Constructeurs

Les relations entre les constructeurs occidentaux et chinois ont profondément évolué ces dernières années. Les antiques coentreprises ont laissé place à des partenariats indispensables pour exister sur le marché chinois mais aussi gagner en compétitivité dans le reste du monde.

En difficulté en Chine et aux États-Unis, Volvo Cars a vu son chiffre d’affaires baisser de 12 % et surtout son bénéfice net plonger de 26 % au premier trimestre 2026. Le constructeur mise sur l’EX60, son nouveau SUV électrique, pour remonter la pente.

Geely poursuit sa vaste offensive dans l’Hexagone avec le lancement officiel, à compter du 29 avril 2026, de sa marque principale sous la bannière Geely Auto France. Les ambitions sont élevées avec 6 000 ventes prévues dès cette année et un objectif de 5 % de part de marché en 2030. Le réseau comptera alors 200 points de vente.

Le constructeur chinois a vu son bénéfice net chuter de 55 % au premier trimestre 2026, à seulement 510 millions d’euros. Malgré son essor à l'international, BYD subit la concurrence acharnée dans son pays, qui pèse sur sa rentabilité.

Racheté en juillet 2024 par GTE Automotive, Durisotti vient de demander son placement en judiciaire, en se déclarant en cessation de paiement. Le carrossier-constructeur, qui emploie 188 salariés, accuse l'État français d'être responsable de son naufrage.

Avec un chiffre d'affaires en baisse de 0,9 %, à plus de 43 milliards de dollars, et un résultat net de 2,63 milliards (-5,7 %), le constructeur affiche un bilan trimestriel meilleur qu'attendu. La part de SUV dans les ventes, en hausse de 6 points, permet d'améliorer la rentabilité du constructeur.

Le constructeur allemand revient sur le marché du full hybrid. Après la discrète Jetta en 2013, Volkswagen va à nouveau proposer cette technologie sur les Golf et T-Roc d'ici la fin de l'année 2026. D’autres modèles VW à fort volumes pourraient suivre. Cette technologie va aussi trouver sa place dans les gammes d'autres marques du groupe.

Le constructeur américain annonce la nomination de Jean‑Pierre Diernaz au poste de président directeur général de General Motors Europe. Il occupait cette fonction par intérim ces derniers mois et continuera parallèlement d’assumer le rôle de directeur marketing pour la région.

Véhicules XXL, technologies omniprésentes et ambitions sans limites, les constructeurs chinois ont célébré leur toute puissance au Salon de Pékin. Mais derrière ce show spectaculaire, le marché chinois ralentit fortement. Dans un contexte de guerre des prix, les constructeurs étrangers, qui sont encore présents, tentent d'exister.

Lancé en 2021, l’Audi Q4 e-tron bénéficie d'un gros restylage avant son renouvellement prévu en 2028. Au programme : un intérieur remanié, des temps de recharge améliorés et une autonomie accrue pouvant atteindre jusqu’à 595 kilomètres. Attendu à l’été 2026, le SUV 100 % électrique affiche désormais un ticket d’entrée fixé à 45 990 euros.

Si certains pensaient que l'arrivée des constructeurs chinois se calmerait en Europe, il n'en est rien. Au salon de Pékin, leurs dirigeants n'ont cessé de marteler leur volonté d'exporter de nouvelles marques vers le Vieux Continent. De quoi saturer le marché ?

Apparue fin 2022 sur le marché, la discrète Peugeot 408 évolue pour tenter de sortir de l'ombre. Cette berline aux indiscutables qualités routières peine toutefois à convaincre, notamment sur un marché de l'électrique où l'autonomie est devenue clé.

Afin de regagner des parts de marché aux États-Unis et en Europe, Stellantis s'apprête à réorganiser ses investissements. Si Peugeot, Fiat, Jeep et Ram deviendront ses fers de lance mondiaux, les autres marques du groupe adopteront un rôle tactique ou régional.

