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Le premier semestre 2026 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules 100 % électriques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu une sélection des essais réalisés sur les six premiers mois de l’année.

Le premier semestre 2026 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu pour vous un best of des essais réalisés sur les six premiers mois de l’année.

Chez Opel, le restylage de l'Astra tient presque du tour de magie : faire croire à une révolution avec un simple regard. Si sa nouvelle face avant ne passe pas inaperçue, le reste de la voiture évolue beaucoup plus timidement. Suffisant pour rester dans la course sur un segment où les références changent à toute vitesse ?

Marque haut de gamme de Hyundai, Genesis tente sa chance en Europe avec une offre 100 % électrique. Son GV60 mise sur une finition irréprochable, une architecture 800 V et un confort de premier ordre pour séduire une clientèle premium. Suffisant pour rivaliser avec les références allemandes… et s’imposer à la nouvelle vague chinoise ?

Pour la première fois, la Mercedes-Benz Classe C se décline en une inédite version 100 % électrique qui viendra épauler l’actuelle mouture thermique. Cette proposition doit permettre à la marque allemande de renforcer sa présence sur le marché des berlines premium, face aux Audi A6 e-tron et BMW i3, et à l’arrivée de nouvelles offres chinoises.

Lancée en 2020, la Volkswagen ID.3 s'offre une profonde mise à jour. La compacte 100 % électrique, désormais rebaptisée ID.3 Neo, adopte un nouveau design, un habitacle entièrement revu et quelques évolutions techniques qui portent son autonomie jusqu'à 630 km. De quoi enfin corriger les défauts de sa première carrière ?

En parallèle de l'offensive de Geely sur le marché généraliste, le groupe chinois lance Zeekr à l'assaut des marques premium allemandes. La 7 GT a-t-elle les arguments pour bousculer les références du segment des grandes routières ?

Après le lancement de la version électrique de la CLA, lauréate de l’édition 2026 du prix de la Voiture de l’Année, Mercedes-Benz s’attaque au cœur du marché des entreprises avec une version hybride 48 V, 100 % inédite. De quoi remplacer le diesel ?

Alors que l'actualité est très électrique chez Skoda, avec l'Epiq et le Peak dans les starting-blocks, l'historique Octavia, qui fête ses trente ans, n'a pas dit son dernier mot. Elle demeure le troisième modèle de la marque le plus vendu dans l'Hexagone.

Après cinq ans de bons et loyaux services, le Q4 e-tron s'offre une profonde remise à niveau. Les plus grands changements sont visibles dans l'habitacle, mais la partie technique a aussi été optimisée pour offrir jusqu'à 580 km d'autonomie. Cerise sur le gâteau, le modèle est éligible au Coup de pouce CEE et conserve l'écoscore.

Le DS 7 cède sa place au N°7. Au-delà d'un simple changement de nom, le SUV premium français se réinvente en profondeur avec une gamme électrifiée, qui fait pour la première fois la part belle aux versions 100 % électriques. Un renouvellement stratégique pour la marque, dont le best-seller devra contribuer à enrayer la chute de ses ventes.

Depuis quinze ans, Geely grandit dans l'ombre en rachetant des marques emblématiques comme Volvo ou Lotus. Désormais, le numéro un chinois veut être reconnu pour lui-même avec sa marque Geely Auto. L'E5 est l'un des deux premiers véhicules chargés de porter cette ambition en France. Une mission loin d'être impossible.

Après des années de disette, Subaru revient aux affaires en lançant trois modèles électriques. Avec l'Uncharted, évoluant sur le segment C, la marque dispose d'un SUV qui n'a rien à envier à nombre de compétiteurs et mise sur un financement jamais vu.

Long de 4,77 m, armé de 537 ch et capable de rouler plus de 120 km sans consommer une goutte d’essence, ce SUV chinois veut bousculer les références européennes du segment. Le rapport prix-prestations de l'Omoda 9 impressionne, mais son malus au poids conséquent risque de transformer cette belle promesse en produit de niche.

Adossé à Stellantis, Leapmotor poursuit son offensive en Europe avec l'arrivée de la B05, qui avait été révélée au dernier salon de Munich. Autonomie jusqu'à 487 km, puissance de 217 ch, cette berline compacte a quelques arguments à faire valoir dans un marché en pleine mutation.

Pour fêter sa première année de commercialisation, la Renault 4 s'offre une version découvrable baptisée Plein Sud. Une proposition assez unique sur le marché des B-SUV électriques.

En 2025, la marque chinoise Lynk & Co est venue enrichir sa gamme d’un troisième modèle : le 08. Ce SUV hybride rechargeable premium avance une autonomie électrique pouvant atteindre jusqu’à 200 km, la meilleure du marché. Tiendra-t-il sa promesse ? Et à quel prix ?

Inconnu du grand public européen il y a encore quelques mois, Geely, qui détient notamment Volvo, arrive en France avec le Starray. Ce SUV hybride rechargeable dispose d'un bon équipement, de matériaux confortables et d'une autonomie électrique record, le tout à des prix attractifs.

Alors que l'électrique a représenté moins de 15 % de ses ventes en 2025, la marque anglo-chinoise revient sur le devant de la scène avec la MG4 EV Urban, une compacte électrique au prix du segment inférieur. Bonne affaire ou simple coup marketing ?

Le retour de la Honda Prelude fait l’effet d’un gros coup de gaz dans une industrie automobile devenue trop sage. Hybride, traction, "seulement" 184 ch sur le papier… Et pourtant, ce coupé japonais réveille des sensations que beaucoup de sportives modernes ont oubliées.

