Constructeurs

La barre des 4 millions de ventes dans le monde n’a pas été franchie par Hyundai en 2022, qui ambitionnait initialement d’atteindre les 4,3 millions. Un objectif que la marque compte bien atteindre en 2023.

La marque termine l'année en tête du marché français en 2022 avec une part de 16,1 %. Peugeot se dit fière de ses résultats même si la pénurie de semi-conducteurs et les problèmes de logistique l'ont pénalisée.

Sur un marché norvégien évalué à 172 830 véhicules neufs, en 2022, les modèles électriques ont totalisé 138 265 immatriculations. Autrement dit, cette technologie a représenté une pénétration record de pratiquement 80 % dans le bilan annuel.

Le constructeur américain annonce avoir mis à la route 1,31 million de véhicules en 2022, un volume en progression de 40 % sur un an. Tesla tablait initialement sur une montée en puissance de 50 %.

De l'autre côté des Pyrénées, les ventes de véhicules neufs aux particuliers ont terminé en baisse de 5,4 %, en 2022. Au cumul des 12 mois, les concessionnaires ont totalisé 813 396 immatriculations. Le segment des entreprises a bien résisté à la tendance.

Hyundai Motor France recrute Emmanuelle Serazin pour succéder à Dominique Gobin à la direction des ventes corporate. Elle occupait un poste similaire chez Nissan Europe depuis 2021.

Dans un marché automobile contraint par une plus faible production, les marques ont privilégié le canal des particuliers bien plus rémunérateur. Pour autant, nombre d'entre elles ont continué de gonfler leur part de marché avec les véhicules de démonstration et les loueurs de courte durée. En voici le détail !

Le constructeur automobile japonais lance sur le territoire français une nouvelle garantie de 6 ans ou 150 000 km. Un dispositif qui concerne tous les véhicules neufs de la gamme Mazda immatriculés à partir du 1er janvier 2023. 

A l'année 2021 record pour les ventes de voitures d'occasion a succédé un exercice 2022 au plus bas. Le nombre de transactions s'est érodé de 13,5 %, à 5,204 millions d'unités, tous canaux confondus. Un total parmi les plus faibles depuis le début du 21e siècle.

2022 restera dans les annales de l'histoire automobile mais pas pour de bonnes raisons. Le marché a en effet malheureusement continué de plonger. Avec 1 529 035 immatriculations, il a enregistré une baisse de 7,8 % par rapport à 2021. Si l'on compare avec l'année de référence 2019, cela représente un manque de 685 244 véhicules , un gouffre.

Marcus Hörberg, président de l'entité française du constructeur suédois, a remis les clés du premier FM Electric de Volvo Trucks aux Transports Thevenet. 100 % électrique, ce camion est aussi fabriqué avec de l'acier sans énergie fossile, une première en France.

Faurecia et Michelin, les co-actionnaires de Symbio, et Stellantis annoncent avoir entamé des négociations exclusives en vue d’une entrée au capital du constructeur dirigé par Carlos Tavares. Symbio fournit déjà des piles à combustible à Stellantis pour ses fourgons fonctionnant à l’hydrogène.

Quand un composant de quelques millimètres enraye la machine industrielle du secteur automobile, c’est toute la chaîne de l’approvisionnement à la production finale qui tousse. Les constructeurs, poussés par la crise des semi‑conducteurs, revoient l’intégralité de leur modèle d’achat pour ne plus vivre le même cauchemar sur d’autres matériaux.

La crise des semi‑conducteurs a levé le voile sur certains problèmes des constructeurs dans leurs approvisionnements. Ces derniers sont donc contraints de repenser l'intégralité de leur modèle d'achat. Entretien avec Maxime Picat, directeur des achats du groupe Stellantis.

Si le marché automobile fait grise mine avec toujours des pénuries de production et des problèmes de livraison, Dacia tire bien son épingle du jeu. La marque affiche désormais une part de marché de 8,4 % en France et poursuit la transformation de son image. Explications avec Thomas Dubruel, directeur commercial de la marque.

Face au défi de la transition énergétique, le directeur des ventes de véhicules d’occasion de Fraikin, Grégory Sangaria, doit plus que jamais maîtriser le sujet de la valeur résiduelle pour sécuriser le modèle économique. Il partage ses premières observations.

Terminant sur un total de 167 539 unités, le marché espagnol des voitures d'occasion a glissé de 10,8 % en novembre 2022. De fait, le cumul après 11 mois est porté à 1 692 953 unités, en repli de 5,2 % par rapport à l'année dernière.

Les véhicules électriques, et dans une moindre mesure les hybrides rechargeables, ne cessent de progresser dans le monde, représentant 13,5 % des ventes durant le troisième trimestre 2022. Des chiffres tirés par la Chine.

D'ici à 2025, Stellantis compte produire 50 % de ses besoins en énergie pour ses usines européennes. Le groupe multiplie les projets dans l'éolien, la géothermie et le solaire.

Sur les 12 000 véhicules MG Motor livrés en France depuis le début de l’année 2022, la moitié a été financée par Sofinco Auto, quasi exclusivement via des offres locatives.

