Le marché des véhicules utilitaires légers éprouve les plus grandes difficultés à basculer vers l'électrique. L'arrêt du bonus écologique ne va pas faciliter la transition. Un obstacle de plus pour les constructeurs qui sont déjà très en retard sur les objectifs CAFE pour 2025. 
Avec plus de 10 000 véhicules, SPIE France dispose de l’une des plus grandes flottes françaises. Depuis 2019, la société a entamé son virage vers le 100 % électrique. La taille de son parc n’est pas un frein à cette transition puisqu’elle figure déjà parmi les entreprises les plus vertueuses de France. 
La tension monte à l’échelle européenne à propos des normes CAFE imposées aux constructeurs automobiles. Un sujet qui concerne également la catégorie des VUL. Heinz-Jürgen Löw, directeur véhicules utilitaires de Renault, tire la sonnette d’alarme car les ventes de modèles électriques sont loin du compte, ce qui expose les fabricants à de lourdes amendes. 
France Stratégie estime qu’il faudra 35,7 milliards d’euros pour décarboner les transports routiers jusqu’en 2030. Une somme conséquente revue à la hausse après la baisse de la demande de véhicules électriques ces derniers mois. Une précédente étude avait évalué le budget nécessaire à 27 milliards d'euros. 
Le Pôle véhicule du futur publie son premier baromètre du déploiement de la mobilité hydrogène à l’occasion du forum "Hydrogen business for climate". Les véhicules routiers roulant à cette énergie devraient dépasser les 100 000 unités d’ici fin 2024, principalement en Asie. 
L’Arval Mobility Observatory a publié la 13e édition de son étude annuelle nommée TCO Scope, qui analyse les coûts de détention des véhicules d’entreprise. Si l’électrique conserve des avantages face au thermique, des défis subsistent, en particulier en ce qui concerne son coût à l’achat. 
Le distributeur lorrain, qui officie dans quatre pays européens, va distribuer la marque allemande de petits utilitaires électriques, Evum Motors, en France et en Belgique. Une activité inédite pour Car Avenue qui cherche à se diversifier pour moins dépendre de la vente de véhicules neufs. 
La nouvelle génération du Master a été élue "fourgon de l’année 2025" par le jury de l'International Van Of The Year. Ce prix a été décerné à l’occasion du salon IAA de Hanovre, en Allemagne. Renault remporte ce prix pour la cinquième fois. 
Modèle emblématique de Volkswagen Utilitaires, le Transporter vient d’être totalement renouvelé. Dévoilée en première mondiale à l’IAA de Hanovre, la 7e génération du fourgon, conçue en collaboration avec Ford, sera livrable en France dès janvier 2025. 
Le constructeur sud-coréen s’apprête à lancer une vaste offensive sur le marché des utilitaires légers électriques. Les PV5, dévoilé en première européenne à l’IAA de Hanovre, sera commercialisé à l’été 2025. Kia a déjà préparé le terrain en nouant des partenariats avec Geotab et Petit Forestier. 
À l’occasion du salon IAA de Hanovre, le constructeur chinois Gecko Motors a présenté son premier véhicule utilitaire 100 % électrique destiné au marché européen. Baptisé MagicWay, ce nouveau fourgon promet une modularité inédite, et ce, à un prix extrêmement compétitif, débutant à 32 999 euros. Son lancement en France est prévu pour fin 2025. 
Avec l’opération "Satisfait ou Échangé", Toyota propose aux professionnels de passer à l’électrique, tout en conservant la possibilité de revenir au thermique s’ils ne sont pas convaincus. Le constructeur japonais se fixe alors pour ambition de passer de 12 % à 30 % son mix d’utilitaires légers électriques dès 2025. 
Hyvia dévoile, à l’occasion du salon IAA de Hanovre, en Allemagne, le nouveau Renault Master fonctionnant à l’hydrogène. Une autonomie de 700 kilomètres est avancée pour cette version qui sortira de l’usine de Batilly (54) fin 2025. 
Renault profite du salon IAA de Hanovre pour dévoiler le ZFlexEVan, le concept de fourgon électrique développé par Flexis, société créée avec Volvo Group et CMA CGM. Pensé pour le secteur de la logistique urbaine, cet utilitaire se veut aussi précurseur que l’Estafette en son temps. 
Le constructeur chinois profite du salon IAA Transportation de Hanovre, en Allemagne, pour dévoiler l'E-Vali. Ce grand fourgon disponible en deux versions (3,5 et 4,25 t) restera dans la lignée des véhicules particuliers de BYD, c'est-à-dire entièrement électrique. 
