Stellantis s'apprête à renforcer son partenariat avec le constructeur chinois Leapmotor. Le groupe automobile envisage la production de deux modèles de la marque dans deux usines espagnoles et un transfert du site de Madrid à leur coentreprise commune. Derrière cette annonce, le constructeur acte un tournant stratégique dans sa stratégie européenne.

La marque suédoise a bouclé un premier trimestre 2026 contrasté. Quand bien même les livraisons ont progressé de 7 % en glissement annuel, à 13 126 véhicules, les indicateurs financiers se dégradent sensiblement. Polestar reste sous l'effet conjugué de la pression tarifaire, des droits de douane américains et européens, et de la volatilité des devises.

Déjà directrice générale de Lancia, Roberta Zerbi prend également la tête de l’excellence du parcours client et du développement réseau pour l’Europe élargie chez Stellantis. Une nomination stratégique pour accompagner l’évolution des marques et du réseau de distribution du groupe automobile.

Le classement d’avril 2026 marque-t-il un tournant durable pour le marché électrique français ? La montée en puissance des modèles européens abordables, emmenés par Renault et Citroën, pourrait rapidement rebattre les cartes. Mais derrière cette forte progression se cache une réalité beaucoup plus complexe.

Stellantis a officialisé la nomination de Marta Navarro à la direction de Peugeot pour l’Europe élargie. Forte de plus de vingt ans d’expérience dans l’automobile, passée notamment par Seat, Renault et Jeep, elle aura pour mission de renforcer les performances commerciales de la marque au lion sur le continent européen. 

Avec son hybridation douce et une consommation digne d’un diesel, le Jaecoo 5 débarque en France avec de solides arguments. Plus spacieux et mieux équipé qu’un simple SUV urbain, ce nouveau challenger chinois entend bien secouer les références du segment.

La jeune entreprise spécialisée dans l’accompagnement des flottes vers l’électrique lève trois millions d’euros. Nelson entend ainsi accélérer son développement et adresser de nouveaux services liés à l’optimisation de la recharge.

Toujours sur la pente ascendante, les immatriculations de voitures neuves ont grimpé de 8,4 % en avril 2026 en Espagne. Selon les associations professionnelles, 106 862 livraisons ont été réalisées, dont 22 758 VE et PHEV. Sur la durée, l'activité dans le pays a progressé de 7,8 % par rapport au premier quadrimestre 2025.

Lors d'un webinaire organisé le 6 mai 2026, Jimmy Cohen, le cofondateur de Weeflow, a présenté WeeSpots AI, la nouvelle mouture de la plateforme d'aide à la vente de voitures d'occasion. En filigrane, cette évolution laisse apparaître la création d'un environnement unifié avec le DMS SpiderVO.

Après Geely Auto, c'est au tour de Zeekr, marque premium du groupe chinois, de faire ses débuts en France. Les deux entités aux ambitions clairement affichées adoptent des stratégies bien distinctes en se constituant un réseau dédié.

Le malus automobile change de dimension. Longtemps concentré sur les SUV premium les plus lourds et les plus puissants, le dispositif touche désormais une majorité des véhicules neufs immatriculés en France. Avec, à la clé, des recettes fiscales attendues à près d’un milliard d’euros en 2026.

Le groupe GCA élargit son périmètre au poids lourd en finalisant l’acquisition des 16 concessions du réseau GSVI. Une opération qui donne naissance à GCA Trucks, la nouvelle entité du distributeur basée à Cholet (49) dédiée aux véhicules industriels et dirigée par Philippe Canetti. 

Pour fêter les 50 ans de la Golf GTi, Volkswagen a concocté une version anniversaire. Avec 325 ch, des trains roulants revus et un poids en baisse, cette Edition 50 devient la référence d'une lignée déjà bien fournie.

Tribune - En 2026, le marché des voitures d'occasion impose de changer de paradigme en points de vente. Gilles Aubry, directeur du cabinet de conseil Nova MS, révèle les cinq grands principes à instaurer chez ses clients, les distributeurs automobiles.

Malgré les perturbations au Moyen-Orient, Ferrari a présenté un solide bilan au premier trimestre 2026 avec un chiffre d'affaires en hausse de 3 %, à 1,85 milliard d'euros. Les livraisons ont légèrement reculé (-4,4 %), à 3 436 unités.

Le siège de VO-Link va s'étendre. La centrale d'achat a acquis un terrain voisin dans le but d'augmenter sa surface de stockage de voitures d'occasion. Un investissement motivé par les conditions de marché et la courbe de croissance de l'entreprise.

Le regard des consommateurs français sur les voitures électriques d'occasion a changé, comme le constate le directeur stratégie et activités centralisées au sein de la division VO d'Emil Frey France. Il en découle une augmentation des reventes. Cependant, les problématiques structurelles demeurent, selon Laurent Vasconcelos.

Le télématicien canadien annonce la signature d’un partenariat avec Polestar. Les gestionnaires de flotte peuvent désormais accéder directement aux données des véhicules de la marque sino-suédoise dans MyGeotab, et ce, sans la pose d’un boîtier supplémentaire.

Les reventes de voitures d'occasion se sont effondrées de 10,8 % en avril 2026, à 426 620 transactions, selon AAA Data. La raison de cette déroute est à chercher en premier lieu du côté de la hausse des prix à la pompe. Les Français ont boudé les moteurs thermiques et cela a pénalisé tout le marché.

Après plus de dix ans d’observation des comportements automobiles, l’étude consommateur annuelle du cabinet Deloitte livre un constat nuancé : l’appétence pour le véhicule électrique progresse en France, mais les motivations d’achat s’érodent. Autrement dit, les Français ne rejettent pas l’électrique, mais ils attendent davantage de preuves, notamment sur le prix, la recharge, l’autonomie et la valeur d’usage.