L'usine Stellantis de Trémery, près de Metz (57), a inauguré la première ligne de production de moteurs électriques de la coentreprise Emotors, réalisée avec Nidec. D'ici trois ans, un million de moteurs vont équiper les véhicules électriques du groupe.

En pleine phase de lancement du Grenadier, Ineos Automotive annonce la promotion de Lynn Calder au poste de PDG. Sa mission consistera principalement à développer les activités commerciales du constructeur.

Marque incontournable dans les sports de combat, Venum a dévoilé son partenariat avec le constructeur italien Abarth. Un premier pas dans le monde de l'automobile qui ne devrait pas être le dernier à en croire Franck Dupuis, fondateur et dirigeant de Venum.

Patron du groupe Volkswagen depuis septembre 2022, Olivier Blume veut également rester à la tête de Porsche qu'il dirige depuis 2015. Pour lui, les deux postes sont complémentaires.

Dans le cadre d'une réorganisation de la direction audit, risque, éthique et conformité du groupe Renault, Céleste Thomasson sera, à partir du 9 janvier 2023, directrice audit et risque. Didier Wisselmann se concentrera sur les activités éthique et conformité du constructeur.

Depuis son arrivée en septembre 2022 à la tête de l'empire Volkswagen, Oliver Blume semble moins pressé que son prédécesseur de rivaliser avec l'américain Tesla dans la course au logiciel intégré. A l'occasion d'une table ronde, il aurait confirmé à demi-mot le report d'une nouvelle plateforme logicielle centralisée promise pour 2026.

Satisfait du travail accompli depuis son élection en janvier 2019, le conseil d'administration de Renault va proposer en assemblée générale de renouveler le mandat de Jean-Dominique Senard, qui doit prendre fin en 2023. L'actuel président pourrait alors rempiler pour quatre années supplémentaires.

Actuellement patron de Mercedes-Benz Vans France, David Perdomo Hollatz prendra la direction des ventes Europe ainsi que la direction générale de l’Allemagne à compter du 1er février 2023. Il succèdera à Steffen Lucas.

Contrat d’agent chez Jaguar, diminution importante des marges unitaires chez Land Rover, réduction du nombre de points de vente... autant de griefs que les distributeurs ont à l'égard du constructeur britannique. Une situation considérée comme inacceptable qui a pour conséquence la création d’un groupement européen.

Le patron d’Opel France dresse un premier bilan pour l’année 2022. Ce dernier se félicite de la percée de la marque sur le marché des flottes, liée à l’arrivée de la nouvelle Astra et du Grandland restylé. Mais Igor Dumas est convaincu que le plein potentiel est loin d’être atteint et compte sur l’arrivée de Paola Pichierri aux commandes du BtoB de Stellantis France pour mener la charge.

Carnets de commande, logistique de livraison, augmentation des tarifs, le directeur du commerce France de Renault dresse un premier bilan de l'année 2022. Malgré les difficultés vécues par le secteur automobile, Ivan Segal confirme la tenue des objectifs de la marque avec la montée en gamme, l'électrification des ventes et un réseau rassuré.

VinFast et le groupe Inter Mutuelles Assistance (IMA) signent un partenariat qui concerne l’assistance routière des clients du constructeur vietnamien en Europe. Fruit de cet accord, la mise en place d'un service complet avant la livraison du véhicule.

L’industrie de la batterie en Europe est incontestablement lancée avec plus de 1000 GWh installés à l’horizon 2030. Dans un univers dominé par les asiatiques, de nouveaux acteurs européens et français, comme ACC et Verkor, ne manquent pas d’ambition. Mais comme les autres, ils doivent faire face à une hausse des coûts de l’énergie et des matières premières.

En novembre 2022, le marché européen des véhicules neufs a enregistré une hausse de 16,3 %. Une progression portée principalement par l'Allemagne. Néanmoins, il accuse encore un retard de 6,1% par rapport à la même période en 2021.

Dans l'édition 2022 de son baromètre des énergies, L'argus observe une augmentation des intentions d'achat en faveur des motorisations hybrides, désormais très recherchées. Grand perdant, le diesel s'effondre au point de passer derrière les voitures électriques.

Selon l'association norvégienne des véhicules électriques, une voiture sur cinq en circulation dans le pays fonctionne avec des batteries. Une proportion qui a doublé en moins de trois ans.

Le nouveau Renault Austral, produit dans l'usine espagnole de Palencia, est le symbole du renouveau des installations du constructeur français dans le pays. En plus de l'attribution de nouveaux modèles, le tissu local peut également compter sur le centre de recherche et développement de Valladolid, placé au cœur des travaux sur l'hybridation.

Alors que sur les neufs premiers mois de l'année 2022, la production de véhicules a baissé de 6 % en Europe, elle a augmenté de 6 % au niveau mondial. L'Inde, et dans une certaine mesure la Chine, sont les deux pays où la croissance est la plus importante en volume.

Trois syndicats de Stellantis ont signé un accord avec la direction validant une augmentation de 5,3 % de la masse salariale pour 2023. La CFDT et la CGT ont indiqué avoir refusé de signer l'accord.

D'ici à 2035, tous les nouveaux camions électriques seront moins coûteux à l'usage. C'est du moins l'affirmation de l'ONG Transport & Environment, qui met en avant la maturité technico-économique de ces véhicules pour promouvoir leur généralisation.