À l’occasion du Commercial Vehicle Show de Birmingham (Angleterre), le géant chinois Chery a dévoilé Delivan, sa nouvelle marque d'utilitaires électriques. Pour réussir son implantation en Europe, le constructeur mise sur l’expertise du groupe Gruau. Un rapprochement industriel précoce qui vise à offrir, dès 2026, des solutions d'aménagement sur mesure aux professionnels européens.

Actionnaire de Bugatti-Rimac à hauteur de 45 %, via sa filiale Porsche, le groupe Volkswagen annonce avoir cédé l’intégralité de ses parts à un consortium mené par HOF Capital, une société d'investissement new-yorkaise. De son côté, Rimac conserve 55 % du capital de l’une des plus prestigieuses marques automobiles de la planète.

En dévoilant deux concepts au salon de Pékin, Peugeot affirme ses ambitions internationales et témoigne du retour de la Chine dans la stratégie de Stellantis. En plus de redevenir un acteur sur le premier marché du monde, le constructeur veut également en faire une base d'exportations.

La filiale française du constructeur allemand a inauguré à Saint-Étienne (42) un centre de formation de 2 500 m² réparti en onze salles. Le site doit accompagner la montée en compétences de ses équipes et former jusqu’à 6 000 stagiaires par an.

La Fédération française du sport automobile (FFSA) annonce l’élection de son nouveau président Pierre Ragues. Cet ancien pilote succède donc à Pierre Gosselin, révoqué à l’issue d'une assemblée générale extraordinaire qui s’est tenue le 24 mars 2026.

Portées par une croissance de 12,5 % sur le seul mois de mars, les immatriculations en Europe se sont redressées au premier trimestre 2026. Les véhicules électriques représentent désormais 20 % des mises à la route sur le continent et, avec l'hybride qui domine le marché, tirent les volumes vers le haut grâce à des mesures fiscales incitatives.

La marque premium du groupe Hyundai débute la commercialisation de ses trois modèles 100 % électriques sur le marché français. Pour rouler en Genesis, il faudra donc débourser un minimum de 54 200 euros pour le GV60, 68 400 euros pour le GV70 ou encore 82 000 euros pour la G80.

Le gouvernement annonce l'ouverture du leasing social mi-juillet 2026. Cette nouvelle édition s’adressera aux ménages des cinq premiers déciles de revenus. Les offres constructeurs débuteront à moins de 100 euros par mois et ne pourront pas dépasser les 200 euros.

Malgré des ventes en baisse de 3,3 % au premier trimestre 2026, avec 546 183 mises à la route, le groupe Renault a dévoilé un bilan financier trimestriel positif. Son chiffre d'affaires a progressé de 7,3 %, à 12,53 milliards d'euros.

La version Shooting Brake de la Mercedes-Benz CLA se présente sur le marché sans avoir à se frotter à une concurrence directe. Une aubaine pour ce modèle décliné en électrique à plus de 750 km d’autonomie et proposé à partir de 55 700 euros.

Avec ses 1 156 ch, la Denza Z9GT promet des performances de supercar et des gadgets de science-fiction. Capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, de rouler en crabe ou de se garer toute seule, cette limousine électrique chinoise impressionne. Mais derrière son arsenal technologique et ses capacités démesurées, elle offre une expérience de conduite qui manque de naturel.

À Pékin, le plus grand salon automobile du monde ouvrira ses portes le 24 avril 2026 dans un contexte de bascule historique. Pendant dix jours, constructeurs chinois et marques étrangères s’y affronteront sur fond d’électrification, d’intelligence artificielle et de guerre des prix.

Avec une croissance mondiale de ses immatriculations de 2,2 % au premier trimestre 2026, Renault démarre l’année sur une dynamique conforme à ses ambitions. Au-delà des volumes, le constructeur met en avant une stratégie assumée : privilégier la qualité des ventes, tout en accélérant sur l’électrification.