La marque singapourienne de véhicules utilitaires légers électriques, Fest, lance son service de location courte et moyenne durée. Baptisé FlexyRent, ce dispositif déployé en Île-de-France en collaboration avec Knave, spécialiste français de solutions de paiement à l’usage, propose des locations d'un jour à un an. 
Volkswagen renouvelle une partie de sa gamme de fourgons moyens. La septième génération des Transporter et Caravelle sera disponible en version turbodiesel, hybride rechargeable et 100 % électrique. Les deux VUL, ainsi que leurs différentes variantes de carrosserie, ne devraient pas voir le jour avant début 2025. 
Avec un retard de près de trois ans sur le programme initial, le Volkswagen Caddy reçoit le renfort d’une motorisation hybride rechargeable. L’autonomie en tout électrique atteint 122 km. 
Dans l’optique du lancement de son nouvel utilitaire électrique, le Pelkan, B-ON annonce le recrutement de Nicolas Tschann. Le directeur européen des VUL de Nissan rejoint la start-up en tant que directeur des ventes, du marketing et de l’après-vente à l'échelle mondiale. 
La Région Auvergne-Rhône-Alpes a remis les clés du Renault Master Van H2-TECH à la société Pum, une enseigne du groupe Saint-Gobain. Il s’agit du 100e fourgon hydrogène cofinancé par la Région et l’Union européenne. 
Dans une récente étude, l’ONG Transport & Environment place le groupe Sanef parmi les 40 % d’entreprises les plus vertueuses en matière d’électrification de flotte. La société, qui exploite 1 807 km d’autoroutes, semble donc en bonne voie dans l’atteinte de ses objectifs, bien que quelques obstacles subsistent encore, notamment sur le véhicule utilitaire. 
Créée en début d’année 2024, la coentreprise de Renault Group, Volvo Group et CMA CGM a présenté son équipe de direction. Ainsi, huit personnes rejoignent les effectifs de cette nouvelle structure consacrée à la production de véhicules utilitaires légers électriques. Tous bénéficient d'une solide expérience, principalement au sein des groupes Renault et Volvo. 
100 Iveco eDaily rejoindront la flotte parisienne d’UPS. La totalité de ses livraisons de colis s'effectuera ainsi en véhicules électriques dans la capitale. La société vise à ajouter 600 exemplaires à l'échelle européenne d'ici fin 2024 et aspire toujours à devenir neutre en carbone en 2050. 
La conversion du Master 3 en électrique est désormais disponible à la commercialisation. Le spécialiste du rétrofit d’utilitaire, Tolv, mettra à profit son partenariat avec Renault en installant les kits au sein de la Refactory du groupe, à Flins (78). 
Le spécialiste du rétrofit se tourne vers Gruau pour l'assemblage final de ses véhicules utilitaires rétrofités. Ce partenariat, visant à convertir près de 2 000 VUL par an à partir de 2025, est un complément à l'accord noué avec Stellantis, qui produit la chaîne de traction. 
Engagé dans une stratégie d’extension de sa gamme utilitaire, Iveco s’allie à Foton pour développer un petit fourgon électrique de moins de 3,5 tonnes. Un produit destiné à être commercialisé en Europe et en Amérique du Sud. 
La jeune pousse Pelikan a développé une plateforme qui permet, grâce à un jumeau numérique généré par l’intelligence artificielle, d’accompagner les flottes de véhicules commerciaux vers l’électrique. Elle compte développer en parallèle une activité de location longue durée disruptive. 
Avec quatre nouvelles nominations de concessionnaires en Bretagne, en Occitanie, en Nouvelle-Aquitaine et dans le Grand-Est, le constructeur chinois d'utilitaires poursuit son développement intensif sur le territoire français. D'ici fin 2024, Maxus Motors vise 70 points de vente. 
Le groupe dirigé par Patrick Bornhauser a repris deux sites Iveco dédiés aux utilitaires et aux poids lourds au concessionnaire Mullot. Ils sont situés à Niort (79) et à La Rochelle (17). Cette acquisition lui permet de se renforcer dans cette activité et de totaliser désormais 32 sites. 
Le fourgon le plus vendu d'Europe passe à l’électrique. Destiné à verdir les flottes des petites entreprises, le Ford E-Transit Custom sera proposé avec une batterie de 64 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 337 km. Les premières livraisons devraient intervenir d’ici à la fin de l’année 2024. 
Le constructeur japonais a dévoilé les tarifs de la nouvelle génération de son grand fourgon : à partir de 35 800 euros HT. L'Interstar s'affiche ainsi 4 200 euros de moins que son jumeau français, le Renault Master. Les prix des versions électriques seront annoncés prochainement. 
