Industrie

Après six mois de baisse consécutifs, l’industrie automobile a retrouvé des couleurs au Royaume-Uni. En mai 2022, 62 284 véhicules ont été produits, soit une hausse de 13,3 % sur un an. Un volume qui reste toutefois très inférieur à celui de mai 2019.

Même en incluant une clause de revoyure en 2026 et en accordant une chance aux carburants de synthèse, constructeurs et distributeurs restent perplexes et résignés face au vote du Conseil européen. Le texte satisfait en revanche l'ONG Transport & Environment qui va continuer de se battre contre ces carburants synthétiques.

Steffi Lemke, la ministre allemande de l'Environnement, plaide pour autoriser les carburants de synthèse au-delà de 2035, date à laquelle la vente de voitures thermiques en Europe sera interdite.

Après avoir suspendu sa production quelques jours après le début de la guerre en Ukraine, Michelin vient d'annoncer son intention de vendre ses activités en Russie à son management local. Le groupe fait état d'une reprise rendue techniquement impossible.

L'équipementier Marelli, fruit du rapprochement entre Magneti Marelli et Calsonic Kansei, s’est placé en redressement judiciaire. Le groupe italo-japonais fait face à une dette dépassant les 1 000 milliards de yens (environ 7 milliards d’euros).

Les négociations entamées à la fin du premier trimestre 2022 ont abouti. Plastic Omnium a trouvé un accord avec le groupe Actia pour l’acquisition de sa filiale Power, spécialisée dans la fabrication de batteries.

Adoptée le 8 juin 2022 par le Parlement européen, l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035 ne fait pas l’unanimité parmi les membres de l’UE. L’Italie et quatre autres pays appellent à repousser l’échéance de 5 ans.

AlixPartners a publié son étude annuelle consacrée au secteur de l’automobile. Le cabinet de conseil ne prévoit pas de sortie de crise des semi-conducteurs au moins avant 2024, mais les constructeurs ont pallié le problème des volumes avec de la création de valeur pure.

Philippe Varin, ancien président de France Industrie, a témoigné lors d'une conférence débat à la Plateforme de l'automobile (PFA). Il a mis en lumière l'urgence d'une véritable stratégie de sécurisation des approvisionnements en métaux rares et de la constitution de stocks stratégiques pour les métaux non cotés.

L’équipementier automobile annonce avoir accompli avec succès son augmentation de capital de 705 millions d’euros. Cette opération fait suite au rachat de Hella, avec qui Faurecia forme dorénavant le groupe Forvia.

Les résultats du second tour des législatives sont tombés, et l’alliance du président de la République n’a pas atteint la majorité absolue. Le quinquennat à venir devrait être teinté d'instabilité et le secteur automobile risque d’en être la victime collatérale.

Le Club Auto de la Fiev a organisé une table ronde sur le sujet de l'intelligence artificielle (IA) avec des experts du domaine. Si le véhicule devient plus intelligent, il faudra toutefois faire attention aux risques écologique et économique.

Les fournisseurs plasturgistes de l’industrie automobile subissent de plein fouet les crises successives de la filière. Ces derniers affirment ne plus pouvoir continuer à absorber les surcoûts et appellent à un partenariat plus équilibré avec les constructeurs.

En tête du classement en 2020, Stellantis a été devancé par Safran au classement 2021 des déposants de brevets en France. Valeo est 3e, Renault 5e et Faurecia 10e.

La firme d'Hanovre, Continental, a été distinguée par le magazine Tire Technology International pour son engagement en faveur de la décarbonisation des transports et ses innovations en matière de pneus durables.

Le commissaire européen au marché intérieur ouvre le débat de l'exploitation minière sur le Vieux Continent, du raffinage et du recyclage pour limiter la dépendance de l'Europe en matière d'approvisionnement.

Même prévisible, la décision de stopper la vente des véhicules thermiques en 2035 laisse les professionnels de l'automobile dans l'incrédulité. Aucun des arguments liés à la dépendance énergétique, géographique et sur le bilan environnemental de la voiture électrique n'ont été pris en compte.

Réunis en séance plénière, le 8 juin 2022, les députés européens ont acté l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035.

Les équipementiers Schaeffler et Symbio créent une coentreprise pour produire les plaques bipolaires des piles à combustible. Innoplate sera basé en Alsace.

La filiale de General Motors a reçu l'autorisation du régulateur californien pour lancer un service de transport payant en robotaxis à San Francisco. Aucun chauffeur ne sera à bord contrairement à Waymo, son concurrent.

L’équipementier français vient de lancer une augmentation de capital. Les 705 millions d’euros attendus par Faurecia seront utilisés pour payer une partie du rachat de Hella.

