Constructeurs

Affecté par les taxes douanières américaines et confronté à une concurrence accrue en Chine, Toyota prévoit un effondrement de 35 % de son bénéfice net pour l’exercice fiscal en cours. Il passera ainsi de 29,3 à environ 19 milliards d’euros.

Promu président du directoire de Volkswagen Group France, Marc Meurer cède son fauteuil de président de Porsche France. Il est remplacé par Jens Puttfarcken, jusque-là directeur des ventes Europe d’Audi.

Le constructeur allemand a vu son bénéfice plonger de 26,4 % au premier trimestre 2025, à 2,17 milliards d'euros. BMW est pénalisé par les droits de douane américains et par la baisse des ventes en Chine.

Le constructeur automobile japonais et le groupe taïwanais ont signé un protocole d'accord. Celui-ci place Foxconn en position de fournisseur d'un modèle de voiture électrique que Mitsubishi commercialisera sous sa marque dès 2026 en Océanie.

Depuis début 2025, Peugeot et Renault ont respectivement enregistré 31 828 et 31 725 immatriculations sur le marché BtoB. Ainsi, seules 103 mises à la route les séparent à fin avril. Le match chez les flottes s’annonce donc serré entre les deux constructeurs tricolores.

Le premier utilitaire 100 % électrique de Kia, le PV5, sera proposé à partir de 33 500 euros HT, un tarif ultracompétitif. Les livraisons débuteront fin octobre 2025 pour ce VU pouvant atteindre 412 km d’autonomie.

Le constructeur allemand nomme Marc Meurer au poste de président du directoire de Volkswagen Group France, à compter du 1er juin 2025. L’actuel président de Porsche France remplacera ainsi Xavier Chardon, qui quittera ses fonctions fin mai après quatre années à la tête de VGF.

Le constructeur américain annonce avoir subi une baisse de 65 % de son bénéfice net au premier trimestre 2025. Ford estime ainsi pouvoir perdre jusqu’à 1,5 milliard de dollars cette année en raison des droits de douane imposés par Donald Trump.

XPeng est au rendez-vous de la Foire de Paris 2025, qui se tiendra jusqu'au 11 mai. À travers cet évènement, la marque chinoise, lancée dans l'Hexagone courant 2024, entend se dévoiler au marché français.   

Dans un entretien accordé au Figaro, John Elkann, président de Stellantis, et Luca de Meo, directeur général du groupe Renault, alertent sur les dangers imminents qui menacent l’industrie automobile européenne et plaident pour une réglementation spécifique sur les petites voitures. Les deux patrons se rejoignent sur les constats et les mesures d’urgence à prendre.

Disponible fin 2025, le SUV compact s’offre un sérieux coup de jeune avec un design plus moderne, une production désormais européenne et une large gamme de motorisations. Avec le nouveau Compass, Jeep veut enfin séduire les automobilistes français et européens, au-delà du succès confirmé du modèle en Italie.

Kia s’allie à CertiNergy & Solutions, une filiale d’Engie, pour proposer les certificats d’économies d’énergie à ses clients particuliers et professionnels. La prime pourra atteindre 4 250 euros pour les futurs utilitaires légers de la marque.

Quatre ans après avoir vanté les mérites du contrat d’agent, nombreux sont les constructeurs qui ont fait marche arrière ou ne cessent de retarder le moment du passage à l’acte. Mais le contrat d’agent est-il vraiment mort ? Rien n’est moins certain.

À la tête de la division véhicules utilitaires légers du groupe Renault depuis trois ans, Heinz-Jürgen Löw a présenté sa démission. Un passage fait de succès, mais aussi de quelques échecs.

Lancé en septembre 2024, le SUV hybride de Cupra veut s’imposer comme le digne successeur de l’Ateca. Ses atouts seront-ils suffisants pour épauler un Formentor toujours leader ? Au bout de six mois de commercialisation, le Terramar reste loin derrière.

Dans l'optique de positionner sa marque Spoticar comme une référence en matière de conseil sur les voitures électriques d'occasion, Stellantis a organisé un "roadshow" tout au long du mois d'avril 2025. Les concessionnaires de France ont ainsi pu être formés aux techniques commerciales du réseau.

À Rivesaltes, près de Perpignan (66), Hyundai France et son partenaire Meet Deal ont aménagé un hall dans lequel les clients ne pénètrent que virtuellement. Cette initiative a pour objectif de structurer un canal de vente à distance de voitures d'occasion labellisées. Le Journal de l'Automobile a pu suivre la visite guidée.

Mais où s'arrêtera l'hémorragie ? En avril 2025, le marché a poursuivi sa baisse. Avec 138 697 immatriculations, il a enregistré une contraction de 5,6 %. Et cette chute aurait pu être pire si les constructeurs n'avaient pas fortement poussé les immatriculations tactiques qui ont représenté 31 % des ventes.

Le constructeur américain a publié le 29 avril 2025 de meilleurs résultats que ceux attendus au premier trimestre, avec un chiffre d'affaires en hausse de 2,3 %. GM compte cependant réexaminer ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice, car celles-ci n’incluent pas les nouveaux droits de douane imposés par Donald Trump.

L’équipementier américain a publié un chiffre d'affaires en recul de 2,1 % au premier trimestre 2025. En dépit des perturbations du secteur automobile et de la hausse des droits de douane américains, Valeo reste "combatif".

