véhicule utilitaire léger

Une première salve de sept véhicules utilitaires rétrofités par Qinomic rejoint la flotte de La Poste. Un accord est déjà sur la table pour un déploiement à l’échelle nationale.

Plus de 75 500 véhicules utilitaires d'occasion ont été échangés en septembre 2025 en France. Le marché a ainsi fait un bond de 9,3 % par rapport à l'an passé. Au terme des neuf premiers mois d'activité, le secteur affiche une croissance de 4,2 %.

La centrale d’achat public a renouvelé son catalogue de microvéhicules utilitaires électriques, en retenant à nouveau les constructeurs français Ligier et Goupil. Avec ce choix, l’Ugap souhaite réaffirmer son soutien à l’industrie nationale et à l’innovation locale.

En atteignant 56 100 transactions, le marché des véhicules utilitaires d'occasion a fait preuve d'un réel dynamisme en août 2025. Il a frôlé les 5 % de croissance par rapport à l'an dernier, alors que les reventes sont en progression de 3,5 % depuis janvier.

Qinomic a effectué ses premières livraisons de véhicules utilitaires légers rétrofités à Enedis. Cette étape rapproche l’entreprise de service public de son objectif d’atteindre une flotte entièrement électrique d’ici à 2030.

Qinomic a effectué ses premières livraisons de véhicules utilitaires légers rétrofités à l’entreprise NGE, quatrième groupe de BTP en France. D’autres modèles seront prochainement transformés et livrés dans le cadre de ce partenariat.

L’usine d’Atessa, en Italie, assure la production de plus de deux tiers des grands utilitaires de Stellantis. Avec le programme CustomFit, ses compétences ont été élargies. Les principales conversions et quantité de personnalisations sont désormais opérées directement sur site. Deux activités pour lesquelles le groupe nourrit de grandes ambitions.

L’entreprise spécialisée dans les véhicules utilitaires électriques urbains dévoile son nouvel emblème, premier élément de son identité visuelle. Celui-ci sera désormais présent à l’avant et à l’arrière des modèles de la gamme Flexis. 

Pour ses opérations en Europe, Amazon passe une mégacommande de 5 000 utilitaires légers électriques à Mercedes-Benz Vans. La moitié de cette flotte, essentiellement composée d'eSprinter, sera déployée en Allemagne.

En approchant les 69 000 transactions, le marché français des véhicules utilitaires d'occasion a gagné 3 % en mai 2025. Un contexte qui a profité aux marques françaises. Depuis le début de l'année, le rythme de croissance approche 4 %.

Le constructeur sud-coréen annonce l'ouverture des commandes de son premier utilitaire 100 % électrique. Fort de 412 km d’autonomie, le Kia PV5 Fourgon sera proposé à partir de 33 500 euros HT. Ses livraisons débuteront fin octobre 2025.

Volkswagen Véhicules Utilitaires accueille Stefan Mecha en tant que nouveau président. Il succédera à Carsten Intra, jeune retraité, le 1er juillet 2025.

Les utilitaires d'occasion ont frisé les 5 % de croissance en avril 2025. Selon AAA Data, 79 660 véhicules ont été revendus durant la période. Depuis le début de l'année civile, 306 400 VU ont été achetés d'occasion, soit 4 % de plus que l'an passé.

Le premier utilitaire 100 % électrique de Kia, le PV5, sera proposé à partir de 33 500 euros HT, un tarif ultracompétitif. Les livraisons débuteront fin octobre 2025 pour ce VU pouvant atteindre 412 km d’autonomie.

La marque au losange va produire trois nouveaux utilitaires légers 100 % électriques uniques en leur genre. Le trio Trafic, Estafette et Goelette bénéficient de la technologie 800 V développée par Ampere, la promesse d’une recharge très rapide et d’une autonomie pouvant atteindre 450 km.

Jusqu'au 31 mai 2025, les véhicules utilitaires 100 % électriques de la gamme Proace de Toyota sont disponibles au même prix que les diesel. Avec cette offre, le constructeur japonais espère encourager les entreprises à basculer vers l’électrique.

Disponible depuis son lancement début 2024 en essence et en diesel, la nouvelle génération du Ford Transit Courier est désormais déclinée en version 100 % électrique. L'utilitaire, rival du Kangoo E-Tech, avoisine les 300 km d’autonomie.

Au catalogue de Mercedes-Benz Vans depuis 2012, le Citan tirera bientôt sa révérence. Le constructeur allemand stoppera sa commercialisation en mai 2026. Une décision qui s’appliquera également à la Classe T.

Le vent souffle en poupe pour les véhicules utilitaires d'occasion. D'après les données de AAA Data, plus de 226 700 transactions ont eu lieu au premier trimestre 2025, soit une hausse annuelle de 3,7 %. Les fourgons et fourgonnettes progressent nettement.

Le spécialiste du rétrofit de véhicules utilitaires légers a convaincu Gruau de l’accompagner dans sa montée en puissance industrielle. Une ligne d’assemblage ouvre à Laval (53), le site principal du carrossier constructeur en France. Qinomic débute ses opérations avec le K0 de Stellantis et ajoutera dès 2026 le Renault Trafic à son offre.

