voiture hybride

Avec un déficit de 20 milliards d’euros, la filière automobile demeure l’une des plus déficitaires du commerce extérieur français en 2025. Si la situation s’améliore légèrement par rapport à 2024, les exportations restent fragilisées par une demande étrangère en berne et une concurrence internationale accrue.

Après une année 2025 marquée par un festival de nouveaux véhicules, place à 2026 ! Si les constructeurs automobiles n’ont pas fait dans la demi‑mesure l’an dernier, le prochain millésime nous prépare également son lot de surprises. Le Journal des Flottes passe en revue les modèles les plus attendus.

Uniquement proposée dans une version 100 % électrique depuis son lancement en 2020, l’actuelle Fiat 500 enrichit sa gamme d’une motorisation microhybride. Un choix pragmatique pour le constructeur italien qui espère relancer les ventes de sa petite citadine, jusqu’ici largement inférieures aux attentes.

Au terme des huit premiers mois de l'année, 527 500 voitures hybrides et électriques ont été revendues sur le marché de l'occasion en France. Peu à peu, ces alternatives approchent la barre des 15 % de pénétration. Mais qui sont les moteurs de cette croissance ?

Nissan lance la troisième génération de sa technologie e-Power sur l’actuel Qashqai. Entièrement repensée, cette motorisation hybride promet un progrès d'efficience énergétique, des émissions réduites ainsi qu’un meilleur confort acoustique dans l’habitacle. Le tout, sans aucun compromis sur les performances.

Alors que les constructeurs ne cessent d'investir dans cette technologie, cette dernière connaît un net repli à cause de la fiscalité. En six mois, les hybrides rechargeables ont reculé de 33,3 %. Volkswagen règne en maître, mais un invité surprise s'est glissé dans le classement des 10 premiers modèles PHEV vendus en France.

D’abord lancée en motorisation 100 % électrique, la Grande Panda élargit son offre avec une version hybride 48 V. Fidèle à l’esprit de ses aïeules, cette nouvelle génération aura la lourde tâche de relancer la gamme Fiat et de renouer avec des volumes en perte de vitesse.

Le constructeur tricolore offre un restylage à sa berline compacte, qui prend désormais le nom de N°4. Elle adopte donc la nouvelle identité visuelle de DS, déjà aperçue sur N°8, et sera proposée, pour la première fois, en motorisation 100 % électrique, avec une autonomie de 450 km.

Avec 2 715 008 immatriculations recensées par l'ACEA, le marché européen recule de 1,9 % au premier trimestre 2025. Si l’hybride présente la plus grande part de marché (35,5 %), c’est la motorisation électrique qui affiche la meilleure progression, avec un bond de 23,9 % des mises à la route.

Très appréciés des entreprises pour leurs avantages fiscaux, les véhicules hybrides rechargeables voient désormais leur fiscalité évoluer. Ainsi, leurs immatriculations rencontrent une baisse de régime. Pour redynamiser leurs ventes, les constructeurs proposent des modèles avec de plus grandes batteries et donc une meilleure autonomie électrique. Ces "superhybrides" rencontreront‑ils le succès escompté ?

Lancé en 2018, le programme de conduite de Toyota, aujourd’hui baptisé "Toyota Expérience", a déjà séduit plus de 67 000 clients du constructeur japonais. Son objectif ? Permettre aux conducteurs de réduire leur empreinte carbone, leur consommation de carburant et les risques d’accidents. Et après l'avoir essayé, nous pouvons dire que les résultats sont plutôt convaincants.

Considéré comme le modèle phare de Mitsubishi, l’Outlander revient pour une quatrième génération. Toujours disponible dans une unique motorisation hybride rechargeable, le SUV dispose désormais d’une autonomie électrique pouvant aller jusqu’à 85 km, le tout à un positionnement tarifaire intéressant. Suffisant pour en faire la bonne affaire en PHEV ?

Après deux mois d'activité, les voitures d'occasion dotées de motorisation électrique ou hybride ont enregistré des progressions significatives sur le marché français. Au rayon des PHEV, Mercedes et Peugeot se disputent la couronne.

Dans une étude publiée début mars 2025, L'Argus s'est intéressé aux intentions de consommation des automobilistes français. Dans peu de temps, les acheteurs de voitures d'occasion devraient imiter ceux de véhicules neufs en s'intéressant en priorité aux modèles hybrides.

Retour en chiffres sur l’année 2024 du marché des flottes avec le classement des meilleures ventes de voitures particulières par énergies. Une analyse qui illustre la montée en puissance des modèles hybrides au détriment des offres essence et diesel.

Après une année 2024 marquée par un festival de nouveaux véhicules, place à 2025 ! Si les constructeurs automobiles n’ont pas fait dans la demi-mesure l'an passé, le prochain millésime nous prépare également son lot de surprises. Le Journal des Flottes passe en revue les modèles les plus attendus.

Les véhicules hybrides pourraient être épargnés par le malus au poids pendant deux années supplémentaires. C’est en tout cas ce que prévoit un nouvel amendement au projet de loi de finances 2025. La formule proposée concernerait alors uniquement les modèles 100 % thermiques pesant plus de 1 500 kg.

À l’occasion de la présentation du Bigster, Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations de Dacia, est revenu sur les ambitions de ce nouveau modèle qui inscrit l’entrée de la marque dans le segment des C-SUV. Le produit aura donc pour mission d’aller conquérir une nouvelle clientèle. Et pourquoi pas les professionnels ?

