Après Omoda & Jaecoo, le groupe Chery lance sa marque éponyme avec une ambition XXL, celle de bâtir deux réseaux de 200 points de vente. Pour convaincre les distributeurs, il avance un argument devenu rare : une rentabilité positive dès les premières voitures vendues. Explications. 
Après avoir gagné en attractivité et en rentabilité sous la direction de Denis Le Vot, Dacia voit son autonomie se réduire au sein de Renault Group. Nouvelle gouvernance, projets abandonnés ou retardés, repositionnement vers l’entrée de gamme : le groupe au losange reprend en main sa marque la plus rentable afin de mieux protéger Renault. 
Leader en Europe grâce à ses cinq marques, Stellantis Pro One dispose de la gamme la plus âgée du marché. Le patron de Stellantis, Antonio Filosa, a lancé un vaste chantier de renouvellement dans le cadre de son plan stratégique FaSTLAne qui ouvre aussi des perspectives sur la livraison autonome avec le concept "Box on Wheels". 
Créé pour tirer parti de la consolidation de l’industrie automobile, Stellantis évolue aujourd’hui dans des marchés fragmentés. Lors d'une conférence organisée par Jefferies, Antonio Filosa assure que son modèle reste pertinent, à condition de mutualiser les technologies tout en donnant davantage de pouvoir aux régions. 
Portée par des ventes mondiales en croissance, la marque chinoise prépare une nouvelle étape de son développement en Europe avec le lancement du B03X, un B-SUV électrique. Danilo Annese, directeur commercial de Leapmotor Europe, détaille les ambitions du constructeur, son rapprochement avec Stellantis et l'arrivée prochaine de modèles produits sur le Vieux-Continent. 
Donnée client : comment concilier conformité et performance commerciale ?
