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règlement européen

Bornes de recharge rapide : l'heure du paiement par carte bancaire a sonné
Abonnés Dès le 13 avril 2024, les opérateurs de bornes de recharge pour voitures électriques devront obligatoirement proposer un terminal de paiement pour toute nouvelle infrastructure installée d'une puissance supérieure à 50 kW en France.
Bornes de recharge rapide : l
L’e-fuel, le plan B face au tout électrique
Abonnés Alors que le marché automobile s’électrifie à marche forcée, une autre option pourrait redonner de l’intérêt aux moteurs thermiques. Les constructeurs et les énergéticiens travaillent discrètement sur les carburants de synthèse, sous l’œil méfiant de Bruxelles.
L’e-fuel, le plan B face au tout électrique
Même édulcorée, Euro 7 risque de renchérir le coût de l'automobile
Abonnés La nouvelle norme environnementale pour les moteurs thermiques a été adoptée par le Parlement européen. Si cette version est significativement moins sévère que la première présentée par la Commission européenne, les industriels s'inquiètent des conséquences d'une série de mesures réglementaires dans les années à venir.
Même édulcorée, Euro 7 risque de renchérir le coût de l
Digital Markets Act : les distributeurs font-ils l'autruche ?
Abonnés Les dispositions prévues par le Digital Markets Act sont entrées totalement en application depuis le 6 mars 2024. Cette loi voulue par Bruxelles pour casser le monopole des Gafam pourrait avoir une incidence sur l’industrie automobile. Mais celle-ci ne semble pas avoir pris la mesure des enjeux de ce bouleversement...
Digital Markets Act : les distributeurs font-ils l
Michelin salue l'intégration des émissions de particules des pneus dans la norme Euro 7
Abonnés C'est une première. La future norme européenne inclura des seuils d'émissions de particules issues des pneumatiques et des freins. Cette évolution est perçue par le manufacturier français comme un pas en avant significatif pour la transition du secteur. Sa feuille de route n'en sera pas perturbée pour autant.
Michelin salue l
FCA (Stellantis) contraint de déverrouiller l’accès aux données de ses véhicules
Abonnés La Cour de justice de l'Union européenne (CJUE) donne raison à Carglass et ATU. Dans l’affaire qui oppose le spécialiste du bris de glace et le réseau de centres autos allemand au groupe FCA, elle a estimé que le constructeur ne peut imposer des conditions d'accès aux données des véhicules non prévues par la réglementation européenne.
FCA (Stellantis) contraint de déverrouiller l’accès aux données de ses véhicules
L'intérêt pour la donnée des véhicules connectés ne se dément pas
Abonnés KPMG a publié une étude sur la monétisation des données des véhicules connectés. Le cabinet estime qu'à l'horizon 2030, le marché pourrait atteindre 250 et 400 milliards de dollars… à condition qu’il y ait une libéralisation de la data.
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La Commission prolonge le règlement d'exemption
Abonnés La Commission européenne a prorogé de cinq ans le règlement d'exemption par catégorie applicable à l’automobile. Celui-ci restera donc en vigueur jusqu'au 31 mai 2028. Au passage, le texte a bénéficié de mises à jour sur le sujet sensible de l’accès aux données générées par les véhicules.
La Commission prolonge le règlement d
L'association européenne des concessionnaires préoccupée par les ambitions de Bruxelles
Abonnés Par la voie de l'AECDR, les distributeurs automobiles ont fait part de leur inquiétude quant aux positions radicales du législateur européen. Dans leur collimateur, figurent évidemment les objectifs de décarbonation approuvés récemment par le Parlement.
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Fin des moteurs thermiques : l'Allemagne veut exempter les carburants de synthèse
Abonnés Steffi Lemke, la ministre allemande de l'Environnement, plaide pour autoriser les carburants de synthèse au-delà de 2035, date à laquelle la vente de voitures thermiques en Europe sera interdite.