Avec la Raval, Cupra prend une longueur d’avance sur Volkswagen en inaugurant la nouvelle plateforme électrique MEB+. Plus statutaire et ambitieuse que jamais, la marque espagnole signe une citadine électrique au tempérament affirmé.… Quitte à faire exploser les tarifs.

Zeekr vient de démarrer ses opérations en France avec trois modèles 100 % électriques. La gamme de la marque chinoise débute avec le X, un C-SUV premium revendiquant jusqu’à 415 km d’autonomie. Trouvera-t-il sa place dans un marché largement dominé par les propositions allemandes ?

Avec son hybridation douce et une consommation digne d’un diesel, le Jaecoo 5 débarque en France avec de solides arguments. Plus spacieux et mieux équipé qu’un simple SUV urbain, ce nouveau challenger chinois entend bien secouer les références du segment.

Pour fêter les 50 ans de la Golf GTi, Volkswagen a concocté une version anniversaire. Avec 325 ch, des trains roulants revus et un poids en baisse, cette Edition 50 devient la référence d'une lignée déjà bien fournie.

Avec l'e-Vitara, Suzuki entre dans l’ère électrique sans renier son ADN. Prise en main immédiate, polyvalence assumée, look de baroudeur, le SUV coche les bonnes cases. Mais cette simplicité séduisante n'efface pas les limites de son autonomie et de sa capacité de recharge sur les longs trajets.

Avec sa variante autonomie urbaine (213 km) équipée d'une batterie LFP de 30 kWh, la Citroën ë-C3 devient l'une des électriques les moins chères du marché français. Son tarif, aides déduites, peut descendre à 12 990 euros.

Apparue fin 2022 sur le marché, la discrète Peugeot 408 évolue pour tenter de sortir de l'ombre. Cette berline aux indiscutables qualités routières peine toutefois à convaincre, notamment sur un marché de l'électrique où l'autonomie est devenue clé.

La version Shooting Brake de la Mercedes-Benz CLA se présente sur le marché sans avoir à se frotter à une concurrence directe. Une aubaine pour ce modèle décliné en électrique à plus de 750 km d’autonomie et proposé à partir de 55 700 euros.

Avec ses 1 156 ch, la Denza Z9GT promet des performances de supercar et des gadgets de science-fiction. Capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, de rouler en crabe ou de se garer toute seule, cette limousine électrique chinoise impressionne. Mais derrière son arsenal technologique et ses capacités démesurées, elle offre une expérience de conduite qui manque de naturel.

Le nouveau GLB vient enrichir le marché des modèles électriques sept places. Très abouti, le SUV propose jusqu’à 633 km d’autonomie et se recharge vite. Il devrait même figurer sur la liste des véhicules écoscorés dans sa version d’entrée de gamme.

Après le Marvel R, MG Motor revient sur le segment des grands SUV électriques avec le MGS6 EV. Si la qualité des matériaux intérieurs peut en faire un étendard de la marque sino-britannique, ses prestations techniques, principalement en recharge rapide, sont perfectibles.

Véhicule le plus vendu dans le monde en 2025, le Toyota RAV4 fait son grand retour pour une sixième génération. Comme son prédécesseur, le best-seller du constructeur nippon est disponible en versions hybride et hybride rechargeable. Sur cette dernière, l’autonomie électrique progresse pour atteindre jusqu’à 137 kilomètres.

Est-ce encore une voiture ? Avec la P7+, le constructeur chinois XPeng passe à la vitesse supérieure en équipant sa grande berline d'une puissance de calcul inégalée. Un choix technologique qui est sa grande force, mais également son principal défaut.

Tesla joue la carte de l'accessibilité pour son Model Y avec un tarif débutant à 39 990 euros. Nous avons pu prendre le volant de sa version grande autonomie, capable de parcourir jusqu’à 657 km entre deux recharges. Un modèle qui a de quoi s'imposer sur le marché des flottes.

Kia vient se mêler à la lutte sur le segment des B-SUV électriques avec l’EV2. Ce concurrent de la Renault 4 E-Tech, produit en Europe et bientôt écoscoré, est voué à devenir la nouvelle locomotive de la marque en France. En année pleine, il devrait se vendre à 10 000 exemplaires.

Avec la nouvelle génération du iX3, BMW change tout ou presque. Avec une autonomie de 805 km, une architecture électrique en 800 V, l'arrivée du SDV, un poste de conduite repensé, ce SUV veut poser de nouveaux jalons.

Best-seller mondial de Mercedes-Benz depuis 2022, le GLC franchit le pas de l’électrique. Au programme : plateforme inédite, intérieur technologique et surtout jusqu’à 713 km d’autonomie. Sur le papier, le SUV à l’étoile s’annonce très prometteur. Suffisant pour faire oublier l’échec commercial de l’ancien EQC ?

Le projet lancé à l'autonome 2023 est une réalité : la Twingo est sur les routes. Développée en 21 mois, la citadine électrique affiche jusqu'à 263 km d'autonomie, mais elle respecte surtout la promesse d'un prix sous les 20 000 euros. En France, avec les aides, elle peut même s'échanger contre 13 750 euros.

Pour se relancer, la MG4 EV évolue. La berline compacte électrique chinoise gagne un nouvel intérieur et une batterie LFP de 64 kWh en entrée de gamme. De quoi permettre à cette variante d'afficher plus de 450 km d'autonomie à un prix toujours canon.

Avec l'arrivée du C-HR+, un produit plus adapté à l'Europe que le bZ4x, Toyota revoit naturellement ses ambitions électriques à la hausse. Fort d'une autonomie pouvant dépasser 600 km, le C-SUV ne manque pas d'atouts. Mais son passeport japonais sera un frein en BtoB.