Journal des Flottes

La Banque européenne d’investissement (BEI) a accordé un prêt de 150 millions d’euros au loueur de véhicules frigorifiques pour financer la transition énergétique de sa flotte en Europe. Le groupe Petit Forestier prévoit ainsi de déployer environ 4 000 modèles électriques d’ici à 2029, principalement en France, en Italie et en Espagne.

Lancée en 2021, la troisième génération de la Dacia Sandero et sa déclinaison Stepway s’offrent un second restylage pour contrer des volumes en baisse. Le best-seller du constructeur roumain mise pour cela sur des améliorations esthétiques et de nouvelles motorisations. Suffisant pour rester le modèle le plus vendu d’Europe ?

Le groupe d'ingénierie spécialisé dans le rétrofit électrique des véhicules accueille Maximilien Pimont au poste de directeur général adjoint. À ce titre, Rev Mobilities lui confie la responsabilité des partenariats et de leur mise en œuvre.  

Le loueur longue durée a terminé l’année 2025 à 108 000 véhicules sous contrat, dont 44 % électrifiés. Sur les 30 000 livraisons effectuées l’an passé par Alphabet en France, 28 % ont concerné des modèles 100 % électriques.

Le constructeur japonais confie le financement de ses voitures et motos au Crédit Agricole Personal Finance & Mobility dans huit pays européens, sauf la France. L'objectif est d’élargir sa clientèle et de soutenir son réseau de concessions.

L’année 2025 a été délicate pour la marque dans l'Hexagone. Pierre-Emmanuel Chartier revient sur les écueils rencontrés ces derniers mois et se projette en 2026, à l'heure où les lancements de nouveaux produits vont s’enchaîner. Le président de Mercedes-Benz France en profite pour faire le point sur les relations avec le réseau de distribution.

Le gestionnaire de flotte marseillais a enregistré un volume d’affaires de 300 millions d’euros en 2025, soit une progression de 36 % en l’espace d’un an. Fatec assure donc désormais la gestion de 177 000 véhicules, dont 33 500 sont des modèles 100 % électriques.

En attendant l'arrivée d'une version restylée, Audi augmente le montant des primes CEE de son Q4 e-tron. Best-seller électrique de la marque aux anneaux en France, le SUV peut désormais bénéficier d’une remise immédiate allant jusqu’à 575 euros.

Commercialisé en 2022, le premier véhicule électrique de Toyota n'a pas rencontré le succès escompté. En cause, des performances en deçà du marché. Les ingénieurs du constructeur japonais se sont alors penchés sur le nouveau bZ4X pour l'améliorer. Une mise à jour salutaire mais pas parfaite.

Dès 2027, Peugeot proposera son premier modèle, la nouvelle 208, doté d’une direction Steer-By-Wire. L’électronique pourra alors remplacer la traditionnelle colonne de direction, au choix du client. Cette technologie s’accompagnera d’un volant rectangulaire : l'Hypersquare.

Volkswagen Group France revalorise les aides des certificats d’économies d’énergie (CEE) en 2026. Les clients des marques Audi, Skoda, Cupra, VW VP et VW VU pourront profiter d’une prime sur le prix des modèles électriques, allant désormais jusqu’à 575 euros pour les véhicules particuliers et 4 890 euros pour les utilitaires.

La marque premium du groupe Hyundai arrivera en France au printemps 2026 avec trois modèles 100 % électriques : la berline G80 et les SUV GV60 et GV70. Pour les distribuer, Genesis s’appuiera dans un premier temps sur deux showrooms, l’un à Paris (75) et l’autre à Lille (59). Au total, elle vise 25 points de vente dans l’Hexagone d’ici à fin 2028.

Le spécialiste français de la recharge ultrarapide a réalisé une bonne année 2025, avec près de 4 000 points de charge répartis dans dix pays. Electra compte encore s’étendre en Allemagne, en Espagne, au Luxembourg et en République tchèque en 2026.