Fin des moteurs thermiques : l
L'Italie veut repousser à 2040 la fin du moteur thermique
Abonnés Adoptée le 8 juin 2022 par le Parlement européen, l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035 ne fait pas l’unanimité parmi les membres de l’UE. L’Italie et quatre autres pays appellent à repousser l’échéance de 5 ans.
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Thierry Breton veut lutter contre le tabou de l'exploitation minière en Europe
Abonnés Le commissaire européen au marché intérieur ouvre le débat de l'exploitation minière sur le Vieux Continent, du raffinage et du recyclage pour limiter la dépendance de l'Europe en matière d'approvisionnement.
Thierry Breton veut lutter contre le tabou de l
Fin de vente des véhicules thermiques : entre "sabordage" et "saut dans le vide"
Abonnés Même prévisible, la décision de stopper la vente des véhicules thermiques en 2035 laisse les professionnels de l'automobile dans l'incrédulité. Aucun des arguments liés à la dépendance énergétique, géographique et sur le bilan environnemental de la voiture électrique n'ont été pris en compte.
Fin de vente des véhicules thermiques : entre "sabordage" et "saut dans le vide"
Le Parlement européen vote la fin de la vente des véhicules thermiques pour 2035 !
Abonnés Réunis en séance plénière, le 8 juin 2022, les députés européens ont acté l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035.
Le Parlement européen vote la fin de la vente des véhicules thermiques pour 2035 !
La bataille du CO2 a démarré au Parlement européen
Abonnés Le paquet climat de la Commission européenne arrive dans sa phase de vote en séance plénière au Parlement européen. En jeu, l'interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035, qui fait l'objet d'une intense phase de lobbying, y compris de la part de Pascal Canfin, député européen, qui n'hésite pas à pointer l'attitude de BMW.
La bataille du CO2 a démarré au Parlement européen
La fin de la vente des véhicules thermiques se profile bien pour 2035
Abonnés Au Parlement européen, la commission de l'Environnement a voté le maintien de la baisse des émissions de CO2 proposée par la Commission européenne. La réduction des émissions de 55 % en 2030 semble acquise, tout comme la fin de la vente des thermiques en 2035.
La fin de la vente des véhicules thermiques se profile bien pour 2035
Règlement européen d'exemption : l'analyse de Me Joseph Vogel
Abonnés Pour l'avocat des constructeurs, le texte définitif du règlement vertical est plutôt positif. Mais Me Joseph Vogel regrette, d'une part, la perte du bénéfice de l'exemption pour les marques disposant de plateformes de vente hybrides et, d'autre part, la défiance de la Commission pour les prix imposés. Explications.
Règlement européen d
Émissions de CO2 : l'Allemagne fait volte face
Abonnés [Abonnés] Le gouvernement allemand a décidé de soutenir la proposition de la Commission européenne d'interdire les véhicules thermiques en 2035. La France perd un allié important dans sa volonté d'assouplir le paquet Climat de Bruxelles. La clause de revoyure en 2028 a du plomb dans l'aile.
Émissions de CO2 : l
Règlement d'exemption : que signifie l'assouplissement dans les échanges d'informations apporté par la Commission européenne ?
Abonnés [Abonnés] Le nouveau règlement d'exemption est censé être adopté avant le 1er juin 2022. Mais la Commission européenne a modifié ses lignes directrices, n'évoquant plus le seuil d'une part de marché de 10 % pour que les échanges d'informations bénéficient de l'exemption.
Règlement d
Paris, Bruxelles et Madrid déboutées par la Cour de justice de l'Union européenne
Abonnés Les villes de Paris, Bruxelles et Madrid ont été déboutées le jeudi 13 janvier 2022 par la Cour de justice de l'UE. Elles avaient intenté une action contre le règlement européen de 2016, Euro 6, accusé d'être trop souple sur les émissions d'oxydes d'azote.
Paris, Bruxelles et Madrid déboutées par la Cour de justice de l
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