Constructeurs

Avec un chiffre d'affaires en hausse de 1 % mais surtout un bénéfice net de 2,4 milliards de dollars, Ford a profité de la reprise américaine et de la forte demande pour ses pick-ups et SUV.

Le géant allemand a renoué avec les bons résultats au troisième trimestre 2020, réalisant un bénéfice de 2,8 milliards d’euros. Il maintient toutefois ses prévisions annuelles, en net repli par rapport à l’an passé.

Les deux groupes viennent de tomber d’accord sur la vente, par PSA, de 7 % de ses actions Faurecia. But de la manœuvre : s’assurer que le futur groupe Stellantis n’acquiert pas le contrôle de l’équipementier.

Les deux constructeurs de poids lourds, respectivement filiales de VW et Toyota, ont créé une nouvelle coentreprise pour accélérer le développement de produits électriques.

Après une perte de 2,7 milliards d'euros au premier semestre 2020, FCA a dégagé un bénéfice de 1,2 milliard au troisième trimestre malgré un chiffre d'affaires en baisse de 6 %.

Avec un chiffre d'affaires automobile en hausse de 1,2 %, malgré des ventes en repli de 12,7 %, PSA rend une solide copie pour le compte du troisième trimestre 2020. L'objectif d'une marge opérationnelle moyenne supérieure à 4,5 %, sur la période 2019-2021, demeure.

Dans le cadre d'un nouvel accord de coopération technologique, Mercedes va détenir 20 % du capital d'Aston Martin. Par ailleurs, la marque anglaise a dévoilé ses résultats pour le troisième trimestre 2020.

En attendant les annonces du président de la République, ce 28 octobre 2020 à 20 heures, les professionnels de l'automobile ont des sueurs froides sur la définition de commerces essentiels. Syndicats de salariés et patronaux actionnent tous les leviers pour montrer l'interdépendance du commerce et de l'industrie.

Afin de maximiser les synergies du pôle haut de gamme du groupe VW, Bentley pourrait devenir une filiale d'Audi, comme l'est déjà Lamborghini.

La décision de Bruxelles au sujet de la fusion entre les deux constructeurs sera peut-être rendue plus rapidement que prévu. La Commission européenne devrait donner son feu vert d'ici la fin de l'année.

A moins de trois mois de l'échéance, la liste des constructeurs proches d'atteindre leur objectif d'émissions de CO2 en 2020 se dessine. Selon Jato, Geely-Volvo est aujourd'hui le seul groupe à être déjà dans les clous.

Conscient de la nécessaire évolution des constructeurs, Jean-Dominique Senard, le président de Renault, demande un minimum d'anticipation dans les décisions pour pouvoir s'adapter. Il pointe aussi la fiscalité sur la mobilité et les coûts de production.

Un rapport de l'institution onusienne chargée de l'environnement s'est penché sur l'exportation des vieux VO vers les pays en développement. Leur moyenne d'âge est de 18 ans et 93 % répondent à la norme Euro 3 ou moins. L'ONU plaide pour une meilleure réglementation.

D'ici la fin de l'année 2020, Audi France compte immatriculer 6 000 modèles hybrides rechargeables, soit 12,5 % de ses ventes totales. Pour atteindre cet objectif, la marque compte sur 12 modèles PHEV, dont la nouvelle A3 40 TFSIe.

En conjuguant les effets de la reprise des ventes en Europe et une politique commerciale plus vertueuse, le groupe Renault a redressé la barre au troisième trimestre 2020. Le chiffre d'affaires s'établit à 10,374 milliards d'euros, en repli de 8,2 %.

Malgré un chiffre d'affaires en retrait de 7 %, Daimler affiche un bénéfice net en hausse de 19 %, à 2,159 milliards d'euros sur le troisième trimestre 2020. Pour les dirigeants, la mutation engagée, et notamment la gestion des coûts, commence à porter ses fruits.

Renault a annoncé la fin prochaine du contrat qui le lie à Fiat pour la production du Talento. Un déficit de production se profile pour l’usine de Sandouville en attendant l’arrivée de nouveaux partenaires.

En France, une nouvelle direction en charge des VUL voit le jour chez PSA. Dirigée par Fayçal Hemia, elle doit permettre à Peugeot, Citroën et Opel de gagner des parts de marché en mobilisant les réseaux, principalement sur le segment des véhicules carrossés et transformés.

Le constructeur californien, dont les ventes ont bondi de 43,6 % au troisième trimestre 2020, a dégagé un bénéfice net de 311 millions de dollars sur la période. Il s'agit du cinquième trimestre consécutif où Tesla gagne de l'argent.

