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Ford annonce la nomination de Jim Baumbick au poste de président de l’Europe. Il sera chargé de définir l'orientation stratégique des activités européennes. D’autres mouvements sont à l’ordre du jour au sein de l’état-major du constructeur américain.

Nombreux sont les constructeurs automobiles à s’être engagés dans une transition rapide vers le 100 % électrique. Mais face à une demande jugée encore trop faible, certains reculent déjà sur leurs ambitions en matière d’électrification. Les promesses des marques ont‑elles devancé la réalité du marché ?

Le leasing social fera son retour le 30 septembre 2025. Avec des dizaines de milliers de demandes déjà anticipées, constructeurs et concessionnaires se préparent à une ruée sur la plateforme plus massive encore que l’an passé.

Face à une demande insuffisante en véhicules électriques en Europe, l'usine de Cologne, qui produit les Ford Explorer et Capri, réduira encore la voilure. Aux 2 400 emplois déjà en voie de suppressions, 1 000 nouveaux viennent s'y ajouter.

Best-seller en Europe dans sa catégorie, le Ford Ranger se décline en motorisation hybride rechargeable. Il devient donc le premier et le seul pick-up PHEV disponible sur le marché européen, sans pour autant renier ses gènes de baroudeur. Bien au contraire, cette électrification lui va plutôt bien.

Le constructeur automobile a pris le parti de s'appuyer sur un partenaire, Octopus Energy, pour améliorer l'expérience des conducteurs de ses voitures électriques. Ford permet ainsi à son réseau BlueOval d'accéder à un maillage d'un million de bornes de recharge publiques.

Le constructeur américain a connu une mauvaise année 2024 avec un recul de ses immatriculations de 15,5 %. Résultat, les distributeurs Ford ont vu leurs ventes baisser de façon drastique, tandis que leur marge a fondu. Seul lot de consolation : un chiffre d'affaires moyen qui a très légèrement progressé.

Le constructeur américain a publié une perte nette de 36 millions de dollars au deuxième trimestre 2025, et ce, malgré un chiffre d’affaires record de 50,2 milliards de dollars. Mais si Ford a perdu de l’argent, c’est en grande partie à cause d’un récent rappel de près de 700 000 véhicules pour risque de fuite de carburant.

Dans une publication postée sur LinkedIn, Xavier Bartone annonce sa nomination au poste de directeur général de Lexus France. Le nouveau patron de la marque dans l’Hexagone a une carrière de 28 ans dans l’automobile. Il a notamment travaillé pour Ford et Toyota. 

Durant le deuxième trimestre 2025, les clients américains ont anticipé l'entrée en vigueur des droits de douane à l'importation. Beaucoup de constructeurs, dont Ford, GM, Toyota ou Hyundai, ont enregistré de belles croissances, mais le ralentissement se fait déjà sentir.

Le best-seller français de Ford se dote pour la première fois d’une offre 100 % électrique. Malgré ses 376 km d’autonomie, ce Puma Gen-E bénéficie d’un positionnement très intéressant par rapport à ses concurrents, notamment en termes d’habitabilité et de consommation.

L'usine Ford de Cologne (Allemagne) a débuté la production de packs de batteries pour les Explorer et Capri produits sur place. Cette ligne de 2 km de long compte 190 employés et 180 robots qui sont capables de fabriquer 550 unités par jour.

La filiale française du constructeur américain annonce un partenariat avec Octopus Energy, fournisseur d’électricité. Les clients achetant un véhicule électrique Ford pourront bénéficier jusqu’à trois ans d’offre de recharge à leur domicile.

Le constructeur américain annonce avoir subi une baisse de 65 % de son bénéfice net au premier trimestre 2025. Ford estime ainsi pouvoir perdre jusqu’à 1,5 milliard de dollars cette année en raison des droits de douane imposés par Donald Trump.

En un peu plus de trente ans et deux générations, le distributeur lorrain Moretto a construit un groupe aussi bien présent dans les grandes villes que dans les campagnes, représentant cinq marques tout en se diversifiant dans la moto et la voiture sans permis. Un éclectisme qui est une force et qui montre une grande agilité.

Lors d’un meeting près de Detroit, le président américain a pris la décision d’assouplir les droits de douane pour les constructeurs automobiles. Dans le décret signé par Donald Trump, ces derniers ne sont pas soumis au cumul des taxes en vigueur sur les véhicules et les pièces détachées.

Le constructeur américain s’apprête à déployer le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) dans son réseau. Les clients de Ford peuvent donc désormais bénéficier d’une remise immédiate sur l’ensemble des modèles VP et VUL 100 % électriques.

Disponible depuis son lancement début 2024 en essence et en diesel, la nouvelle génération du Ford Transit Courier est désormais déclinée en version 100 % électrique. L'utilitaire, rival du Kangoo E-Tech, avoisine les 300 km d’autonomie.

Ford a investi près d'un demi-milliard d'euros pour accélérer l’électrification de sa gamme avec des modèles phares comme l'E-Tourneo/E-Transit Courier et la Puma Gen-E, son best-seller européen. Ils sont fabriqués dans l’usine Ford de Craiova, en Roumanie, en partenariat avec son allié turc Otosan.

Le constructeur déploie officiellement en France son réseau de carrossiers agréés Ford Carrosserie Conforme Network (FCCN). D’ici à fin 2025, la marque américaine vise un objectif de 250 ateliers labellisés.

