Constructeurs

Toyota a annoncé, à l'occasion du Japan Mobility Show 2025, le lancement de deux nouvelles marques : Century et GR. La première sera dédiée aux modèles de luxe, à l'image de la berline Century qui existe depuis 1967, alors que la seconde aura le sport dans ses gènes.

Le constructeur automobile japonais vient de publier des résultats commerciaux d'excellente facture au terme de son premier semestre décalé. Toyota Motor n'avait jamais autant vendu de véhicules dans le monde sur cette période, puisque 5,643 millions d'unités ont trouvé preneur (+5 %). La production a également progressé de 5,7 %, à près de 5,6 millions d'unités.

Alors que ses ventes et sa rentabilité ne cessent de chuter, la marque premium du groupe Stellantis espère se refaire une santé grâce à son offensive produits, avec le lancement des DS N°8 et N°4. Mais des rumeurs évoquent l’abandon du développement de futurs modèles, ainsi qu’un retour de DS dans le giron de Citroën. L’avenir de la marque est-il assuré ?

Avec l'Eclipse Cross 100 % électrique, mais aussi le Grandis hybride, Mitsubishi poursuit son européanisation et s'attaque pleinement au segment C. Ces deux modèles, toujours basés sur des Renault, ne manquent pas d'atouts.

Avec 888 672 immatriculations enregistrées en septembre 2025, le marché européen a grimpé de 10 %. Les véhicules électriques, avec 167 586 unités, s'adjugent 18,9 % des ventes. Après neuf mois d'activité, la croissance est de 0,9 %, avec un peu plus de huit millions de mises à la route.

Le constructeur allemand vient de dévoiler un bénéfice d'exploitation, après neuf mois d'activité en 2025, de 40 millions d'euros. Un plus tôt il était de quatre milliards d'euros ! Porsche a également annoncé que son réalignement stratégique aurait un impact de 3,1 milliards sur ses résultats annuels.

Attendue dans les concessions françaises en fin d’année 2025, l’Alpine A390 sera disponible à la commande à partir du 4 novembre prochain. Ce crossover 100 % électrique est affiché à 67 500 euros pour la version GT, tandis que la GTS demandera 78 000 euros.

Pour faire baisser le niveau de ses émissions de CO2 en Europe, et ainsi éviter des amendes, le constructeur nippon Mazda vient de créer un pool CO2 avec son partenaire chinois Changan.

Ancien directeur de Citroën Europe notamment, Arnaud Ribault va prendre la tête, le 1er novembre 2025, des marques Opel et Vauxhall en Europe élargie. Il en dirigera aussi les ventes mondiales. Il succède à Tobias Gubitz.

Au troisième trimestre 2025, Ford a affiché un chiffre d'affaires record de 50,5 milliards de dollars, en hausse de 9,4 %. Malgré cela, le constructeur américain a révisé à la baisse ses objectifs annuels mais vise déjà un rebond en 2026.

Volkswagen alerte sur de possibles perturbations de production liées aux tensions autour du fabricant néerlandais de semi-conducteurs Nexperia, contrôlé en partie par La Haye et sanctionné par Pékin. Un bras de fer diplomatique qui ravive le spectre d’une nouvelle pénurie.

La filiale tricolore du constructeur automobile allemand a choisi d'implanter son futur site de formation dans la Loire, à Saint-Étienne. Cette Volkswagen Academy ouvrira ses portes en 2026 et pourra accueillir 110 personnes par jour.

En poste chez Mercedes depuis 2018, Alexandre Malval change de constructeur. Dès le 2 janvier 2026, il dirigera le design de la marque Renault et succédera à Gilles Vidal. Ce dernier a rejoint Stellantis durant l'été 2025.

Alors que les normes d’émissions de CO2 se durcissent en Europe, le constructeur français affiche sa conformité sur les voitures particulières mais reste en alerte sur les utilitaires. Renault appelle à plus de flexibilité pour éviter une déstabilisation du marché.

Le constructeur automobile affiche une hausse de 6,8 % de son chiffre d’affaires au troisième trimestre, à 11,4 milliards d’euros. Porté par la demande pour ses nouveaux modèles et la croissance de sa filiale financière, Renault prépare un nouveau plan stratégique centré sur la rentabilité et la maîtrise des coûts.

Malgré des ventes en repli de 7 %, à 160 514 unités, le constructeur suédois a vu son bénéfice net légèrement augmenter au troisième trimestre 2025. Volvo souligne la concurrence féroce sur le marché de l'électrique.

Premier exportateur chinois de véhicules particuliers depuis plus de vingt ans, le groupe Chery vient d’officialiser son arrivée sur le marché français. Le constructeur lancera ses deux marques Omoda & Jaecoo dans l’Hexagone au printemps 2026, avec quatre modèles hybrides et hybrides rechargeables dans un premier temps.

La marque de mobilité du groupe Renault nous a annoncé "l’absence" de son patron, Gianluca De Ficchy, sans pour autant évoquer un départ définitif. Quitterie de Pelleport, directrice juridique du groupe Renault, assurera pour l’instant l’intérim à la direction de Mobilize.

Le 22 octobre 2025, le Parlement européen a voté en faveur d’une révision des règles sur le permis de conduire. La nouvelle réglementation encadrera un peu plus les jeunes conducteurs européens, mettra progressivement en place le permis numérique et rendra les sanctions transfrontalières.

General Motors annonce des résultats supérieurs aux attentes au troisième trimestre 2025, grevés néanmoins par une charge liée aux véhicules électriques. Dans le même temps, le constructeur automobile américain revoit à la hausse plusieurs objectifs pour 2025.

