L’équipementier, né du rachat de Hella par Faurecia, a affiché une perte nette de 382 millions d’euros en 2022. Pour se désendetter, Forvia va procéder à des cessions d’actifs pour plus d’un milliard d’euros et compte sur son carnet de commandes bien rempli. 
Dans un contexte pourtant perturbé par de multiples hausses des coûts, Bridgestone a généré en 2022 un chiffre d'affaires historique évalué à 28,7 milliards d'euros. Le fruit d'une politique commerciale réévaluée. 
En annonçant la possible vente, pour 150 millions d'euros, de ses activités de dépollution pour les véhicules utilitaires en Europe et aux Etats-Unis, Faurecia vise à réduire son exposition aux moteurs thermiques tout en dégageant des fonds pour investir dans d'autres domaines, comme l'hydrogène. 
Près de trois ans après son entrée dans le giron du groupe Amazon, la filiale Zoox mène une première expérimentation de navettes autonomes. Un test qui se déroule sur une portion de route ouverte en Californie et qui marque avancée significative dans le processus. 
Le manufacturier clermontois, en dépit d'une forte hausse des coûts, a réalisé une année 2022 globalement positive. Ses ventes ont progressé de 20,2 % et son bénéfice net s'est élevé à deux milliards d'euros. Pour 2023, l'inflation restera un sujet clé pour Michelin. 
Le gouvernement a annoncé quatre actions prioritaires qui ont pour objectif, de 2023 à 2025, d’accompagner le déploiement des véhicules autonomes et connectés. Issues d’un ensemble de propositions, elles encadrent l’industrialisation, la commercialisation et le développement des voitures automatisées et des services qui y sont associés. 
Véhicules 100 % électriques, émissions de CO2 des camions, mécanisme de taxe carbone aux frontières, règlements batteries, infrastructures de recharge, énergies... L'industrie européenne joue sa survie avec les prochains textes du Green Deal européen. Karima Delli et Pascal Canfin, députés au Parlement européen, font le point sur les enjeux. 
Selon une étude de la société d'investissements américaine UP.Partners, la montée en puissance d'une mobilité zéro émission, notamment dans l'automobile, pourrait être contrecarrée par le manque de matières premières comme les métaux nécessaires aux batteries. 
Dans une lettre ouverte adressée à la Commission européenne, plusieurs dizaines d'acteurs du monde du poids lourd se sont unis pour défendre les carburants durables et renouvelables. Ceux-ci espèrent qu'ils seront pris en compte dans les normes d’émission de CO2 révisées par Bruxelles. 
Pour le premier équipementier mondial, l'année 2023 s'annonce encore délicate. La crise des composants n'est pas encore réglée et l'activité en Europe et aux Etats-Unis devrait continuer à faiblir. Seul le marché chinois pourrait tirer l'activité. 
Le groupe Michelin a signé à l'unanimité avec ses organisations syndicales représentatives un accord portant sur le volet social. Celui-ci introduit plusieurs avancées sur la question de la qualité de vie au travail et de l'égalité professionnelle. 
Libérées de contraintes techniques liées notamment au refroidissement, les faces avant des véhicules vont évoluer. Dans un premier temps, les logos seront éclairés mais les équipementiers promettent une révolution. 
Le fabricant chinois de batteries débute ses activités en Europe avec l’inauguration de son usine dans le Land de Thuringe, en Allemagne. CATL prévoit d’y produire 30 millions de cellules par an, de quoi équiper jusqu’à 350 000 véhicules électriques. 
Le groupe minier français Eramet et Electricité de Strasbourg envisagent d'extraire 10 000 tonnes de lithium par an en Alsace. Ce qui permettrait la production de 250 000 batteries pour véhicules électriques. 
L’inflation était de 6,2 % en France fin 2022. Un niveau qui n’avait pas été atteint depuis 1985. L’évolution tarifaire des voitures neuves dépasse pourtant ce niveau, avec des prix moyens qui se sont envolés de plus de 7 % depuis le début de l’année 2022. 
L’entreprise américaine Ensorcia envisage l’ouverture d’une usine de production d'hydroxyde de lithium destiné aux batteries de voitures électriques en France. Un investissement de plus de 200 millions d’euros qui pourrait déboucher sur la création de plus de 100 emplois. 
C’est la double peine pour l’automobile. Après la pénurie de semi-conducteurs qui contraint toujours la production, les constructeurs subissent de plein fouet la crise de la logistique qui empêche la livraison des modèles produits. 
Le groupe minier français vient de décrocher une subvention européenne de 70 millions d'euros pour concrétiser son projet de recyclage de batteries en France. L'usine pilote, située à Trappes (78), devrait démarrer durant l'été 2023. 
Britishvolt, qui voulait implanter une usine de batteries pour véhicule électrique au Royaume-Uni, est en redressement judiciaire. Après avoir évité de peu la faillite en novembre 2022, elle se dirige cette fois vers son démantèlement. 
Spécialisée dans la fabrication de bougies d’allumage, l'usine NGK Spark Plugs France de Meung-sur-Loire (45) pourrait bientôt fermer ses portes. Le site de production de l'équipementier compte aujourd'hui 77 salariés. 