Le segment B‑SUV représente environ 7,5 % du marché BtoB. Si la catégorie est largement dominée par les offres électrifiées, quelques modèles thermiques font encore de la résistance. Pour vous aider à y voir plus clair, Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

Le directeur général d'Athlon France dresse le bilan 2025 du marché de la location longue durée. Dans un contexte chahuté, marqué par de nombreuses évolutions réglementaires et fiscales, Stéphane Chemama se satisfait néanmoins de l’augmentation des véhicules électriques financés. En 2026, la filiale de Mercedes-Benz veut d'ailleurs continuer à accompagner les entreprises dans l’électrification de leurs flottes.

La filiale du constructeur a officialisé le plein déploiement de la solution de Tchek en France. Après plus de deux ans d'expérimentation, Volkswagen Financial Services en fait ainsi la référence pour l'inspection des voitures au moment de la restitution.

L'année 2025 a été semée d'embûches pour Volvo en France, notamment au premier semestre où les livraisons ont plongé de 49 %. Pour 2026, l'ambition est de remonter à 14 750 mises à la route, notamment grâce au duo EX30/EX60. L'objectif est de redonner de la rentabilité au réseau de distribution.

Déjà propriétaire de Flexis à hauteur de 45 %, Renault serait sur le point d’acquérir la totalité du spécialiste des véhicules utilitaires légers électriques. Des désaccords stratégiques avec Volvo auraient en effet poussé le constructeur au losange à négocier le rachat des parts de son partenaire, ainsi que celles de l’actionnaire minoritaire CMA CGM.

Seat et Cupra ont connu des trajectoires opposées en 2025. La première a accusé un recul de 29,1 % de ses ventes, tandis que la seconde a enregistré une hausse de 29,3 % de ses immatriculations sur le marché français. Pedro Fondevilla, patron des deux marques pour la France, revient sur ce bilan contrasté et nous livre ses perspectives pour 2026.

En 2025, Audi a atteint 48 756 immatriculations, en croissance de 1,8 % par rapport à 2024, sur un marché premium qui accuse une baisse de 11 %. Une performance pour la marque aux anneaux qui, selon son directeur général en France, Robert Breschkow, compte réitérer l’exploit avec une gamme renouvelée et le soutien de son réseau.

Alphabet a vu sa flotte sous contrat passer le cap des 800 000 véhicules en 2025. Le loueur, filiale du groupe BMW, consolide ainsi sa troisième place européenne de la LLD multimarque.

Alors que le marché automobile français continue de se contracter, Volkswagen Group France se félicite d’une part de marché record en 2025. Pour Marc Meurer, président du directoire du groupe, l’arrivée d’une gamme élargie de plus petits modèles électriques en 2026 devrait permettre à chaque marque d’accroître ses volumes de ventes dans l’Hexagone. 

Le résultat net d’Ayvens s’est envolé de 45,7 % en 2025, à 996 millions d’euros. Le loueur longue durée a pourtant vu sa flotte sous contrat baisser de 3,2 %, passant sous les 3,2 millions d’unités.

Renault a dominé le marché des flottes en 2025, à la fois sur le véhicule particulier et l'utilitaire léger. La gamme électrique rencontre un vif succès, à commencer par le Scenic E-Tech, ainsi que les propositions du segment B. Philippe Quetaud, directeur des ventes aux entreprises, revient sur les temps forts de 2025 et annonce la couleur pour 2026.

La société spécialisée dans le transport de véhicules a publié les grandes lignes de ses résultats 2025. Plus que l'année précédente, Hiflow a tiré la croissance de ses activités internationales. La multiplication des services s'avère aussi un levier puissant.

Le loueur longue durée du groupe Crédit Agricole n’a pas atteint tous ses objectifs initiaux mais reste ambitieux. Le nouveau plan stratégique pour 2028 d’Agilauto devrait l’emmener vers les 50 000 voitures sous contrat, notamment grâce au prochain lancement d’une offre de LLD de véhicules d’occasion.

Le logisticien, propriété du groupe CMA CGM, a inauguré son premier Proximity Center à Gennevilliers (92), à proximité de Paris. Grâce à ce site de près de 3 000 m2, Ceva Logistics offrira à ses clients un éventail de services, comprenant entre autres la réception, le stockage, l’entretien et la remise en état des véhicules.

