Damien Chalon

Le constructeur tchèque a réalisé le meilleur exercice financier de son histoire avec un chiffre d’affaires record de 27,8 milliards d’euros et un bénéfice de 2,3 milliards. Pour fêter cette performance, Skoda a annoncé l’arrivée prochaine d’un grand SUV familial électrique.

Les modèles K0 et X250 du groupe Stellantis seront produits pour le compte d’Iveco, dans leurs versions électriques. Les véhicules seront commercialisés dans le réseau du constructeur italien à compter de mi-2026.

La Banque européenne d’investissement a consenti un prêt vert de 350 millions d’euros à Ayvens pour financer l’achat de véhicules utilitaires légers électriques. Le loueur longue durée met la même somme sur la table.

Les dernières interrogations autour de la réforme des avantages en nature sont levées avec la mise à jour du bulletin officiel de la Sécurité sociale. Le sujet des réaffectations est réglé.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – On les avait un peu oubliées, mais elles reviennent dans le paysage : les mobilités propres font l’objet d’un troisième plan de développement, dont les grandes lignes viennent d’être mises en consultation publique.

Leasys a achevé l’année 2024 avec 906 000 véhicules sous contrat. L’objectif du million fin 2026 est en bonne voie pour le loueur longue durée codétenu par Stellantis et Crédit Agricole Personal Finance & Mobility.

La future citadine électrique à 20 000 euros de Volkswagen, l’ID.1, sera produite à compter de 2027 dans l’usine de Palmela, au Portugal.

Le Journal des Flottes organise, en partenariat avec Holson, un webinaire qui traitera des enjeux d'électrification pour les flottes automobiles, après les récentes évolutions réglementaires et fiscales. Rendez-vous le mardi 11 mars, à 9h.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Plutôt que de précipiter la chute de l’industrie automobile au fond du trou, la Commission européenne a finalement préféré temporiser. En l'espace de quelques jours, elle a envoyé deux signaux – qu'elle espère positifs – à des constructeurs automobiles déboussolés par une avalanche de normes règlementaires, de menaces d’amendes et de retournements du marché.

La réforme des avantages en nature a pris de court l’ensemble des acteurs du marché des flottes. L’arrêté du 25 février 2025, outre le fait d’instaurer des taux plus élevés, pose le principe de la mise à disposition du véhicule au salarié. Une notion floue qui mérite un éclairage.

La Commission européenne entend mettre à contribution le secteur des flottes pour accélérer l’électrification du parc automobile du Vieux Continent. Une proposition législative verra le jour en 2025.

La réforme du calcul des avantages en nature restreint l’abattement de 70 % sur les véhicules électriques aux seuls modèles écoscorés. Une décision qui élimine peu de modèles de premier plan, exception faite de la Tesla Model 3.

Les immatriculations sur les canaux BtoB ont plongé de 7,1 % en février 2025, à 62 591 voitures particulières et utilitaires légers. Les modèles électriques ont tiré leur épingle du jeu dans les deux catégories.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – En dépit d'objectifs CAFE qu'ils peinent à atteindre et d'une fiscalité peu favorable sur les modèles thermiques, les constructeurs revoient à la baisse leurs ambitions sur l'électrique. Au point de relancer la production de moteurs essence et diesel.

L'arrêté modifiant à la hausse le calcul des avantages en nature pour les voitures de fonction est paru ce 27 février 2025 au Journal officiel. La réforme s’applique depuis le 1er février pour les nouveaux véhicules mis à disposition des salariés. Les modèles électriques bénéficient à présent d’un abattement de 70 %, à condition de bénéficier d'un bon score environnemental.

Lynk & Co s’apprête à commercialiser le 08 sur le marché européen, à compter du mois de juin 2025. Ce D-SUV hybride rechargeable se distingue par son autonomie record de 200 km en mode électrique. Son prix de départ est annoncé à 53 995 euros.

Le ministère de la Transition écologique a actualisé la liste des voitures électriques ayant atteint le score environnemental minimal requis pour bénéficier des différentes aides. La Renault 4, le Ford Puma ou encore le Skoda Elroq font partie des nouveaux élus.

L’augmentation des avantages en nature des voitures de fonction en février 2025 est un coup dur pour les entreprises, mais aussi pour les salariés. Stéphane Montagnon, directeur du pôle consulting de Holson, livre son analyse et évoque les pistes pour pallier ce changement de règle soudain.

Le gouvernement a décidé d’augmenter les avantages en nature pour les voitures de fonction thermiques depuis le 1er février 2025. Le forfait grimpe de 30 % à 50 % du coût annuel de location. Les avantages concernant les voitures électriques restent d'actualité. Pour les entreprises, comme pour les salariés, cette mesure n’est pas sans conséquences financières. Voici le détail, exemples à l'appui.

Kia a dévoilé les premières images des versions définitives du futur PV5, dans ses versions transport de personnes et fourgon. De plus amples détails techniques seront annoncés très prochainement. La commercialisation est prévue pour fin 2025.

