Pour Carlos Tavares, l'hybride garde toute sa place dans la stratégie de décarbonation

"En mettant côte à côte l'atelier des transmissions à double embrayage électrifié et celui des anciennes boîtes de vitesse mécanique, ça fait un choc ! Mais je suis très heureux de voir que nous sommes passés de l'ancien monde au nouveau monde", souligne Carlos Tavares, directeur général de Stellantis. En effet, le site de Metz (57) du groupe qui a plus de 50 ans d’expertise dans la fabrication de boîte de vitesses manuelle, entre dans une nouvelle ère.

Pour s’en rendre compte, il faut traverser l’atelier historique, dont les robots paraissent usés et où une brume emplit l’atmosphère. Arrivé au bout, un espace plus clair, avec une machinerie plus moderne. Il s’agit de l’emplacement d’e-Transmissions, la coentreprise entre Stellantis et Punch Powertrain, créée en 2020. Cette dernière a lancé la production en 2021 de l’eDCT, boîte de vitesses électrifiée à double embrayage.