L'association Transport & Environment a demandé au cabinet Profundo une analyse financière sur l'impact d'un passage rapide aux véhicules électriques. Selon cette étude, publiée quelques jours avant le vote sur les émissions de CO2 au Parlement européen, la valeur de marché des constructeurs automobiles augmenterait de 800 milliards d'euros.

Le nouveau directeur général de Valeo va accompagner la croissance et le nouveau plan stratégique qui va guider le groupe pour les trois ans à venir. Mobilité électrique, voiture autonome, électronique... L'équipementier déborde désormais de son champ d'action traditionnel pour devenir un acteur à part entière des nouvelles mobilités.

Les ventes de voitures électriques ont explosé dans le monde en 2021. Mais la disponibilité future de matières premières comme le lithium inquiète, a souligné l'Agence internationale de l'énergie (AIE) dans son rapport annuel sur l'électrification du parc.

La disparition du ministère des Transports dans la composition du gouvernement d'Elisabeth Borne, Première ministre, laissait songeur le secteur automobile. Mais le dossier des mobilités est finalement confié à la ministre de la Transition écologique, en attendant une autre nomination après les élections législatives.

Alors que le Parlement européen s'apprête à voter l'interdiction des véhicules thermiques en 2035, la Commission continue de plancher sur les futures normes d'homologation Euro 7. Les professionnels se posent clairement la question de leur pertinence.

Ford, Volvo et LeasePlan ont rejoint l'appel lancé par l'association Transport & Environment aux législateurs européens pour interdire les véhicules thermiques particuliers et utilitaires légers dès 2035. Une lettre qui tombe à pic alors que les députés doivent voter, début juin 2022, le texte sur les futures normes d'émissions de CO2.

Pour remplacer les hydrocarbures et atteindre la neutralité carbone en 2050, l'Union européenne aura besoin à cette date de 35 fois plus de lithium qu'aujourd'hui et de 26 fois plus de terres rares. Jusqu'en 2040, cette demande ne pourra être satisfaite que par une hausse des importations.

Représentant la cinquième génération depuis la création de la société en 1889, Pierre Michelin est nommé président de Mage-Invest et prend donc les commandes de la holding familiale.

La guerre en Ukraine met en lumière des coûts qui n'ont pas pas été pris en compte par la Commission européenne dans le paquet climat, prévoyant l'arrêt des ventes de véhicules thermiques en 2035. L'équation a changé et la PFA réclame une analyse d'impact approfondie avant tout vote fatal.

Lors d'une journée dédiée aux investisseurs, l'équipementier français a annoncé vouloir porter son chiffre d'affaires à 15 milliards d'euros en 2030 grâce aux nouvelles activités et à la croissance de ses métiers traditionnels.

TRIBUNE – Le défi de la décarbonation des véhicules est à bien des égards un défi colossal pour les constructeurs. Un sujet sur lequel se penche Ruchir Budhwar, vice-président Europe d'Infosys, la société de conseil en IT.

A l'occasion d'un rassemblement médiatique, la Fédération des industries des équipements pour véhicules (Fiev) s'est penché sur le sujet des relations avec les constructeurs. Elle dénonce des négociations parfois difficiles avec les constructeurs sur fond de hausse des coûts des matières premières.

Elément important du plan Renaulution, l'usine Renault de Douai (59) a commencé depuis janvier 2022 la production des Mégane E-Tech. Focus sur les ambitions et les évolutions de cette usine âgée de 50 ans, au cœur du pôle ElectriCity.

Alors que les difficultés s’accumulent pour le secteur automobile, Luc Chatel, président de la PFA, revient pour le Journal de l’Automobile sur les conséquences de ces additions de crises, mais aussi sur les enjeux industriels alors que commence un nouveau quinquennat.

Le premier équipementier mondial a prévenu qu'il n'atteindrait certainement pas le niveau de rentabilité de l'année dernière en 2022. L'activité et les marges de Bosch sont mises sous pression par l'augmentation des prix de l'énergie, des matières premières et de la logistique.

Les particules émises par les systèmes de freinage, les pneumatiques ou les chaussées sont devenues prépondérantes par rapport à celles issues des pots d'échappement, selon une récente étude de l'Ademe. De fait, l'avantage des véhicules électriques devient assez faible.

Après l’allemand AMLS, l’équipementier français vient de racheter, pour 600 millions d’euros, l’activité éclairage de l’indien Varroc. Plastic Omnium vise un chiffre d’affaires d’un milliard d’euros pour cette nouvelle branche, dès cette année.

Durant les trois premiers mois de l’année 2022, le chiffre d’affaires de Michelin a bondi de 19 %, pour atteindre 6,48 milliards d’euros. Le manufacturier français maintient ses objectifs annuels.

Alors que les ventes en première monte sont mal orientées, Valeo doit une partie de sa croissance au premier trimestre 2022 (+2 %) à son activité rechange, en hausse de 14 %. L’équipementier maintient, pour l’heure, ses prévisions annuelles.