La possible augmentation des droits de douane avec le Mexique et le Canada, mais aussi le détricotage de l'IRA, sont une source d'inquiétudes pour Jim Farley, le patron de Ford. Le constructeur pourrait notamment supprimer des emplois si l'avenir des véhicules électriques est mis à mal.

Avec la reprise du groupe EDA, l'opérateur de Villefranche-sur-Saône (69) va intégrer une troisième affaire Ford dans son portefeuille. Cette acquisition à Saint-Étienne (42) permettra à Thivolle de représenter la marque américaine dans tout le département de la Loire.

Avec des immatriculations en baisse et un carnet de commandes qui s’érode, Ford réalise une année 2024 de transition avant d’entamer un virage électrique ambitieux. La marque américaine souhaite notamment atteindre une part de 26,5 % pour ses modèles à batterie, au-delà des objectifs prévus par les normes CAFE.

Donald Trump a suspendu les mesures de taxes à l'importation de produits canadiens et mexicains. Il n'empêche que la menace subsiste toujours. Examen de l'exposition des constructeurs automobiles à ces sanctions potentielles.

Le constructeur américain Ford a annoncé son retour, à partir de 2027, dans la catégorie reine de l'endurance, les hypercars. Avec les 24 Heures du Mans dans le viseur.

Avec 2,7 millions d'unités écoulées aux États-Unis en 2024, un volume en hausse de 4 %, GM a conservé sa première place. Le groupe de Mary Barra devance Toyota (+3,7 %) et Ford (+6 %).

Tesla sera sans doute l'un des grands gagnants de la sévérisation des normes CAFE, entrées en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Cinq constructeurs, dont Stellantis, rejoignent le pool créé par l'américain. Une stratégie qui leur permettra de bénéficier des crédits CO2 de la firme dirigée par Elon Musk.

Le best-seller de Ford France, le Puma, ajoute une offre 100 % électrique à sa gamme. Le petit SUV, fort de 168 ch, dispose d'une batterie de 43,6 kWh, lui autorisant jusqu'à 376 km d'autonomie. Les premières livraisons sont attendues au printemps 2025.

À l'occasion de la présentation du Puma Gen-E, Louis-Carl Vignon, président de Ford France, revient sur ses ambitions électriques. Avec le passage aux nouvelles normes CAFE en 2025, la gamme composée de cinq VP à batteries devra prendre une place plus importante dans les ventes.

La filiale d’Orange business services, spécialisée dans la télématique, annonce une nouvelle collaboration avec Ford. Océan peut désormais récupérer les données du constructeur sans avoir à installer de boîtier.

Le constructeur automobile américain va se séparer de 14 % de ses effectifs en Europe, surtout au Royaume-Uni et en Allemagne. Ford explique avoir essuyé d'importantes pertes ces dernières années sur un marché européen de plus en plus complexe.

Chaque trimestre, le gouvernement actualise la liste des véhicules éligibles au bonus écologique en se basant sur le score environnemental. Le Ford Capri, la Fiat Panda, l’Opel Grandland et la Peugeot e-408 y figurent désormais. 

Le groupe de distribution automobile antillais Citadelle s'apprête à doubler sa part de marché en Guyane en reprenant le garage NCCIE, quatrième opérateur de ce département d'outre-mer. Ce dernier distribue Toyota, cinquième marque la plus vendue sur ce territoire, ainsi que Ford et Opel.

Dans la foulée de l’Explorer, Ford intègre le Capri à sa gamme. Il s’agit d’un SUV coupé électrique de 4,63 m pouvant atteindre 627 km d’autonomie. Rien à voir donc avec le modèle des années 70/80 du même nom.

Le groupe automobile américain a annoncé des résultats en dessous des attentes au troisième trimestre 2024. La branche électrique a considérablement creusé ses pertes (3,7 milliards de dollars). Ford a révisé à la baisse ses prévisions financières pour l'année en cours.

Le constructeur américain poursuit sa mue avec l’arrêt de tout un pan de son offre, notamment sur le segment B. En parallèle, Ford lance l’Explorer pour renforcer son panel électrique en Europe. Sans oublier ses ambitions nouvelles dans le véhicule utilitaire.

Considérés comme les derniers véhicules à ne pas présenter d’alternative hybride ou électrique, les pick-up électrifiés débarquent enfin en Europe. Si le chinois Maxus est le premier à proposer une offre 100 % électrique, Ford a quant lui opté pour de l’hybride rechargeable et Toyota pour de l’hybride 48 V.

Le groupe automobile américain a annoncé un réajustement de sa stratégie en matière de voitures électriques pour privilégier les véhicules moins chers et à plus forte autonomie. Il s'agit pour Ford de se repositionner face à un marché en proie à la guerre des prix.

Les révisions d'objectifs d'électrification se multiplient en Europe. Cette semaine c'est l'américain Ford qui annonce l'abandon de sa promesse de basculer dans le 100 % électrique en 2030. Il n'y a qu'au Royaume-Uni qu'il maintient ce cap, poussé par le nouveau gouvernement travailliste.

Pour répondre à la demande, Ford va investir près de trois milliards de dollars et installer une nouvelle ligne dédiée à son pick-up Super Duty. Elle sera implantée dans son usine canadienne d'Oakville dont la conversion à l'électrique avait été reportée.