundai-Kia (7,3 millions). En revanche, le groupe a seulement écoulé 104 018 véhicules électriques. 
Stellantis Pro One accroît son offre de véhicules roulant à l'hydrogène avec le Citroën ë-Jumper Hydrogen et la nouvelle version du Peugeot e-Expert Hydrogen. Ces deux utilitaires posent les jalons d'une offre hydrogène pour toutes ses marques de l'entité dédiée aux VU. 
Après les récents Transit Custom et Transit Courier, Ford triple la mise avec la nouvelle génération du Transit Connect. Ce cousin du Volkswagen Caddy arrive en diesel et surtout en hybride rechargeable à plus de 110 kilomètres d’autonomie en tout électrique. 
Le groupe Renault renonce à l'introduction en Bourse de sa filiale Ampere. Le constructeur estime que les conditions actuelles de marché ne sont pas réunies et qu'il génère suffisamment de cash-flow pour s'autofinancer. 
Le constructeur chinois prévoit de lancer les marques Omoda et Jaecoo en Europe en 2024. Elles seront distribuées via des concessionnaires et Chery pourrait viser à terme, une centaine de points de vente en France. 
Pour un même modèle électrique vendu en Chine et en France, les prix peuvent varier du simple au double, voire au triple en défaveur des clients français. En six points, Le Journal de l’Automobile vous explique pourquoi les écarts de prix sont si importants. Concurrence acérée, plan stratégique porté par l'État chinois, subventions à outrance... La guerre des prix ne fait que commencer. 
Après plus de vingt ans au service de la communication de Stellantis, Valérie Gillot rejoint la concurrence. Elle prend le poste de directrice de la communication externe groupe et métiers de Renault. 
Toyota bloque les livraisons de dix modèles diesel produits par sa filiale Toyota Industries, pour cause d’irrégularités dans la certification de leurs moteurs. Ce nouveau scandale s'ajoute à celui de Daihatsu, une autre filiale du constructeur nippon, qui avait récemment falsifié des tests de sécurité. 
Contraint par un contexte moins favorable qu'escompté, le constructeur suédois a annoncé son intention de réduire ses équipes. Polestar projette de se séparer de 450 salariés à travers le monde, soit 15 % de ses effectifs. 
Entre l'amélioration de la logistique et l'arrivée du très attendu EX30, le SUV compact électrique, Volvo France entrevoit une année 2024 en progression. L'équipe dirigeante table sur un volume de 22 000 livraisons, soit 43 % de plus que l'an passé. 
La Model Y de Tesla a été la voiture la plus vendue dans le monde en 2023, avec 1,23 million d’unités cumulées, d’après Jato Dynamics. Une première pour un véhicule électrique. 
Le palmarès de la 31e édition des Trophées de L’Argus est connu. Neuf prix ont été distribués par le jury, dont celui de la voiture de l'année remporté par la Peugeot 3008. 
Après une pause de quatre ans, le salon automobile de Genève reprendra vie du 26 février au 3 mars 2024. Pour sa 100e édition, les organisateurs espèrent accueillir 200 000 visiteurs. Le but sera surtout de regagner la confiance des constructeurs, largement absents cette année... 
À l'annonce des résultats de l'an passé, la filiale tricolore du constructeur allemand a dévoilé les perspectives de 2024. Les voitures électrifiées devront atteindre une pénétration de 50 % minimum des immatriculations de BMW Group France et son réseau. 
Le loueur courte durée a remporté l’appel d’offres de Volkswagen Group France pour les activités Rent de son réseau. Ucar, partenaire de longue date du groupe, va continuer d’opérer pour le compte des marques VW, VW VU et Audi, auxquelles vient s’ajouter Skoda. 
À partir de mars 2024, l'usine Stellantis de Mulhouse (68) va stopper sa demi-équipe de nuit. Plus de 600 postes d'intérimaires seront supprimés. La cadence de production passera de 1 030 à 830 véhicules par jour. 
En attendant la prochaine génération de voitures, Tesla s'apprête à vivre une année 2024 durant laquelle le rythme de croissance sera "notablement inférieur". En 2023, le constructeur a livré 1,81 million d'unités (+38 %), dont 1,2 million de Model Y. 
Stellantis étoffe son équipe européenne avec Bernard Loire, à la tête des marchés Europe 25, et Philippe Narbeburu à la direction continentale. Ce dernier prend aussi des responsabilités chez DS. 
L'évolution du modèle économique se confirme pour la filiale. Entre une offre de flexibilité ou encore le déploiement de Mocean, Hyundai France prouve sa volonté de miser en grande partie sur la location de voitures aux entreprises à partir de 2024. 
Dans la lignée d’une année 2023 positive, terminée avec 255 000 mises à la route, le groupe Volkswagen nourrit de grandes ambitions pour 2024. Toutes les marques seront mises à contribution avec un plan produit ambitieux, où les propositions PHEV à plus de 100 km d’autonomie vont côtoyer des nouveautés purement électriques. En parallèle, le constructeur compte s’inviter dans le dispositif du leasing social. 
Depuis 2018, la largeur des véhicules vendus en Europe a progressé de 2,5 cm selon une étude de T&E. Une augmentation qui n'a rien de spectaculaire compte tenu des évolutions vers l'électrique, des contraintes sécuritaires et de confort toujours plus nombreuses. 
La filiale française du groupe VW va proposer des véhicules dans le cadre du leasing social. Quatre modèles, des marques Volkswagen, Cupra et Skoda, seront accessibles à la location entre 89 et 149 euros. 
Évoquée depuis 2020 par Elon Musk, la petite Tesla à 25 000 dollars pourrait être une réalité courant 2025. Cette éventuelle Model 2 serait produite à une cadence de 10 000 unités par semaine. 
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