Le parti du Parlement européen des Socialistes et Démocrates plaident pour une extrapolation du leasing social à l'échelle de l'UE. Le 21 avril 2026, le groupe a dévoilé une stratégie visant à mettre en location dix millions de véhicules électriques à disposition des ménages les plus modestes entre 2027 et 2032.

Le constructeur nippon vient d’officialiser l’arrivée de Charbel Abi Ghanem à la direction générale de Nissan France. En poste depuis le 1er avril 2026, il prend la relève de Richard Tougeron, tout en continuant d’assurer ses responsabilités à la tête de Nissan Turquie.

À six mois de son ouverture, le Mondial de l’Automobile de Paris, qui se tiendra du 12 au 18 octobre 2026, affiche un retour en force des constructeurs. Près de 70 marques automobiles ont d'ores et déjà annoncé leur présence. Ce qui semble être un véritable tournant pour les salons automobiles en Europe.

Au salon de Pékin 2026, Smart a présenté le Concept #2, préfigurant une future mini citadine électrique à deux places. Cette héritière de la Fortwo, qui sera dévoilée dans sa version de série au Mondial de Paris 2026, s'annonce comme un modèle crucial pour la marque, dont les ventes sont en net déclin.

Le projet d’arrêté du gouvernement visant à changer les règles du jeu pour les certificats d’économies d’énergie propres aux véhicules utilitaires légers va mettre à mal certains constructeurs. Ford, Volkswagen, Kia et Maxus sont les plus exposés.

Le constructeur sud-coréen élargit sa gamme de véhicules 100 % électriques par le bas, avec sa Ioniq 3. Ce crossover au style bien marqué dispose d’une autonomie pouvant aller jusqu’à 496 km. De quoi faire de l’ombre aux Renault 4 E-Tech et Peugeot e-2008, à condition de bénéficier de l’écoscore.

Le constructeur chinois serait en discussion avec l'association des constructeurs européens (ACEA) pour faire partie de l'organisation. Pour l'heure, l'intégration de BYD n'est pas garantie car certains membres sont réticents à l'idée qu'il fasse son entrée dans le groupe dans un contexte de forte concurrence sur le marché automobile.

Renault, Dacia, Alpine et Renault Pro+ viennent s’ajouter à la longue liste des marques ayant déjà confirmé leur présence au prochain Mondial de l’Auto de Paris 2026. Le groupe au losange disposera d’une surface d’exposition de 5 000 m².

Directrice marketing et communication de Hyundai Motor France, Clémentine Antunes a officialisé son recrutement par Google France. Elle referme donc un chapitre de plus de vingt ans dans l'industrie automobile pour devenir directrice en charge des grands comptes voyage, mobilité et retail.

À quelques jours du lancement de ses opérations en France, Geely Auto a trouvé son partenaire financier. La marque chinoise a en effet opté pour Crédit Agricole Auto Bank pour faciliter le financement de ses véhicules sur le marché français.

Les modèles électriques écoscorés resteront les grands gagnants de l’édition 2026 du leasing social avec des aides maximales portées à 9 500 euros. Le top départ du dispositif est prévu pour juillet.

À l’instar du GLC, la Mercedes-Benz Classe C se décline en une version 100 % électrique revendiquant jusqu'à 760 kilomètres d'autonomie. Cette dernière coexistera donc avec l’actuelle Classe C thermique qui bénéficiera, de son côté, d’un restylage en 2026.

Après Chery et Geely qui ont annoncé leur arrivée en 2026, GAC, l'un des plus anciens constructeurs chinois, compte s'installer en Europe d'ici la fin de l'année. Il prévoit de créer une filiale française et de commercialiser des véhicules assemblés sur le continent.

La trajectoire d’électrification est revue à la baisse chez Kia. Le constructeur sud-coréen prévoit de livrer un million de modèles électriques par an en 2030, alors qu’il tablait jusque-là sur 1,6 million.