Ford a investi près d'un demi-milliard d'euros pour accélérer l’électrification de sa gamme avec des modèles phares comme l'E-Tourneo/E-Transit Courier et la Puma Gen-E, son best-seller européen. Ils sont fabriqués dans l’usine Ford de Craiova, en Roumanie, en partenariat avec son allié turc Otosan. 
À l'occasion de la présentation du Puma Gen-E, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, revient sur ses ambitions électriques. Avec le passage aux nouvelles normes CAFE en 2025, la gamme composée de cinq VP à batteries devra prendre une place plus importante dans les ventes. 
Le constructeur américain poursuit sa mue avec l’arrêt de tout un pan de son offre, notamment sur le segment B. En parallèle, Ford lance l’Explorer pour renforcer son panel électrique en Europe. Sans oublier ses ambitions nouvelles dans le véhicule utilitaire. 
Considérés comme les derniers véhicules à ne pas présenter d’alternative hybride ou électrique, les pick-up électrifiés débarquent enfin en Europe. Si le chinois Maxus est le premier à proposer une offre 100 % électrique, Ford a quant lui opté pour de l’hybride rechargeable et Toyota pour de l’hybride 48 V. 
Le groupe automobile américain a annoncé un réajustement de sa stratégie en matière de voitures électriques pour privilégier les véhicules moins chers et à plus forte autonomie. Il s'agit pour Ford de se repositionner face à un marché en proie à la guerre des prix. 
Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste. 
Pour répondre à la demande, Ford va investir près de trois milliards de dollars et installer une nouvelle ligne dédiée à son pick-up Super Duty. Elle sera implantée dans son usine canadienne d'Oakville dont la conversion à l'électrique avait été reportée. 
En attendant l’arrivée d’un nouveau modèle en 2027 et de possibles réembauches, Ford va à nouveau procéder à une réduction du personnel dans son usine de Valence, en Espagne. Après 1 100 suppressions d'emplois l’an dernier, l’américain en annonce 1 600 supplémentaires. 
À Cologne, en Allemagne, Ford a investi deux milliards d'euros pour convertir l'une de ses plus anciennes usines européennes en outil de production ultramoderne. Elle a été conçue pour produire uniquement des voitures électriques, en l'occurrence l'Explorer et un nouveau modèle à venir. 
Après avoir quitté le marché européen à cause des nouvelles réglementations environnementales, les gros SUV américains sont sur le point d'effectuer leur grand retour en Europe. À l'image du Jeep Wagoneer S ou encore du Cadillac Lyriq, certains modèles refont surface en électrique, tout en conservant leurs dimensions très américaines. 
Le fourgon le plus vendu d'Europe passe à l’électrique. Destiné à verdir les flottes des petites entreprises, le Ford E-Transit Custom sera proposé avec une batterie de 64 kWh, pour une autonomie allant jusqu’à 337 km. Les premières livraisons devraient intervenir d’ici à la fin de l’année 2024. 
Alors que Ford réduit la voilure sur la voiture particulière, le constructeur américain investit massivement le marché de l’utilitaire. Il mise sur une gamme entièrement renouvelée et un outil de production en Turquie capable de s’adapter rapidement à la demande en fonction des technologies plébiscitées par les clients. 
Avec le rachat du groupe Parot qui vient d'être finalisé, Tressol-Chabrier se renforce massivement dans le sud-ouest de la France. Le groupe de distribution intègre Ford dans son portefeuille de marques et s'ouvre au commerce de poids lourds. 
Le grand fourgon électrique de Ford, grâce à sa nouvelle batterie de 89 kWh, atteint désormais 402 km d’autonomie. L’E-Transit gagne également en vitesse de charge en acceptant jusqu’à 180 kW de puissance en courant continu. 
Alors que le réseau se réjouit de l’abandon du contrat d’agent par Ford, les craintes d’une offre produit trop faible gagnent du terrain. Louis-Carl Vignon, président de Ford France, l’affirme pourtant, la marque continuera d’immatriculer entre 80 000 et 100 000 véhicules particuliers et utilitaires en 2024. 
Déjà présent au Royaume-Uni, le géant américain Group 1 Automotive vient de racheter l'activité de vente au détail d'Inchcape, troisième distributeur outre-Manche. Cette acquisition va permettre à l'américain de doubler son chiffre d'affaires. 
Le constructeur américain vient de signer officiellement la fin de la mise en place d'un contrat d'agence en Europe. Le réseau Ford va garder un contrat de distribution, avec quelques aménagements qui demanderont sans doute un avenant. 
Depuis mars 2023, Ford teste le modèle de contrat d'agent auprès de son réseau de distribution aux Pays-Bas. Mais visiblement, cette phase de laboratoire ne semble pas concluante. Et le constructeur pourrait abandonner l'idée de modifier ses contrats dans un contexte de remise en cause de la feuille de route sur l'électrification. 
Alors que la croissance des ventes de véhicules électriques est faible aux États-Unis, les constructeurs retardent certains investissements. Ford vient ainsi de décaler de deux ans le lancement de deux SUV à batteries. 
La commercialisation du Ford Explorer est enfin lancée, avec près d’un an de retard sur le planning initial. Ce C-SUV électrique, proposé à partir de 43 900 euros, redonne de la visibilité à la marque sur le segment des voitures particulières. 
Le constructeur américain et l'opérateur paneuropéen de bornes de recharge rapide vont collaborer en Europe. Il s'agira de déployer des infrastructures dans les concessions Ford de plusieurs pays, dont la France. 
La marque américaine a programmé l'arrêt de plusieurs modèles emblématiques comme la Fiesta, la Focus et la version E85 du Puma. Désormais, Ford ne se considère plus comme une marque généraliste présente dans tous les segments. Ce virage stratégique inquiète fortement le réseau de concessionnaires. 
Boom des voitures électriques en Europe
