Renault a longtemps considéré que seules les propositions 100 % électriques représentaient une alternative pertinente aux motorisations thermiques. Une position quasi-dogmatique qui a entre autres donné naissance à des modèles tels que la Fluence Z.E., le Twizy, le Kangoo Z.E. et bien entendu la Zoe, en 2012. Seule la citadine est parvenue à tirer son épingle du jeu sur le long terme au niveau commercial grâce à une série d’évolutions techniques, les autres modèles ayant soit disparu des écrans radars, soit vivoté avec des volumes réduits.
Il aura fallu attendre l’année 2020 pour que la doctrine de la marque au losange évolue sur cette question ô combien stratégique de l’électromobilité. Les objectifs de réduction des émissions de CO2 imposés par l’Union européenne nécessitaient un élargissement de la gamme alternative, le pur électrique ne pouvant supporter à lui seul toute la responsabilité de cette croisade environnementale. Le chapitre de l’hybride a donc été ouvert avec trois modèles lancés coup sur coup : le Captur E-Tech Plug-in Hybrid, la Mégane E-Tech Plug-in Hybrid et la Clio E-Tech Hybrid. Focalisons-nous dans le cas présent sur cette dernière proposition qui est vouée, de toute évidence, à un grand avenir.
