Les défis étaient nombreux pour le groupe Volkswagen en 2022. Que ce soit pour les livraisons du portefeuille de commandes ou la mise en place d’une nouvelle relation contractuelle avec le réseau. 2023 doit permettre de consolider la stratégie et d'accélérer sur les offres de mobilité. Explications avec Xavier Chardon, son président. 
En rachetant Nosmoke, la start-up Kate souhaite développer une offre de petit véhicule électrique du quotidien à moindre coût. Un modèle à 15 000 euros, à mi-chemin entre la Citroën Ami et la Dacia Spring. 
En Europe, Dacia reste l'une des rares marques à connaître une progression de ses volumes de vente avec 573 800 véhicules immatriculés. Une dynamique qui lui a permis de prendre des parts de marché. Pour la première fois de son histoire, la marque détient 4,2 % des immatriculations européennes. 
A l'image de Renault, Stellantis vient de signer un accord de fourniture de nickel avec la société finlandaise Tarafame pour ses batteries. Les livraisons débuteront en 2025. 
Selon une étude de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA), 250 millions de véhicules sillonnaient les routes européennes en 2021. Seuls 1,5 % du parc européen se compose d'électriques ou d'hybrides rechargeables. Le véhicule thermique domine toujours. 
Malgré une baisse globale de 31,6 % durant l'exercice 2022, le diesel représente pour certaines marques une énergie qui couvre encore un mix important des ventes. 
Les ventes mondiales du groupe Renault ont baissé de 5,9 % en 2022, à 2 051 174 unités. Des résultats commerciaux en repli pour la quatrième année consécutive. En revanche, mention spéciale à Dacia, qui a progressé de 13,2 %. 
Le marché automobile en Europe a baissé de 4,6 % en 2022 à hauteur de 9,25 millions d'immatriculations. Malgré une légère reprise au second semestre, les ventes de voitures neuves se retrouvent au même niveau que 1993. Volkswagen reste le premier constructeur européen mais Peugeot installe sa 208 comme la voiture la plus vendue sur le continent. 
Le constructeur américain a indiqué qu'il utiliserait la plateforme MEB de Volkswagen seulement sur deux modèles électriques. Ensuite, Ford proposera sa propre technologie. 
Le constructeur automobile va déployer toute sa panoplie de mobilité décarbonée en 2023 dont une gamme de vélos cargos. Partenaire du fabricant Douze Cycles, Toyota va s'appuyer sur son réseau de distribution pour la commercialisation de cette nouvelle offre. 
A la suite de la nomination de Gianluca De Ficchy chez Mobilize, François Provost prend sa succession, le 1er février 2023, à la tête des achats du groupe Renault et de l’Alliance.
Contrainte par le niveau de production, la marque Renault a vu ses ventes mondiales baisser de 9,4 %, à 1 446 729 unités. Toutefois, Fabrice Cambolive, le directeur des opérations du losange, souligne les performances enregistrées sur le canal des particuliers, le segment C et les modèles électrifiés, en ligne avec le plan Renaulution. 
Après plusieurs mois de discussions, Renault et Nissan ont trouvé un terrain d’entente pour la refonte de l’Alliance. Le français va réduire sa part au capital de son partenaire à 15 %, tandis que le japonais prendra 15 % d’Ampere, le futur pôle électrique de Renault qui sera introduit en Bourse en 2023. 
Fort d'une expérience de près de 20 ans dans le groupe PSA, devenu Stellantis, Sébastien Caron a été nommé directeur du commerce France de Citroën. Le 1er février 2023, il remplacera Jérôme Gautier qui prend la tête d'un "projet de commercialisation innovant". 
Les immatriculations de VP et VUL en Russie ont logiquement plongé depuis le début de la guerre en Ukraine. Sur l'ensemble de l'année 2022, le marché russe a reculé de 58,8 %, avec moins de 690 000 véhicules mis à la route. 
A compter du 1er février 2023, Gianluca De Ficchy est nommé directeur général de Mobilize, succédant à Clotilde Delbos. Il était jusqu’à présent directeur des achats de l'Alliance et directeur général de l’Alliance Purchasing Organization. 
Jérôme Gautier cède sa place de directeur du commerce France de Citroën. Sébastien Caron, en charge de la direction pièces détachées du réseau Stellantis & You, lui succède. 
Le groupe japonais a partagé ses prévisions de production pour 2023. Toyota ambitionne d’atteindre les 10,6 millions d’unités, tout en indiquant que ce volume pourrait être inférieur de 10 % si les perturbations liées aux semi-conducteurs se poursuivent. 
La marque française, qui doit lancer sa berline à hydrogène en 2025, devrait réduire ses effectifs. La direction d'Hopium, qui a évolué fin 2022, doit définir un nouveau plan stratégique. 