L'enquête annuelle du fabricant de peinture américain sur les couleurs automobiles est sortie. Axalta observe que les VN européens restent majoritairement gris, alors qu'au niveau mondial, les véhicules blancs sont les plus nombreux. 
Une cinquantaine de véhicules de livraison seront équipés, d’ici fin 2023, de pneus sans air Uptis développés par Michelin. Une nouvelle étape pour cette technologie révolutionnaire en vue d’une commercialisation en 2024. 
Suite logique du rachat par CMA CGM en juillet 2022, Gefco est intégré à CEVA Logistics, la filiale de logistique du géant mondial du transport maritime. Le nom Gefco disparaît donc du paysage après plus de 70 ans d’existence. 
Quand un composant de quelques millimètres enraye la machine industrielle du secteur automobile, c’est toute la chaîne de l’approvisionnement à la production finale qui tousse. Les constructeurs, poussés par la crise des semi‑conducteurs, revoient l’intégralité de leur modèle d’achat pour ne plus vivre le même cauchemar sur d’autres matériaux. 
Alors que le prix des voitures ne cessent de s'envoler, celui des matières premières progresse également de façon importante. Indispensable pour fabriquer les batteries, le coût du lithium a explosé de 800 % en deux ans tandis que celui du pétrole n'a augmenté "que" de 42 % depuis le début de l'année. 
Accompagné des groupes Amazon, Meta et Microsoft, le spécialiste néerlandais des services de géolocalisation, TomTom, vient de créer l’Overture Maps Foundation. Une structure ouverte à tous pour préparer le futur de la cartographie. 
L’ex-PDG du groupe Volkswagen s’apprête à rebondir chez Infineon, fabricant allemand de semi-conducteurs. Sa nomination en tant que président du conseil de surveillance devrait être officialisée en février 2023. 
Les députés européens sont parvenus à un accord avec le Conseil européen sur le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières. Seules certaines matières premières sont concernées par ce cadre qui augmente le risque de délocalisation des industriels. 
Alors que sur les neufs premiers mois de l'année 2022, la production de véhicules a baissé de 6 % en Europe, elle a augmenté de 6 % au niveau mondial. L'Inde, et dans une certaine mesure la Chine, sont les deux pays où la croissance est la plus importante en volume. 
Dans quelques jours, Jacques Aschenbroich va refermer le chapitre automobile de sa carrière. Pendant ses treize ans de présidence, Valeo s’est profondément transformé et son chiffre d’affaires a triplé. Les décisions stratégiques prises durant ses mandats font du groupe un champion de l’innovation. 
L'Union européenne montre son ambition de verdir le parcours des batteries, de leur conception à leur fin de vie. Un texte misant sur l'économie circulaire a été récemment adopté pour doper la production de batteries en Europe. 
Les effets de la pandémie mondiale persistent pour Stellantis, qui annonce la suspension de la production dans son usine Jeep de Belvidere, aux États-Unis. Une décision critiquée par le syndicat américain UAW, représentant le secteur automobile. 
Faibles gains d'émissions de polluants, publication tardive des textes finaux, trop d'imprécisions techniques dans les tests en conditions réelles et extrêmes pourraient entraîner un abandon plus rapide des motorisations thermiques par les constructeurs. La future norme Euro 7 fait encore débat. 
Jacques Aschenbroich, dont le départ est prévu le 31 décembre 2022, sera remplacé par Gilles Michel en tant que président de Valeo. Ex-directeur de Citroën, ce dernier a été élu à l'unanimité par le conseil d'administration de l'équipementier. 
Le contexte inflationniste a impacté la croissance des équipementiers automobiles en 2022, selon une étude de Roland Berger et Lazard. Surtout, 2023 ne devrait pas connaître d'amélioration, d'autant que la hausse des taux d'intérêt fragilise les investissements technologiques. 
En plus des 44,6 millions d'euros promis au printemps 2022, le site picard du fabricant de pneumatiques va accélérer sa transformation grâce à un prêt de 85 millions d'euros accordé par les pouvoirs publics. Goodyear s'était déjà engagé à investir de son côté 100 millions dans l'opération. 
L'équipementier a le projet de bâtir une nouvelle usine de semi-conducteurs à Dresde, en Allemagne. Un investissement de 5 milliards d'euros est nécessaire et Infineon espère que les pouvoirs publics soutiendront le projet. 
La Commission européenne a publié le texte qui précise les valeurs limites d'émissions de polluants et de particules pour tous les véhicules thermiques (voitures, utilitaires et camions). Au-delà de ces valeurs se pose la question des conditions de tests, très sévères, qui font dire aux constructeurs que les normes vont fortement surenchérir le prix des véhicules. 
Le constructeur automobile et l'équipementier spécialisé dans les aides à la conduite ont officialisé la poursuite de leur collaboration. Stellantis va confier à TomTom la fourniture de solutions de navigation pour tous les véhicules du groupe. 
Un projet de norme Euro 7 chiffré commence à circuler alors que la présentation officielle ne doit intervenir que le 9 novembre 2022, par la Commission européenne. Les limites d'émissions des voitures thermiques ne seraient pas relevées par rapport au standard Euro 6. Mais les particules issues du freinage et des pneumatiques sont bien incluses. 
