véhicule hybride

Le best-seller de Toyota fera son grand retour pour une sixième génération en 2026. Comme son prédécesseur, ce nouveau RAV4 sera disponible en motorisations hybride et hybride rechargeable. Sur cette dernière, l’autonomie électrique progresse pour atteindre désormais 100 km.

Avec un nombre de jours ouvrés identique, le marché français des voitures neuves perd 6 % en avril 2025, presque autant que sa tendance depuis le début de l’année (-7 %). Cette baisse fait suite à deux mois très perturbés par les évolutions du bonus et du malus et touche surtout les ventes aux particuliers.

Commercialisé depuis 2022, le Renault Austral s’offre un restylage bien mérité. Le C-SUV adopte à son tour la nouvelle identité de la marque au losange, déjà vue sur le Rafale mais aussi plus récemment sur l’Espace de dernière génération. En France, cette cuvée 2025 de l’Austral sera uniquement disponible avec la motorisation full hybrid de 200 ch.

L’année 2024 a sans aucun doute été celle de Toyota. Le constructeur japonais a, en effet, affiché une très belle performance commerciale, lui permettant de gagner sensiblement en part de marché, tant chez les particuliers que chez les professionnels. Thomas Gérard revient sur les différentes raisons qui ont poussé Toyota sur le devant de la scène.

Lynk & Co s’apprête à commercialiser le 08 sur le marché européen, à compter du mois de juin 2025. Ce D-SUV hybride rechargeable se distingue par son autonomie record de 200 km en mode électrique. Son prix de départ est annoncé à 53 995 euros.

Avec 10,8 millions de véhicules vendus en 2024, Toyota conserve le titre de premier constructeur mondial. En France, la performance de la marque, portée par les Jeux olympiques de Paris, ne s'est pas non plus démentie avec une part de marché qui a grimpé à 7,4 %.

Sur un marché du VUL pourtant en hausse de 8,3 % en 2024, les ventes de modèles électriques ont reculé de 9,1 %, à seulement 96 159 exemplaires. Un mauvais signal alors que les utilitaires doivent, comme les véhicules particuliers, se plier aux nouvelles normes CAFE.

Avec 10,6 millions d'unités, les immatriculations de véhicules neufs ont augmenté de 0,8 % en 2024, selon les chiffres de l’Association des constructeurs européens (ACEA). À l’exception du dynamisme espagnol, qui enregistre une croissance de 7,1 % l’année passée, les grands marchés du Vieux Continent affichent une baisse.

Si les modèles hybrides rechargeables enregistrent une baisse de leurs ventes de 10,2 %, ils atteignent néanmoins une part de marché de 8,5 % en 2024. Ces véhicules restent très importants pour des marques comme Land Rover, Cupra, Mercedes-Benz ou DS Automobiles.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

Longtemps dominateur, le diesel voit sa part de marché s’effondrer sous l'effet d'une offre en déclin et d'une montée des alternatives électrifiées. Toutefois, cette motorisation persiste, notamment chez les marques premium, tandis que les hybrides rechargeables peinent à séduire les grands rouleurs.

Cinq millions de voitures produites et 600 embauches supplémentaires en CDI, l’usine Toyota de Valenciennes, dans le Nord, continue de défier l’industrie automobile française. Un succès qui met en lumière la recette japonaise de la productivité et du "lean manufacturing".

Jusqu'à cette année, Kia avait toujours connu des ventes dans le vert et une part de marché en progression. Mais depuis 2024, la situation dégringole : immatriculations en baisse de 8,6 %, pénétration qui s'effrite... Le mécontentement gronde dans le réseau. Fabrice Martin-Blas, directeur général de Kia Motor France, donne ses explications.

L'année 2024 restera comme un point de bascule pour l'industrie automobile européenne. L’essoufflement inattendu du marché des voitures électriques et l’envol des modèles full hybrid ont pris les constructeurs de court. Les pouvoirs publics, eux, ne semblent plus en mesure de soutenir les véhicules à batterie qu’ils ont pourtant imposés à la filière.

Considérés comme les derniers véhicules à ne pas présenter d’alternative hybride ou électrique, les pick-up électrifiés débarquent enfin en Europe. Si le chinois Maxus est le premier à proposer une offre 100 % électrique, Ford a quant lui opté pour de l’hybride rechargeable et Toyota pour de l’hybride 48 V.

La municipalité tiendra finalement compte de la spécificité des hybrides qui ne seront donc pas soumises au seuil de 1,6 tonne imposé aux thermiques. Leur stationnement ne sera surtaxé qu'à partir de 2 tonnes comme les SUV électriques. La Ville de Paris a souhaité ne pas pénaliser les familles qui sont passées à l'hybride.

Après Mercedes et Ford, c’est désormais au tour de Volvo de revoir à la baisse ses ambitions en matière d’électrification. Le constructeur du groupe Geely fut pourtant le premier à annoncer des ventes 100 % électriques en 2030. Il vise à présent un objectif de 90 % en intégrant dans le lot les hybrides rechargeables.

Dans un marché qui perd un quart de son volume, les immatriculations de véhicules électriques s’effondrent de 33,3 % pour tomber à 13 107 unités. En contrepartie, les modèles hybrides non rechargeables tirent leur épingle du jeu avec une croissance de 19,7 %, dépassant désormais en volume les ventes de véhicules essence.

Dans un marché européen au ralenti, enregistrant une croissance de 0,2 % en juillet 2024, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables chutent respectivement de 10,8 % et 14,1 %. Un recul qui profite aux immatriculations de modèles "full" et "mild" hybrides représentant près d’un tiers des motorisations.

