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Alors que les citadines sportives thermiques sont en voie de disparition, Skoda lance la Fabia 130. Avec un moteur de 177 ch et un châssis retravaillé, la citadine s’offre une nouvelle personnalité.

Maxus complète sa gamme de pick-up avec le T60 Max. Animé par un moteur diesel de 215 ch très sonore, il se caractérise par son confort, son niveau d’équipement et ses aptitudes en tout-terrain. Un objectif de 300 commandes est fixé pour 2026.

L'année 2025 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules utilitaires légers. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu pour vous un best of des essais réalisés l'an passé.

L'année 2025 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu pour vous un best of des essais réalisés l'an passé.

L'année 2025 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules 100 % électriques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu pour vous un best of des essais réalisés l'an passé.

Un SUV hybride rechargeable de plus ? Le BYD Sealion 5 donne d’abord l’impression de jouer la carte de la neutralité absolue. Ligne passe-partout, caractère sans saveur, tout semble réuni pour qu'il passe inaperçu, noyé dans une offre déjà saturée. Erreur. Car derrière cette façade sage se cache une proposition bien plus redoutable qu’elle n’y paraît.

Désormais distribuée au sein du réseau Volvo, la marque sino-suédoise fait son entrée sur le marché français avec trois modèles, dont la Polestar 2, une berline électrique de 4,6 m de long. Un véhicule qui se révèle être une excellente alternative aux SUV.

Kia se lance sur le marché des berlines compactes 100 % électriques avec l’EV4. Une arrivée remarquée, puisque le modèle affiche des prestations solides, avec notamment une autonomie pouvant atteindre 625 km. De quoi faire trembler plusieurs concurrentes du segment.

Pour la première fois, le Mercedes-Benz eSprinter se décline en version châssis-cabine, ouvrant ainsi la voie à un vaste éventail de possibilités de carrossage et d’équipements. Une modularité qui pourrait dès lors convaincre de nombreux professionnels de franchir le cap de l’électrique.

Avec l’A390, Alpine défie les lois de la physique. Malgré un poids dépassant les deux tonnes, ce SUV électrique surprend par le plaisir de conduite qu’il procure. Une répartition des masses minutieusement étudiée, l’association de trois moteurs et d'un torque vectoring élaboré lui permettent d’afficher une précision de roulage, une grande agilité et des sensations authentiques.

Véritable succès depuis son lancement en 2017, le T-Roc est un pilier de la gamme Volkswagen. Avec cette deuxième génération du SUV, la marque allemande joue la continuité en apportant plusieurs touches de nouveauté.

Uniquement proposée dans une version 100 % électrique depuis son lancement en 2020, l’actuelle Fiat 500 enrichit sa gamme d’une motorisation microhybride. Un choix pragmatique pour le constructeur italien qui espère relancer les ventes de sa petite citadine, jusqu’ici largement inférieures aux attentes.

Kia s’invite dans la catégorie très conservatrice des utilitaires légers et bouscule les codes. Son premier produit, le PV5, propose des prestations assez uniques. Un premier acte convaincant et une belle promesse pour la suite du programme PBV.

Modèle Audi le plus vendu en France de 2019 à 2024, le nouveau Q3 compte rapidement retrouver sa place. Cette troisième génération du SUV mise sur une large palette de motorisations, toujours plus efficientes, et une richesse technologique digne des segments supérieurs.

Lancée en 2021, la troisième génération de la Peugeot 308 s’offre un restylage de mi-carrière. Sans surprise, la berline compacte et sa déclinaison break SW conservent leur plaisir de conduite, tandis que l’autonomie progresse pour les versions électriques et hybrides rechargeables.

La nouvelle Renault Clio marque une vraie rupture en termes de style et de motorisations par rapport à la génération actuelle. Mais une fois au volant, ce sixième opus de la citadine au losange conserve polyvalence et conduite dynamique, deux ingrédients qui ont fait la réputation du modèle.

Jeep accélère sa mutation européenne avec un Compass totalement repensé, désormais taillé pour jouer avec les cadors du segment C. Conçu en Europe, assemblé en Italie et reposant sur la plateforme STLA Medium, il offre une belle habitabilité et de meilleures prestations routières par rapport à l'ancienne génération.

Disponible en France depuis juin 2025, Polestar, à l'origine label sportif de Volvo, est désormais une marque à part entière, intégrée dans la galaxie Geely. Elle lance trois modèles dont la Polestar 4, une berline coupé originale qui fait l'impasse sur la lunette arrière.

Toyota nous a conviés à prendre le volant, en avant-première, de la neuvième génération de son pick-up Hilux, dans une version 100 % électrique inédite. Son autonomie modeste de 240 km est compensée par des capacités off-road de premier plan.

Avec l'Eclipse Cross 100 % électrique, mais aussi le Grandis hybride, Mitsubishi poursuit son européanisation et s'attaque pleinement au segment C. Ces deux modèles, toujours basés sur des Renault, ne manquent pas d'atouts.

En attendant de s'attaquer au segment B en 2026, Leapmotor déboule sur le segment C-SUV avec le B10 dans sa version 100 % électrique. Richement doté et disponible à partir de 29 900 euros, avec une autonomie annoncée de 434 km, ce modèle compte bien jouer les trouble-fêtes.

