Depuis le 1er novembre 2025, Christophe Periault a été promu au poste de directeur commercial de Progicar, filiale du groupe Gemy. À ce titre, il continuera de superviser la prospection pour le compte de l'éditeur de solutions de gestion des centres de reconditionnement de voitures d'occasion.

La nouvelle donne du marché des voitures d'occasion continue de rattraper certaines enseignes. Simplicicar compte parmi celles-ci. Le président-fondateur de la franchise de revente de VO en CtoC, Yoni Dayan, explique les virages stratégiques qui ont été pris récemment.

Estimer la valeur de reprise d’un véhicule d’occasion est une part importante de la performance commerciale d’une concession. Pour mieux piloter leur stratégie de reprise, de nombreux groupes choisissent l’application OVEO Cotations. Cette application permet d’obtenir rapidement trois indicateurs métiers essentiels.

À fin octobre 2025, 415 000 voitures d'occasion de moins de sept ans garnissaient les parcs des points de vente, selon les données compilées par Autobiz. Par rapport au mois précédent, le niveau de stock en France a décliné de 1,4 % pour revenir au plus bas depuis un an.

Précédemment directeur général France de l'équipementier automobile VDO, Bertrand Robin rejoint BCAuto Enchères. La filiale tricolore du groupe anglais spécialisé dans le remarketing des voitures d'occasion l'a recruté en qualité de directeur commercial.

Avec seulement 1,61 million d’immatriculations attendues en 2025, le marché français replongerait à des niveaux comparables aux années 1970. Entre malus CO2, malus au poids et réformes fiscales en cascade, Mobilians alerte sur une demande asphyxiée… et une perte de quatre milliards d’euros de TVA pour l’État.

En 2024, onze distributeurs français se sont placés dans le classement des 50 premiers distributeurs européens, édité par le cabinet ICDP. La France représente à elle seule 21 % des pays représentés dans ce palmarès.

AkzoNobel et Axalta Coatings System ont décidé de fusionner pour devenir un géant des peintures industrielles. La nouvelle entité, valorisée à plus de 25 milliards de dollars et comptant plus de 170 sites de production, devient un fournisseur incontournable pour les constructeurs et les réparateurs automobiles.

Quelques semaines après sa création officielle, Renault Geely do Brasil annonce un investissement de plus de 600 millions d'euros dans l'usine de São José dos Pinhais. Le site va produire, dès le second semestre 2026, de nouveaux modèles reposant sur de nouvelles plateformes.

Face aux objectifs européens jugés trop rigides, le président de Stellantis plaide pour une approche plus progressive. John Elkann propose un lissage des seuils d’émissions de CO2 sur cinq ans et un programme massif de mise au rebut.

Pour la prochaine génération de son moteur électrique EA7, attendue pour 2028 et produite à Cléon (76), Renault réfléchirait à intégrer un équipementier chinois à la place de Valeo pour la fourniture du stator. Le coût de la pièce serait un élément déterminant.

Acteur majeur du marché du financement automobile, le Crédit Agricole a revu à la hausse ses ambitions de véhicules électriques neufs financés d’ici à 2028. En parallèle, le groupe exclut aussi désormais les modèles hybrides rechargeables de ses objectifs. Un engagement notamment salué par l’ONG Transport & Environment.

Le constructeur automobile et la plateforme de commerce en ligne ont activé, depuis le 17 novembre 2025, une page dédiée à la revente de voitures d'occasion. Pour le moment, Ford et Amazon opèrent dans trois grandes villes américaines.  

La nouvelle génération du Renault Trafic E-Tech a été dévoilée dans sa version définitive à l’occasion du salon Solutrans 2025. Soit un an avant sa commercialisation, prévue fin 2026. Le fourgon produit à Sandouville (76) proposera jusqu’à 450 km d’autonomie.

À Bursa (Turquie), l’usine Oyak de Renault s’affirme comme l’un des centres industriels stratégiques du constructeur. Unique site de fabrication de la Clio 6, elle confirme son rôle croissant dans l’industrialisation et l’exportation des modèles du groupe, au cœur d’un écosystème automobile local en pleine montée en puissance.

La filière automobile française subit de plein fouet les conséquences d’une réglementation européenne qui met au rebut son industrie liée aux motorisations thermiques. Fervent défenseur d’un tissu économique national fort, Xavier Horent, délégué général de Mobilians, décrypte pour Le Journal de l’Automobile une actualité qui pèse sur le secteur.

Le gouvernement a fait adopter un amendement annulant le durcissement des barèmes 2028 du malus CO2, du malus au poids et de la future TVU. Si les seuils de 2026 et 2027 restent inchangés pour l’instant, la commission mixte paritaire devra encore trancher.

Avec une aide gouvernementale pouvant atteindre 11 000 euros sous certaines conditions, plusieurs modèles de véhicules électriques affichent des prix cassés en Italie. Un effort qui a nécessité une enveloppe de 492 millions d’euros, censée booster les volumes jusqu’à fin novembre 2025. Reste à savoir si ce coup de pouce suffira à convaincre les automobilistes italiens.

Après cinq années chez Renault, Gilles Vidal a signé en octobre 2025 son grand retour chez Stellantis. Désormais directeur du design pour les marques européennes, il a convié plusieurs journalistes à une table ronde pour échanger sur sa vision du métier. Il raconte les défis qui façonnent son quotidien et revient sur l’émergence de l’intelligence artificielle dans le design automobile.

Le groupe présidé par Stéphane Bailly vient d’annoncer l'acquisition de l'opérateur allemand AGS qui distribue Renault et Dacia dans la région de Sarrebruck. Car Avenue poursuit ainsi son développement outre-Rhin avec les marques du constructeur français.

L'actuel directeur de l'équipe Peugeot en endurance, Olivier Jansonnie, sera bientôt accueilli à la tête de Stellantis Motorsport. Riche d'un parcours de plus de 25 ans dans la compétition automobile, cet ingénieur succédera, le 31 janvier 2026, à Jean-Marc Finot qui prend sa retraite.