Avec le Bigster, Dacia fait son entrée dans le segment des C-SUV par la grande porte. Ce nouveau venu offre des prestations solides et des nouveautés à un prix défiant toute concurrence. Sans déroger à l’ADN de la marque, le Bigster promet de rafler des parts de marché.

Le doublement des taxes appliquées aux véhicules électriques sortis d'usines chinoises par le Canada ne passe pas du côté de Pékin. Le 6 septembre 2024, le gouvernement a réclamé à l'Organisation mondiale du commerce des consultations avec la partie adverse. Le but est de faire annuler cette décision pour "bafouement des règles de l'OMC".

Après les versions 100 % électrique et micro-hybride, la gamme électrifiée du nouveau Peugeot 3008 s’enrichit d’une motorisation hybride rechargeable. Ses prix débutent à 42 990 euros, soit 2 000 euros de plus que le modèle électrique, bonus écologique déduit. Ses livraisons interviendront dès septembre 2024.

Le constructeur allemand présente la seconde génération de son SUV familial. Le nouvel Opel Grandland repose désormais sur la plateforme STLA Medium de Stellantis et propose donc une gamme uniquement composée de motorisations hybrides et entièrement électriques.

Déjà fort d'un portefeuille de cinq véhicules, le constructeur chinois BYD continue sur sa lancée en enrichissant sa gamme en 2024. Au programme, un nouveau modèle, le Seal U, qui sera disponible en versions électrique et hybride rechargeable, et des évolutions de batteries sur les Dolphin et Atto 3.

Succès commercial depuis son lancement en Europe en octobre 2020, le Renault Arkana bénéficie de quelques aménagements esthétiques et d’une restructuration de gamme. L’objectif pour la marque est de rester attractive avec cette offre d’entrée de gamme sur le segment C-SUV.

Honda revient en force avec trois modèles en 2023. Le premier de cette série est le ZR-V, un SUV du segment C reprenant la très réussie technologie full hybride de la Civic. Un modèle qui va redonner le sourire au réseau.

À l'image des résultats édités par AAA Data en mai 2023, il semble que les consommateurs français font de plus en plus le choix des hybrides sur le marché des voitures d'occasion. Les modèles diesel ont tout de même fait de la résistance.

Le groupe aixois, Green Corp Konnection (GCK), a levé le voile sur Twin-E, une solution de conversion des véhicules thermiques en hybrides rechargeables. Une innovation à la française qui devrait profiter de soutien à la filière du rétrofit.

En visite à l'usine de Metz (57) qui produit la boîte de vitesse eDCT, Carlos Tavares réaffirme les avantages économiques et écologiques des véhicules hybrides. Alors que le site va monter sa cadence à 600 000 unités par an, le directeur général de Stellantis estime que cette motorisation reste la meilleure solution.

Au terme de l'exercice 2022, les véhicules hybrides d'occasion ont cumulé 257 581 transactions en France. Un total qui les rapproche de la barre symbolique des 5 % de pénétration dans les ventes. Malgré la situation, les VO diesel ont conservé la majorité.  

Dans l'édition 2022 de son baromètre des énergies, L'argus observe une augmentation des intentions d'achat en faveur des motorisations hybrides, désormais très recherchées. Grand perdant, le diesel s'effondre au point de passer derrière les voitures électriques.

A l'occasion du Mondial de Paris, Twitter France a partagé des statistiques sur le comportement de ses utilisateurs. Au cours des derniers mois, sans réelle surprise, les voitures électriques et hybrides concentrent les préoccupations. 

Près de 400 Peugeot 3008 hybrides rechargeables ont été livrés à la gendarmerie nationale. Ces SUV sérigraphiés viendront rejoindre le parc composé de Peugeot 5008 et de Skoda Kodiaq.

La motorisation E-Tech hybride rechargeable, disponible depuis plusieurs mois sur la Mégane Estate, est dorénavant proposée sur la berline. Une proposition facturée à partir de 37 300 euros.

Hyundai profite de la quatrième génération de son Tucson pour étoffer le catalogue de motorisations. Le SUV, décliné en essence et diesel 48V, ainsi qu'en hybride, sera disponible dès le printemps 2021 en version hybride rechargeable.

Skoda dote son best-seller de sa technologie hybride rechargeable, pour le plus grand bonheur des gros rouleurs. Douceur de conduite et consommation maîtrisée pourraient bien séduire ces derniers, qu’ils soient particuliers ou professionnels.

La marque aux chevrons inaugure sa gamme hybride rechargeable avec le C5 Aircross. Une technologie qui n’enlève (presque) rien au confort royal et à la modularité qu’offre le SUV, tout en lui permettant d’afficher un niveau de consommation intéressant.

Le constructeur fait bénéficier son XCeed et sa déclinaison break de sa technologie hybride rechargeable, déjà éprouvée sur son Niro. Une bonne façon de démocratiser cette motorisation qui prouve une nouvelle fois sa sobriété.

Avec la nouvelle Clio E-Tech Hybrid, Renault complète idéalement son offre sur le segment B. Cette nouvelle proposition s’illustre en milieu urbain où sa consommation réduite et la fluidité de son système hybride font mouche.

Une nouvelle gamme de garantie panne mécanique vient de faire son apparition dans le catalogue d'Opteven. Baptisée e-Move, elle a été conçue pour couvrir les véhicules hybrides et électriques.

Face au développement des nouvelles motorisations écologiques, IESPM rappelle les bases de leur entretien et maintenance.