Comme chaque année, Interbrand a dévoilé le classement des marques les plus puissantes au monde. L'automobile est dignement représentée avec 15 constructeurs, mais toujours aucun tricolore.

Le 7 mai 2020, le tribunal du Havre avait ordonné, en référé, la fermeture de l'usine de Sandouville. Renault avait fait appel et la cour d'appel de Rouen vient d'infirmer la décision prise en première instance.

Six ans après son lancement, la troisième génération de la Twingo s'est convertie, avec réussite, à l'électrique. Grâce à une autonomie de 190 km, des tarifs serrés et un ADN intact, elle pourrait représenter jusqu'à 30 % des ventes du modèle.

Depuis ce mois d'octobre 2020, Tesla va exporter des Model 3 depuis la Chine pour alimenter une dizaine de marchés européens, dont la France.

Après les usines de Détroit et Lake Orion, GM va spécialiser celle de Spring Hill (Tennessee) dans la production de véhicules électriques, en y investissant deux milliards de dollars. L'américain veut proposer 20 VE d'ici 2023.

Selon l’ACEA, au cumul des mois, la crise de la Covid aurait empêché la production de plus de 4 millions de VP et VU. Un impact de plus en plus marqué au fil du temps, qui montre que les usines européennes n’ont toujours pas totalement repris leur rythme de croisière.

Sur la base d'un sondage de 2 600 personnes, Bosch fait ressortir que les automobilistes ne voient pas l'électrification décoller avant la fin de la décennie. Seuls les véhicules hybrides pourraient prendre une place significative dans les foyers.

Depuis son lancement à l'automne 2016, le 3008 a surclassé, voire même écrasé, la concurrence sur le segment C-SUV. Synthèse chiffrée de cette domination.

Avec 58 modèles PHEV proposés sur le marché européen, l'offre a quasiment doublé selon Inovev. A l'exception du segment A, tous les autres sont concernés et cela explique des ventes multipliées par 2,5 à fin août 2020.

C'est un petit pas de plus vers le lancement de services de mobilité autonome sur le sol français. Le constructeur lyonnais et l'opérateur de transport ont officialisé la mise en expérimentation d'une navette sans personnel de sécurité à bord.

Pour la première fois depuis sa création, le GNCO a réussi à fédérer l’ensemble du réseau. De bon augure pour l’organisation qui s’attache à préserver la rentabilité des distributeurs pour les mois à venir.

Totalement renouvelée, la Hyundai i20 revient dans la course. A l'hybridation légère 48V, elle ajoute plus de personnalité et un équipement sans faille. De quoi améliorer ses positions en attendant le renfort d'un nouveau modèle sur ce segment B.

Après des mois de négociations, Traton et Navistar sont tombés d'accord le 16 octobre 2020. L'allemand va, pour 3,7 milliards de dollars, racheter la totalité des actions de l'américain.

Le groupe italo-américain va investir près de 970 millions d'euros dans ses usines canadiennes, et notamment celle de Windsor, pour produire des modèles électriques et hybrides rechargeables.

Après une importante perte au deuxième trimestre 2020, notamment liée à la crise, Daimler a fait état, dans des résultats préliminaires, d'un bénéfice opérationnel de plus de 3 milliards d'euros au troisième trimestre.

Les données de l’ACEA montrent que le groupe français est à la peine sur le marché européen avec plus de 600 000 unités perdues depuis janvier 2020. Son concurrent, Renault, parvient progressivement à redresser ses résultats.

Trois nouvelles propositions hybrides, une Dacia Spring électrique, plus un show-car préfigurant la future Mégane ont été dévoilés de concert par la marque au losange. Une offensive qui doit permettre à Renault de se réinventer selon son nouveau directeur général, Luca de Meo.

Le sujet controversé du malus au poids revient par la grande porte à l'Assemblée nationale avec un amendement proposé par le gouvernement. Les modèles électriques et hybrides rechargeables devraient échapper à cette nouvelle taxe.

Renault inaugure sa première plateforme véritablement en commun avec Nissan : la CMF-EV. Celle-ci, dont l'investissement atteint 500 millions d'euros, doit accueillir les nouveaux véhicules électriques de segment C de l'Alliance.

La version 100 % électrique du fourgon préparée par ABT est commercialisée par Volkswagen Véhicules Utilitaires France. Une seule proposition L2H1 est au catalogue au prix de 44 900 euros HT.

La sortie du MX-30 donne à Mazda l'opportunité de progresser dans le domaine de la connectivité. Une nouvelle version de l'application MyMazda est maintenant disponible.