L’usine de Sochaux (25) du groupe Stellantis, en charge notamment de la production des Peugeot 3008 et 5008, va rester à l’arrêt au moins jusqu’au 27 octobre 2025. Les problèmes d'approvisionnement de boîtes de vitesse subsistent.

Avec Renault en 2024, Nissan change d'équipe pour 2025. Il crée un pool CO2 avec le chinois BYD. Il faut dire que le nippon n'a vendu, sur les huit premiers mois de l'année, que 6,5 % de véhicules électriques en Europe. Cette part devrait rapidement progresser en 2026.

En attendant de s'attaquer au segment B en 2026, Leapmotor déboule sur le segment C-SUV avec le B10 dans sa version 100 % électrique. Richement doté et disponible à partir de 29 900 euros, avec une autonomie annoncée de 434 km, ce modèle compte bien jouer les trouble-fêtes.

L’équipementier français a vu son chiffre d’affaires reculer de 3,7 % au troisième trimestre 2025, à 6,2 milliards d’euros. Pénalisé par un effet de change défavorable et un ralentissement en Chine, Forvia poursuit néanmoins son plan d’économies et maintient ses objectifs annuels.

La marque allemande de Stellantis, Opel, pourrait compléter sa gamme à moindre frais en reprenant le B10, le SUV compact de Leapmotor. Surtout que ce dernier va bientôt être produit dans l'usine de Saragosse en Espagne.

À Flins, l’ancienne usine d’assemblage de Renault poursuit sa mue. Véhicules hors d’usage, pièces remanufacturées, reconditionnement de véhicules d'occasion y sont traités de manière industrielle. Aujourd'hui, le modèle qui fait partie intégrante de The Futur is Neutral déploie le recyclage des batteries à grande échelle et sert de modèle à d'autres constructeurs.

Le groupe automobile chinois Chery a présenté en avant-première son tout nouveau Omoda 4. Ce crossover du segment B, aux dimensions très européennes et au design avant-gardiste, sera proposé en motorisations hybride et 100 % électrique. Il pourrait faire son arrivée en France d’ici à la fin de l’année 2026.

À l'heure où Porsche et sa maison mère Volkswagen traversent des moments difficiles, le patron des deux entités, Oliver Blume, va laisser la direction de Porsche, qu'il occupe depuis 2015, à Michael Leiters. Ce dernier a notamment été directeur général de McLaren Automotive.

Stellantis et Pony.ai s’allient pour développer et tester des voitures autonomes de niveau 4 en Europe. Le Peugeot E-Traveller servira de cobaye dans les prochains mois au Luxembourg, avant un lancement progressif dans plusieurs villes européennes dès 2026.

Dans un rapport, le Sénat dresse un bilan peu flatteur de l'avenir de la production automobile en France si rien ne change. La Chambre haute du Parlement propose 18 mesures, dont le contenu local et la remise en cause de l'échéance de 2035, pour éviter un "crash" et même voir "disparaître" cette industrie.

Alors qu’Antonio Filosa annonce un investissement de 13 milliards de dollars aux États-Unis pour relancer la croissance, Stellantis traverse une zone de turbulences en Europe. Baisse des ventes, arrêts de production, remaniement interne : le constructeur paie le prix d’une stratégie jadis triomphale, initiée par Carlos Tavares, mais désormais fragilisée par la crise de la demande.

Roole Data publie une étude analysant le budget que consacrent les Français à leur véhicule. Basée sur des données de 2024, elle révèle que les automobilistes dépensent en moyenne 416 euros par mois pour leur voiture. Un coût qui varie fortement selon la motorisation et en fonction d'un modèle neuf ou d’occasion.

Prévue initialement fin 2025, l’arrivée de la marque haut de gamme de BYD en Europe est finalement repoussée au printemps prochain. Le constructeur chinois veut accompagner le lancement de Denza du déploiement de bornes de recharge ultrarapide de 1 000 kW (1 MW), une première sur le continent.

Troisième modèle de la gamme depuis le retour officiel de la marque américaine en Europe, ce SUV électrique de moins de 5 mètres de longueur a pour ambition de séduire les Européens. Avec l'Optiq, qui s'est adapté aux attentes du marché, Cadillac visera-t-elle juste ?

Un plan d’investissement de 13 milliards de dollars sur les quatre prochaines années va être consenti par Stellantis pour intensifier ses activités aux États-Unis. Le groupe va renforcer son tissu industriel local et accélérer le lancement de nouveaux modèles.

Le projet de loi de finances pour 2026 fixe un cap jusqu’en 2028 pour la taxe annuelle CO2 et celle sur les émissions de polluants atmosphériques. Sans surprise, ces deux impôts spécifiques aux flottes d’entreprise augmentent.

Du fait d'un réalignement de sa stratégie sur les véhicules électriques, GM vient de passer une charge de 1,6 milliard de dollars dans ses comptes du troisième trimestre 2025. Le constructeur met en cause les décisions politiques qui brident le développement de cette motorisation dans le pays et prévient qu'il pourrait encore revoir certains projets.

Le projet de loi de finances pour 2026 ne prévoit pas de durcir le barème du malus au poids, dans la mesure où le PLF 2025 s’en était déjà chargé. Le nouveau texte donne toutefois une vision à trois ans de cette taxe, jusqu’en 2028.

Pour donner vie à sa E-car, la Commission européenne envisage deux pistes réglementaires. La première mènerait à la création d'un nouveau type d'homologation (M0) alors que la seconde s'appuie sur un ajustement, à la baisse, de la catégorie M1 actuelle.

Après 36 années passées chez le constructeur en France, Pascal Mitsch quitte la vie professionnelle. Antoine Bourbonneux lui succédera à partir du 2 janvier 2026 aux commandes de BMW Motorrad.