Renault attaque l’année 2026 pied au plancher sur les flottes avec des volumes en nette hausse et un tir groupé dans l’électrique. Un dynamique qui tranche avec l’entame inquiétante du marché BtoB.

Dans le sillage d’une triste année 2025, le marché des flottes a chuté en janvier 2026. Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers sur les canaux BtoB ont reculé de 10,7 %, à seulement 47 847 unités. L’électrique progresse fortement mais insuffisamment pour maintenir le marché à flots.

La promesse du groupe Stellantis de proposer des C-SUV à grande autonomie, autour de 700 km, peine à se concrétiser sur le plan commercial. La batterie de 97 kWh d’ACC n’est pour l’heure disponible que sur les Peugeot e-3008 et e-5008, mais avec des délais de livraison de près d’un an et des volumes très faibles.

La marque haute de gamme du groupe chinois Geely arrive en France au cours du deuxième trimestre 2026. Pour s'implanter, Zeekr va s'appuyer sur vingt-cinq à trente concessions et le double pour l'après-vente.

Le spécialiste du crédit mobilité s’associe à PCA Services, courtier en location longue durée, pour proposer de nouvelles offres aux entreprises et à leurs collaborateurs. Grâce à ce partenariat, les clients de RoadMate pourront dorénavant recourir à de la location de véhicules, tout en bénéficiant de conseils en gestion de flotte.

L’alliance de Fatec avec Crédit Agricole Personal Finance & Mobility se traduit au niveau international par l’ouverture d’une première filiale, en Espagne. L’ambition est d’atteindre 25 000 véhicules gérés d’ici 2030. En parallèle, le fleeter ouvre une antenne à Paris.

En 2025, les immatriculations de véhicules utilitaires ont chuté de 8,8 % sur le marché européen, à environ 1,45 million d’unités. Encore marginales, les versions 100 % électriques ont représenté à peine 11,2 % des ventes du segment, alors que le diesel affiche encore une part de 80,7 %.

Bump signe une année 2025 record, portée par une croissance soutenue de son chiffre d’affaires et une montée en puissance de ses activités sur les flottes et les poids lourds électriques. En 2026, l’opérateur prévoit de poursuivre cette trajectoire avec un objectif de 23 000 bornes opérées et une activité déjà sécurisée à hauteur de 70 %.

En décembre 2025, la Commission européenne a légèrement assoupli la trajectoire imposée sur les ventes de véhicules utilitaires légers. Les constructeurs devront désormais réduire leurs émissions de CO2 de 40 % pour 2030 par rapport à 2021, au lieu de 50 % initialement. Un objectif que Stellantis, pourtant leader du segment en Europe, juge inatteignable.

Le président de BMW Group France voit le marché automobile français remonter à 1,7 million de voitures en 2026, dont 442 000 électriques. Vincent Salimon, qui entend conserver ses marques en position de leader sur le premium, en appelle à nouveau aux pouvoirs publics pour qu’ils lèvent les freins réglementaires et fiscaux propres à la France.

La start-up portugaise a ouvert près de 1 200 nouveaux points de charge en France en 2025, portant son total à plus de 7 000, répartis sur plus de 1 100 sites. Powerdot devient donc le premier opérateur à dépasser les 1 000 stations de recharge rapide actives dans l’Hexagone.

HEV, MHEV, PHEV ou encore REEV… Derrière ces lettres, se cachent des technologies d’hybridation bien différentes, désormais omniprésentes sur le marché. Pourtant, il est parfois difficile de comprendre ce que chacune d’elles change concrètement. Décryptage pour identifier celle qui correspond le mieux à vos besoins.

Après dix-huit mois de présence sur le marché français, le constructeur chinois se met en ordre de bataille pour passer à la vitesse supérieure. XPeng prévoit de lancer trois nouveaux modèles, d'accroître son réseau et de doubler ses ventes. Alors que d'autres marques chinoises sont attendues en 2026, ces ambitions sont-elles réalistes ?