Le fourgon moyen de Mercedes-Benz est équipé d’une nouvelle batterie de 90 kWh, ce qui lui permet d’afficher une autonomie de 400 km. Une nouvelle proposition disponible à partir de 63 955 euros HT.

Emmanuel Bonnaud et Pascal Nouvellon, respectivement présidents de Movivolt et de Watèa, ont quitté leurs fonctions. Les deux loueurs longue durée de véhicules utilitaires légers électriques subissent les conséquences d'un marché de l'utilitaire zéro émission qui ne décolle pas.

Forte d’une homologation N1, une première dans sa catégorie, la Citroën ë-C3 Société Van est éligible aux mêmes certificats d’économie d’énergie (CEE) que les utilitaires électriques classiques. La prime peut ainsi atteindre 4 515 euros.

Les groupes de distribution Jean Lain Mobilités et Midi Auto procèdent à l’ouverture de concessions supplémentaires avec le panneau Maxus. L’ambition du constructeur est d’atteindre 70 sites d’ici fin 2025.

Les modèles K0 et X250 du groupe Stellantis seront produits pour le compte d’Iveco, dans leurs versions électriques. Les véhicules seront commercialisés dans le réseau du constructeur italien à compter de mi-2026.

Car Avenue et Jeannin intègrent le réseau de la marque chinoise d'utilitaires qui dispose, en ce début d'année, d'une quarantaine de points de vente en France. D'ici fin 2025, Maxus compte passer à 70 adresses.

Kia lancera d'ici la fin de l'année le PV5, sa première offensive dans l'utilitaire. Ce véhicule 100 % électrique, conçu sur une plateforme dédiée, sera rejoint dans les quatre ans à venir par deux autres modèles, le PV7 et le PV9. Explications avec Pierre-Martin Bos, responsable de l'utilitaire chez Kia Europe.

L’année 2024 a sans aucun doute été celle de Toyota. Le constructeur japonais a, en effet, affiché une très belle performance commerciale, lui permettant de gagner sensiblement en part de marché, tant chez les particuliers que chez les professionnels. Thomas Gérard revient sur les différentes raisons qui ont poussé Toyota sur le devant de la scène.

En janvier 2025, près de 75 900 véhicules utilitaires d'occasion ont été acquis en France. Le marché a fait un bond de 8,8 % par rapport à l'an passé et les marques Renault, Peugeot et Citroën ont gagné en pénétration.

Kia a dévoilé les premières images des versions définitives du futur PV5, dans ses versions transport de personnes et fourgon. De plus amples détails techniques seront annoncés très prochainement. La commercialisation est prévue pour fin 2025.

La gamme Flexis sera distribuée à compter de 2026 par Renault Trucks. Le constructeur ajoutera ainsi trois véhicules utilitaires légers 100 % électriques à son catalogue.

Cette septième génération du Transporter, issue d'une collaboration avec Ford, progresse dans de nombreux domaines. Disponible en diesel et en électrique, avant une variante PHEV, le fourgon Volkswagen devrait atteindre 7 600 immatriculations en 2025.

Renault intégrera dès 2026 les trois utilitaires légers électriques développés par Flexis. L’occasion pour la marque au losange de redonner vie à d’anciennes appellations : Estafette et Goelette. Un duo auquel viendra se greffer la nouvelle génération du Trafic E-Tech.

Privées de tout bonus écologique gouvernemental, tant pour les voitures particulières que pour les utilitaires légers électriques, les entreprises doivent désormais se rabattre sur le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) pour subventionner le passage de leur flotte à l’électrique. Les montants alloués sont très variables en fonction des tailles de parc et du type de véhicules.

Le constructeur automobile annonce de nouvelles nominations. Alain Favey va diriger la marque Peugeot, Xavier Peugeot est nommé à la tête de DS Automobiles, Bob Broderdorf aux commandes de Jeep et Anne Abboud gérera la division Stellantis Pro One pour les véhicules utilitaires.

Trois modèles électriques composeront la gamme de Flexis à compter de mi-2026, date de leur entrée en production dans l’usine Renault de Sandouville (76). Un fourgon, un châssis-cabine et un véhicule dédié à la livraison urbaine sont au programme.

Sur un marché du VUL pourtant en hausse de 8,3 % en 2024, les ventes de modèles électriques ont reculé de 9,1 %, à seulement 96 159 exemplaires. Un mauvais signal alors que les utilitaires doivent, comme les véhicules particuliers, se plier aux nouvelles normes CAFE.

Maxus Motors France a bouclé sa première année pleine d’activité en 2024, avec des résultats légèrement en deçà des objectifs initiaux. Pour 2025, les ambitions sont là avec 3 500 commandes attendues et un réseau de 70 concessions.

Alors que le secteur automobile se focalise sur les émissions de CO2 des voitures particulières, Jean-Philippe Imparato, patron de Stellantis en Europe, alerte sur celles des véhicules utilitaires que les professionnels jugent impossibles à atteindre. Pour l'instant, la Commission européenne semble inflexible.

Jeune structure codétenue par Renault, Volvo Group et CMA CGM, Flexis s’attelle à électrifier le secteur de la logistique urbaine. L’Estafette Concept est la première étape de cette démarche qui doit conduire l’entreprise à commercialiser son premier modèle de série mi-2026.