Lors d’un meeting près de Detroit, le président américain a pris la décision d’assouplir les droits de douane pour les constructeurs automobiles. Dans le décret signé par Donald Trump, ces derniers ne sont pas soumis au cumul des taxes en vigueur sur les véhicules et les pièces détachées.

2025 ne démarre pas sous les meilleurs auspices pour le groupe Volkswagen. Les trois premiers mois de l'année se soldent par un recul de plus de 40 % de son bénéfice net. Les droits de douane aux USA et la baisse des ventes en Chine affaiblissent les comptes du constructeur allemand.

Le constructeur japonais déploie le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) dans son réseau. Les clients particuliers comme professionnels de Nissan pourront donc bénéficier d’une remise immédiate sur l’ensemble de sa gamme de véhicules électriques.

Pour le premier trimestre 2025, Stellantis a annoncé un chiffre d’affaires net de 35,8 milliards d’euros, en baisse de 14 % par rapport au premier trimestre 2024. Cette chute est principalement due à un volume plus faible, à une répartition régionale défavorable et à la normalisation des prix.

La marque au losange va produire trois nouveaux utilitaires légers 100 % électriques uniques en leur genre. Le trio Trafic, Estafette et Goelette bénéficient de la technologie 800 V développée par Ampere, la promesse d’une recharge très rapide et d’une autonomie pouvant atteindre 450 km.

Le constructeur sino-suédois, qui a vu son bénéfice net fondre de 73 % au premier trimestre 2025, lance un plan d’économies de 1,6 milliard d’euros. Volvo procédera notamment à des suppressions de postes.

Citroën lève le voile sur la deuxième génération du C5 Aircross, au design proche du concept dévoilé au Mondial de l'Auto en octobre 2024. Il vise un segment de marché très disputé en Europe, où la concurrence fait rage. Avec un prix de départ à 35 000 euros, ce nouveau modèle s'éloigne cependant de l'offre du Dacia Bigster.

Véritable succès depuis son apparition en 2021, le Skoda Enyaq s'offre un nouveau visage pour continuer à jouer les trouble-fêtes dans l'univers électrique. Il pourra aussi compter sur une dotation enrichie, mais surtout sur des tarifs en baisse de près de 10 000 euros.

Les recherches sur la batterie solide vont bientôt aboutir à un test grandeur nature chez Stellantis. Le constructeur, associé à Factorial Energy, prévoit de déployer une flotte pilote dotée de cette technologie d’ici 2026.

Le tribunal de Brunswick, en Allemagne, a requis des peines allant jusqu’à quatre ans de prison contre les principaux accusés de l’affaire du Dieselgate. Heinz-Jakob Neusser, ancien responsable du développement technique de Volkswagen, pourrait écoper de trois ans d'emprisonnement.

En dépit de livraisons multipliées par trois en 2024, le constructeur automobile vietnamien de voitures électriques a vu ses comptes se dégrader. VinFast a perdu plus de trois milliards de dollars l’an passé.

Le constructeur chinois BYD a réalisé un bénéfice de 1,1 milliard d’euros au premier trimestre 2025, un total en hausse de plus de 100 % par rapport au premier trimestre 2024. Son chiffre d’affaires, en revanche, est inférieur aux prévisions.

La Chine fait référence en matière de ventes de voitures électriques. Mais pour les réseaux de distribution, cette électrification du marché est synonyme de guerre des prix et demande à réinventer un business modèle qui ne fait plus recette.

Au lieu des 493 millions d'euros attendus jusqu'ici, le constructeur japonais estime maintenant à 4,6 milliards d’euros sa perte nette pour l’exercice 2024-2025 clôturé fin mars. Les coûts de son plan de redressement et les dépréciations d'actifs ont été plus élevés que prévu.

Exclusivement fabriqué en Chine jusqu’ici, l'EX30 est maintenant produit en Belgique. L’usine de Gand vient en effet de sortir les premiers exemplaires européens du petit SUV 100 % électrique de Volvo qui pourra ainsi prétendre au bonus écologique.

Grâce au très bon démarrage du Junior, Alfa Romeo enregistre une progression de 74 % sur le premier trimestre 2025. La marque s’adjuge également le meilleur niveau de rentabilité VN du groupe Stellantis. A la tête d'Alfa Romeo, Alain Descat compte désormais développer l'activité sur le canal des professionnels.

Kia France a officialisé un partenariat avec Izi by EDF. La filiale tricolore du constructeur entend ainsi apporter aux acheteurs de voitures électriques une solution clé en main pour s'équiper d'une borne à domicile.

Après une chute des ventes de 28 % en 2024 et 42 % au premier trimestre 2025, Porsche doit revoir sa copie pour le marché chinois. Le constructeur veut privilégier la valeur au volume, tout en adaptant, un peu, ces modèles aux souhaits des clients chinois.

En décidant de créer la nouvelle Twingo en deux ans, Renault a pris à bras le corps le temps de développement de ses modèles. Durant le salon de Shanghai, Le Journal de l’Automobile a rencontré Philippe Brunet, le maître d’œuvre de l'ACDC, le centre de développement avancé du constructeur au losange en Chine.

Avec 2 715 008 immatriculations recensées par l'ACEA, le marché européen recule de 1,9 % au premier trimestre 2025. Si l’hybride présente la plus grande part de marché (35,5 %), c’est la motorisation électrique qui affiche la meilleure progression, avec un bond de 23,9 % des mises à la route.