Entré dans le groupe VW en 1954, Carl Hahn en a été le président de 1982 à 1992. Durant ses mandats, le constructeur s'est profondément transformé notamment à l'international. Il est décédé à l'âge de 96 ans. 
Prévue pour 2025, la Lightyear suscite déjà de l’intérêt avec une précommande de 10 000 exemplaires passée par Arval. La filiale de BNP Paribas imite ainsi LeasePlan, qui en a déjà réservé 5 000. 
Le constructeur américain Tesla a annoncé une baisse importante de ses prix en Europe dans la nuit du 12 au 13 janvier 2023. Une décision qui le remet dans la course au bonus et prend de court la concurrence qui multiplie les augmentations de tarifs. 
La marque aux anneaux a conclu l’année 2022 à 1,6 million de livraisons. Un total en repli de 3,9 %, surtout lié à une forte contraction de l’activité en Chine, premier marché d'Audi. 
Surprise à l’élection de la Voiture européenne de l’année 2023. L’Avenger, le SUV compact électrique de Jeep, arrive en tête des suffrages du jury composé de 59 journalistes du continent. 
Fortunes diverses pour la maison Seat qui voit sa jeune marque Cupra s’envoler de 92,7 % en 2022, à 152 900 livraisons. Une croissance qui se fait au détriment de la marque historique, limitée à 232 700 immatriculations à -40,5 %. 
Au cours des dix prochaines années, Bosch va investir un milliard d'euros dans un nouveau centre de R&D et de production en Chine. Il sera dédié à l'électromobilité et la conduite autonome. 
Avec 8,26 millions de véhicules livrés dans le monde en 2022, le groupe Volkswagen enregistre une baisse de 7 %. Il se félicite toutefois des chiffres atteints par ses véhicules électriques, en hausse de 26,3 %, à 572 100 unités. 
Depuis novembre 2022, Joël Verany dirige les marques premium du groupe Stellantis avec DS, Alfa Romeo et Lancia. Un pôle qui prendra réellement forme en 2024, après une année pleine de ventes du Tonale d'Alfa Romeo et l'arrivée de la nouvelle Ypsilon pour Lancia. 
Malgré une production perturbée, notamment pour la Taycan, Porsche a réussi à livrer 309 884 véhicules durant l'année 2022, un volume en hausse de 3 %. Les SUV Cayenne et Macan dominent toujours les ventes. 
Au-delà d'un marché VP 2023 où la hausse des ventes est estimée à 2 %, les constructeurs allemands s'inquiètent de leur compétitivité, mise à mal par l'augmentation des prix de l'énergie. 
Dans une étude pour les assureurs, la nécessaire évolution des contrats d'assurances des véhicules électriques apparaît clairement, selon le réassureur Swiss Re. Ces modèles font naître de nouveaux risques. 
Avec 2 043 900 véhicules livrés dans le monde en 2022, Mercedes-Benz limite sa baisse de volume à seulement 1 %. Une bonne performance au regard du contexte économique et industriel. Le dernier trimestre a été de haute volée avec 540 800 mises à la route. 
L'eVX arrive. Au salon de Delhi, en Inde, Suzuki a levé le voile sur le concept annonçant son premier modèle électrique à 100%. Commercialisation en 2025. 
Pour la troisième année consécutive, le constructeur tchèque voit ses volumes dégringoler. En 2022, Skoda n’a livré que 731 300 véhicules, soit 16,7 % de moins qu’en 2021 et surtout 41,6 % en dessous du niveau de 2018, son exercice record. 
L'Europe continue de s'irriter du plan de l'administration Biden, qui favorise notamment les véhicules électriques produits aux Etats-Unis avec une aide de 7 500 dollars. La Commission réfléchit toujours à une riposte, six mois après son adoption. 
Avec 4,56 millions d'unités, les ventes mondiales de la marque Volkswagen ont reculé de 6,8 % durant l'année 2022. Dans ce contexte, les livraisons de véhicules électriques ont toutefois grimpé de 23,6 %. 
Après douze années de service, le label de voitures d'occasion du groupe Volkswagen, Das WeltAuto, va bientôt disparaître. A l'image d'Audi, avec Audi Occasion :Plus, chaque marque aura désormais sa propre signature pour la distribution de ses VO. 
Sur les 20,5 millions de véhicules vendus en Chine en 2022, plus de 5,67 millions étaient hybrides ou électriques. Une pénétration supérieure à 25 % qui a doublé durant l'année. Au global, le marché a progressé de seulement 1,9 %. 
Performance automobile : ces opportunités inexploitées qui pèsent sur la rentabilité des distributeurs