Volkswagen Group France a généralisé les contrats d’agent pour le business des flottes grands comptes. Environ 30 000 ventes doivent passer par ce dispositif Fleet Agency en 2025, avec l'appui du nouvel outil WeFleet. Mais pour les distributeurs, le compte n’y est pas.

La gamme Flexis sera distribuée à compter de 2026 par Renault Trucks. Le constructeur ajoutera ainsi trois véhicules utilitaires légers 100 % électriques à son catalogue.

Sur les 4 759 entreprises disposant de plus de 100 véhicules en France, seulement 22 % disposent à ce jour d’un parc automobile composé à plus de 20 % de modèles électriques et hybrides rechargeables. Découvrez en exclusivité les résultats d’une étude AAA Data/SDFL pour Le Journal des Flottes.

Arval France annonce plusieurs mouvements au sein de sa direction. Caroline Lehericey est nommée directrice des partenariats, digital et marketing et Patricia Caulfuty devient directrice retail. Elles sont rattachées à Sarah Roussel, directrice générale.

Le loueur longue durée de BNP Paribas, auteur d’une bonne année 2024 en termes de croissance de flotte, s’est fixé un objectif de 400 000 véhicules électriques sous contrat en 2026. Arval a récemment passé le cap des 250 000.

La loi de finances pour 2025 introduit une nouvelle taxe destinée à accélérer le verdissement des flottes. Plusieurs paramètres sont pris en compte dans son calcul. Explications de Vincent Schachter, fondateur de Pelikan Mobility.

Les députés Gérard Leseul et Jean-Marie Fiévet ont déposé leur proposition de loi au bureau de l'Assemblée nationale. Un texte globalement en adéquation avec les conclusions de leur missions flash, dont les grandes lignes avaient été rendues publiques en décembre 2024.

Matraqués fiscalement, les pick-up thermiques disparaissent peu à peu du paysage automobile en France. Maxus a trouvé la parade avec l’eTerron9, une proposition 100 % électrique bien plus aboutie que la précédente tentative T90.

Le constructeur chinois a évoqué des discussions avec des constructeurs européens en vue de créer un pool CO2. BYD vendrait ainsi des crédits carbone, à l’image de son grand concurrent Tesla.

Renault intégrera dès 2026 les trois utilitaires légers électriques développés par Flexis. L’occasion pour la marque au losange de redonner vie à d’anciennes appellations : Estafette et Goelette. Un duo auquel viendra se greffer la nouvelle génération du Trafic E-Tech.

Privées de tout bonus écologique gouvernemental, tant pour les voitures particulières que pour les utilitaires légers électriques, les entreprises doivent désormais se rabattre sur le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) pour subventionner le passage de leur flotte à l’électrique. Les montants alloués sont très variables en fonction des tailles de parc et du type de véhicules.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Le brouillard réglementaire et fiscal n'a jamais été aussi épais qu'en ce début d'année 2025. De quoi nourrir l'inquiétude des entreprises, tentées de s'enfermer dans une position d'attentisme.

Le loueur longue durée vient de réaliser une levée de dette de 17 millions d’euros auprès de ses banques partenaires pour financer son développement. Depuis sa création en 2017, One Lease a collecté plus de 120 millions d’euros.

L’ex-directrice du BtoB de Stellantis en France, après un passage éclair chez Hyundai, annonce son arrivée au sein de la marque sportive du groupe Renault. Elle occupe le poste de directrice Europe des flottes et du VO d’Alpine.

La marque de Wolfsburg se lancera dans la course à la voiture électrique à 20 000 euros en 2027. Volkswagen vient de divulguer la première image du concept qui sera révélé dans sa totalité en mars 2025.

Le projet de loi de finances pour 2025, tel que voté par la commission mixte paritaire, comporte bel et bien un renforcement du malus au poids. Un nouveau barème sera introduit en 2026, avec en prime l’arrivée dans le dispositif des voitures électriques.

Le mois de janvier 2025 a été marqué par la forte poussée des mises à la route de voitures électriques sur le marché des flottes. Une progression réalisée dans un contexte plutôt morose sur les canaux BtoB.

Directeur de Jeep France depuis janvier 2022, Guillaume de Boudemange rejoint le monde de la distribution automobile. Il est nommé directeur général du groupe Priod, fort d’une quarantaine de concessions.

Zoom de l’Arval Mobility Observatory – Il n'existe plus que 11 000 stations-service en France, contre 47 500 il y a 50 ans. Des fermetures massives qui privent les automobilistes d'un accès facile aux carburants traditionnels. Se déploient en parallèle des bornes de recharge pour les voitures électriques, mais leur nombre est encore jugé trop faible.

En 2023, la moyenne d’âge des voitures en Europe s’élevait à 12,5 ans. Elle était de 12,3 ans en 2022. Le Luxembourg est le meilleur élève du continent avec un parc deux fois plus jeune que celui de la Grèce ou de la République tchèque. En France, la moyenne est de 11,2 ans.