Pour pallier un fort manque de personnel et d'attractivité, l'Aide à domicile en milieu rural (ADMR) de Meurthe-et-Moselle perfectionne son offre de véhicules électrifiés pour les déplacements de ses professionnels. 300 Toyota Yaris Cross loués par Toys Motors, filiale du groupe de distribution vendéen RCM, s'ajouteront aux 130 véhicules que l'association possède déjà.

Lancée en 2014, la Lamborghini Huracán part à la retraite pour laisser place à la Temerario. Cette nouvelle supercar abandonne le V10 atmosphérique du constructeur italien, pour embarquer un V8 biturbo associé à trois moteurs électriques, affichant une puissance totale de 920 ch.

Le constructeur annonce le lancement de six nouveaux modèles hybrides 48 V d’ici 2026 pour, dit-il, répondre à la demande de ses clients européens. La gamme Stellantis en comptera 30 en 2024.

Le marché automobile français doit sa hausse de 2,8 % des immatriculations ce premier semestre 2024 aux véhicules hybrides non rechargeables et aux voitures électriques qui ont respectivement crû de 40,1 % et 14,8 %. En revanche, les ventes d'hybrides rechargeables ont du plomb dans l’aile et reculent de 5,5 %.

L'Europe va changer le mode de calcul des émissions de CO2 des hybrides rechargeables pour qu'il coïncide mieux avec la réalité de leurs usages. Cette mesure favorisera les full hybrid, une aubaine pour Renault et Toyota. Mais pour Stellantis et Volkswagen, qui ont beaucoup misé sur le PHEV, c'est un coup de massue.

Est-ce une tendance ou une anomalie ? Pour la première fois depuis l'été 2022, les immatriculations en France baissent. En mai 2024, le marché automobile français compte 141 298 voitures (-2,9 %). Stellantis et, dans une moindre mesure, Renault, ont été mis à mal ce mois-ci, tandis que les voitures électriques marquent le pas au profit de l'hybride qui enregistre un record.

Le nouveau venu des SUV Renault, dont les livraisons aux clients sont prévues pour septembre 2024, est désormais disponible à la commande dans sa version hybride. D'autres motorisations arriveront dans le courant de l'année 2025.

Journée décisive pour la proposition de loi du député Renaissance, Damien Adam, pour le verdissement des flottes. Si la majorité se divise sur le sujet, le projet est en bonne voie pour être adopté. Faisons le point sur les grands axes de ce texte.

Le marché automobile italien a connu un revers en mars 2024, avec une baisse de 3,7 % de ses immatriculations. Le premier trimestre de l'année se clôt sur une croissance de 5,7 %, avec 451 261 mises à la route.

La marque japonaise s’attaque au segment des B-SUV et lance le LBX, son modèle le moins onéreux à ce jour. Pour autant, le nouveau crossover ne renonce pas au niveau de finition premium de Lexus, qui se donne pour objectif d’élargir sa clientèle.

Afin de rassurer les acheteurs de véhicules électriques d'occasion, Carizy utilisera la technologie de Moba pour diagnostiquer l'état de santé des batteries. Le dispositif est actuellement en phase d'essai dans les plus grandes villes françaises.

La production des modèles électrifiés en Europe a progressé de 43 % en 2023. L'Allemagne est le plus grand fabricant de modèles électriques et hybrides rechargeables. Grâce à Toyota, la France tire son épingle du jeu dans la catégorie des full hybrid.

Depuis son introduction en 2017, le premier C-HR s’est imposé comme un modèle stratégique pour la marque japonaise. La nouvelle génération revient en force avec de l'hybride simple et rechargeable, une nouveauté. L'ambition de Toyota : élargir sa clientèle.

Les tarifs des voitures neuves se sont une nouvelle fois envolés en 2023. Mais depuis le début de l’année, la baisse des prix est enclenchée. Le retour au monde d’avant-Covid avec la nécessité d’écouler la production débute en 2024.

Rien n'empêche le parc automobile français de vieillir ! Selon le dernier recensement, l'âge moyen est passé à 11,9 ans en 2023. 41,6 millions de voitures particulières roulent en France, en légère hausse. Les motorisations électriques pèsent 2 %.

Pas un mois ne passe sans qu’une marque chinoise annonce son arrivée en Europe. Le Journal de l’Automobile fait le point, chiffres à l'appui, sur la présence réelle de ces constructeurs sur le Vieux Continent.

Si leur pénétration demeure encore relativement faible dans le total des ventes, il n’empêche que les voitures hybrides et électriques d’occasion poursuivent leur ascension en France. Elles ont cumulé 8,3 % de part de marché en septembre 2023, selon AAA Data.

Selon les chiffres de l’Unrae, l’association des importateurs, le marché italien a immatriculé 136 283 voitures neuves en septembre 2023. Au-delà de la hausse de 22,8 % des volumes, le pays continue de foncer vers un retour à la normale.

L’automobile tient une place centrale dans le projet de loi de finances pour 2024, dont les grandes lignes ont été dévoilées le 27 septembre 2023. L’objectif revendiqué du gouvernement est d’orienter toujours plus le marché vers l’électrique, tout en privilégiant les productions européennes.

Le constructeur américain va étoffer sa gamme de pick-up avec le lancement, début 2025, du Ranger hybride rechargeable. Ce modèle sera capable de parcourir 45 km en mode électrique et pourra jouer le rôle de générateur pour les outils des professionnels.

Le prix catalogue moyen des véhicules neufs ne cesse d’augmenter en France selon les données de AAA Data. Il a encore grimpé de 8 % depuis janvier 2023. Les modèles hybrides rechargeables et électriques, à plus de 40 000 euros, expliquent en partie cette évolution.