Dans une récente étude, l’ONG Transport & Environment place le groupe Sanef parmi les 40 % d’entreprises les plus vertueuses en matière d’électrification de flotte. La société, qui exploite 1 807 km d’autoroutes, semble donc en bonne voie dans l’atteinte de ses objectifs, bien que quelques obstacles subsistent encore, notamment sur le véhicule utilitaire. 
Le spécialiste du rétrofit se tourne vers Gruau pour l'assemblage final de ses véhicules utilitaires rétrofités. Ce partenariat, visant à convertir près de 2 000 VUL par an à partir de 2025, est un complément à l'accord noué avec Stellantis, qui produit la chaîne de traction. 
Engagé dans une stratégie d’extension de sa gamme utilitaire, Iveco s’allie à Foton pour développer un petit fourgon électrique de moins de 3,5 tonnes. Un produit destiné à être commercialisé en Europe et en Amérique du Sud. 
La jeune pousse Pelikan a développé une plateforme qui permet, grâce à un jumeau numérique généré par l’intelligence artificielle, d’accompagner les flottes de véhicules commerciaux vers l’électrique. Elle compte développer en parallèle une activité de location longue durée disruptive. 
Avec quatre nouvelles nominations de concessionnaires en Bretagne, en Occitanie, en Nouvelle-Aquitaine et dans le Grand-Est, le constructeur chinois d'utilitaires poursuit son développement intensif sur le territoire français. D'ici fin 2024, Maxus Motors vise 70 points de vente. 
Le groupe dirigé par Patrick Bornhauser a repris deux sites Iveco dédiés aux utilitaires et aux poids lourds au concessionnaire Mullot. Ils sont situés à Niort (79) et à La Rochelle (17). Cette acquisition lui permet de se renforcer dans cette activité et de totaliser désormais 32 sites. 
Le fourgon le plus vendu d'Europe passe à l’électrique. Destiné à verdir les flottes des petites entreprises, le Ford E-Transit Custom sera proposé avec une batterie de 64 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 337 km. Les premières livraisons devraient intervenir d’ici à la fin de l’année 2024. 
Le constructeur japonais a dévoilé les tarifs de la nouvelle génération de son grand fourgon : à partir de 35 800 euros HT. L'Interstar s'affiche ainsi 4 200 euros de moins que son jumeau français, le Renault Master. Les prix des versions électriques seront annoncés prochainement. 
Fort de plus de 35 ans d’expérience, le groupe Cogepart est parvenu à s’imposer comme l’un des leaders de la livraison du dernier kilomètre. Si la société marseillaise a déjà entamé le verdissement de sa flotte, elle se retrouve néanmoins confrontée à certaines contraintes, notamment sur les utilitaires de gros volume. 
Alors que Ford réduit la voilure sur la voiture particulière, le constructeur américain investit massivement le marché de l’utilitaire. Il mise sur une gamme entièrement renouvelée et un outil de production en Turquie capable de s’adapter rapidement à la demande en fonction des technologies plébiscitées par les clients. 
Le grand utilitaire de Renault signe son retour avec une quatrième génération. Le nouveau Master débute à 40 000 euros en diesel et 50 000 euros en électrique. Les premières livraisons sont prévues pour septembre 2024. 
La division dédiée aux véhicules utilitaires de Stellantis a généré un tiers du revenu net du groupe au premier trimestre 2024. Grâce à une bonne performance sur l’ensemble des marchés internationaux, Stellantis Pro One est donc en bonne voie pour devenir leader mondial des utilitaires d’ici à 2027. 
En 2023, les professionnels ont été à l’origine de plus de 830 000 mises à la route de voitures particulières et d’utilitaires légers. Si les constructeurs ont la mainmise sur la majorité de ces ventes, certains groupes de distribution ont décidé de s’affranchir de ce schéma en lançant leur propre cellule dédiée aux flottes. 