Troisième modèle de la gamme depuis le retour officiel de la marque américaine en Europe, ce SUV électrique de moins de 5 mètres de longueur a pour ambition de séduire les Européens. Avec l'Optiq, qui s'est adapté aux attentes du marché, Cadillac visera-t-elle juste ?

Après la Micra, Nissan poursuit son offensive électrique avec la troisième génération de la Leaf qui peut afficher jusqu'à 622 km d'autonomie. Positionnée comme une berline, malgré ses faux airs de crossover, le modèle sera dans les showrooms à la fin du premier trimestre 2026 à partir de 36 000 euros.

BYD poursuit le déploiement de sa gamme avec un deuxième modèle hybride rechargeable, la Seal 6 DM-i, déclinée en version berline et break. Le constructeur annonce une autonomie record de 1 500 km.

La berline compacte du constructeur premium français fait peau neuve et prend désormais le nom de N° 4. Un restylage qui lui permet d’adopter la nouvelle identité visuelle de DS, et donc d’offrir la filiation avec le N° 8. Mais la grande nouveauté se situe sous le capot puisqu’elle embarque pour la première fois une motorisation 100 % électrique.

Le nouveau C5 Aircross se met à la page technique avec un large éventail de motorisations, dont une version électrique à 680 km d’autonomie. Le C-SUV mise en parallèle sur son confort poussé et sur quelques éléments de design distinctifs pour atteindre son objectif, celui du podium de sa catégorie.

À défaut d'électrifier le Santa Fe, Hyundai a choisi de développer le Ioniq 9 pour aborder le marché des très gros SUV par le haut. Il en résulte un véhicule des plus habitables, aux caractéristiques routières de haut niveau et richement doté. Son prix compétitif sera l'ultime argument pour attirer des clients qui ne sont pas légion pour autant.

Modèle emblématique de la marque, la citadine revient pour sa sixième génération en version 100 % électrique. Basée sur la même plateforme que la Renault 5, elle en reprend l’essentiel… à l’exception du style.

Best-seller en Europe dans sa catégorie, le Ford Ranger se décline en motorisation hybride rechargeable. Il devient donc le premier et le seul pick-up PHEV disponible sur le marché européen, sans pour autant renier ses gènes de baroudeur. Bien au contraire, cette électrification lui va plutôt bien.

Si l'un des principaux inconvénients de la voiture électrique est le temps de recharge, XPeng balaie d'un revers de main cette contrainte. La nouvelle génération du SUV G6 annonce des pleins d'énergie les plus rapides du marché. Promesse marketing ou réalité à la borne ?

À l’occasion de l’ouverture à la distribution des modèles VinFast en France par un réseau privé, c’est l’occasion de prendre en main le VF6, l'un des deux véhicules de la gamme du constructeur vietnamien. Ce SUV électrique du segment B se positionne comme un outsider face à une concurrence bien installée. A-t-il des arguments pour se démarquer ?

Si la dernière génération de la Mazda 6 et son ADN japonais bien trempé était probablement l'une des meilleures voitures du marché, le constructeur change du tout au tout avec sa 6e, une grande berline électrique née d’un mariage (de raison) avec le chinois Changan. Pour le meilleur et pour le pire.

Lancé en fin d’année 2024, le Volvo EX90 est le nouveau vaisseau amiral de la marque suédoise. Ce grand SUV de sept places, équivalent électrique du XC90, jouit d’un excellent niveau de confort et d’insonorisation. Des prestations premium à un tarif qui l’est tout autant puisque la gamme débute à partir de 89 500 euros.

Avec le CLA électrique, qui peut afficher jusqu'à 791 km d'autonomie, Mercedes-Benz ouvre un nouveau champ pour ses véhicules à batteries. Inaugurant la plateforme MMA et bénéficiant d'une architecture en 800 V, cette troisième génération de la berline-coupé ne manque pas d'atouts.

Avec le #5, Smart fait une entrée remarquée sur le segment C. Le SUV électrique de 4,70 m, fort d'une architecture en 800 V, propose des temps de charge très rapides en plus d'afficher une autonomie pouvant atteindre 590 km. Il n'oublie pas non plus le style et la vie à bord.

Nissan lance la troisième génération de sa technologie e-Power sur l’actuel Qashqai. Entièrement repensée, cette motorisation hybride promet un progrès d'efficience énergétique, des émissions réduites ainsi qu’un meilleur confort acoustique dans l’habitacle. Le tout, sans aucun compromis sur les performances.

À peine plus de deux ans après son lancement, l'Espace s'offre une mise à jour stylistique et technique. En plus d'un système E-Tech toujours aussi efficace mais plus agréable, le SUV soigne son confort avec de nombreuses évolutions au chapitre acoustique et vibratoire.

Après plusieurs années sans lancement majeur, DS Automobiles revient sur le devant de la scène avec le N° 8, une grande berline électrique aux ambitions affirmées. Autonomie record et confort haut de gamme, ce modèle du segment D est le fer de lance de la marque pour retrouver des couleurs.

Le best-seller français de Ford se dote pour la première fois d’une offre 100 % électrique. Malgré ses 376 km d’autonomie, ce Puma Gen-E bénéficie d’un positionnement très intéressant par rapport à ses concurrents, notamment en termes d’habitabilité et de consommation.

Alors que sa montée en puissance commerciale est indéniable, le Symbioz s'offre la dernière variante du système E-Tech développant 160 ch. Mariant un nouveau bloc thermique à deux machines électriques et une boîte à crabots largement revue, le SUV est encore plus efficace.