En cinq ans, le prix moyen d’un véhicule neuf a grimpé de plus de 6 000 euros, tandis que les ventes ont chuté de 22 %. Une étude du Gerpisa montre comment et pourquoi le marché automobile a été profondément remodelé. 
Renault dévoile les premières lignes de son plan stratégique 2026. Ce nouveau cap est inspiré de l’efficacité chinoise, recentré sur le client et fondé sur la valeur plutôt que sur le volume. Il doit permettre d'accélérer sur l’électrique, de renforcer le segment C et de projeter le constructeur vers des marchés clés comme l’Inde et l’Amérique du Sud. 
L’écoscore permet de calculer l’empreinte carbone globale d’un véhicule, de sa production à sa fin de vie. Pour les gestionnaires de flotte, il est donc devenu un critère déterminant dans la construction de leur car policy, leur permettant, entre autres, d’éviter d’éventuels surcoûts. Le Journal des Flottes dresse la liste des modèles éligibles au score environnemental. 
Avec près de 73 000 immatriculations à fin septembre 2025, le segment des berlines du segment B représente 22,7 % du marché BtoB, soit plus d’une vente sur cinq. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs différentes motorisations, leur autonomie, ou encore leurs prix. Les modèles phares de ce segment stratégique n’auront bientôt plus de secret pour vous ! 
Le véhicule défini par logiciel (Software defined vehicle, SDV) s’impose comme la nouvelle matrice de l’industrie. Derrière l’expression, une rupture : le logiciel ne se contente plus d’animer des fonctions, il oriente l’architecture, pilote les cycles de produits et ouvre des relais de croissance inédits. 
Pierre angulaire des technologies thermiques et hybrides des groupes Renault et Geely, Horse Powertrain commence à trouver sa place dans l’industrie automobile grâce à ses innovations. Notamment dans l’univers des REEV, mais pas que. 
François Provost, directeur général du groupe Renault, appelle Bruxelles à bâtir un cadre industriel européen favorisant la production locale de véhicules compacts et abordables, pour relancer un marché en perte de vitesse et éviter le déclin industriel annoncé. Voici ce qu'il propose. 
Après huit ans d’absence, Lancia a signé son grand retour en France en 2024 avec le lancement de la nouvelle Ypsilon. Mais alors que deux autres modèles doivent venir compléter la gamme d’ici à 2028, les ventes de la citadine peinent à décoller, y compris sur son principal marché, l’Italie. Une situation qui soulève des inquiétudes quant à la pérennité de la marque. 
Le marché français des voitures d'occasion a subi un coup d'arrêt en octobre 2025. La chute des transactions a été limitée par la bonne dynamique du segment des exemplaires les plus âgés. La proportion qu'ils prennent dans les statistiques de AAA Data n'augure rien de bon. 
Cadillac électrise les flottes d’entreprise en France
