Constructeurs

Après une année 2024 marquée par une baisse de ses ventes mondiales de 1,8 %, loin de son objectif initial, Hyundai affiche des ambitions modestes pour 2025. La marque vise 4,17 millions d’unités, loin des 4,24 millions qu’elle ciblait l’an passé.

Avec 2,7 millions d'unités écoulées aux États-Unis en 2024, un volume en hausse de 4 %, GM a conservé sa première place. Le groupe de Mary Barra devance Toyota (+3,7 %) et Ford (+6 %).

Le groupe automobile allemand estime avoir stabilisé sa gamme électrique après des débuts laborieux. Sûr de la qualité de ses produits, le patron des ventes de Volkswagen, Martin Sander, attend toutefois l'arrivée de l'ID.2 pour passer à une dynamique de volumes.

Si Renault et Peugeot se disputent traditionnellement la première place du classement des modèles les plus vendus en France, une surprise se cache dans ce top 10. Découvrez le palmarès des dix premiers véhicules qui représentent près d'un tiers des immatriculations dans l'Hexagone.

Tesla sera sans doute l'un des grands gagnants de la sévérisation des normes CAFE, entrées en vigueur depuis le 1er janvier 2025. Cinq constructeurs, dont Stellantis, rejoignent le pool créé par l'américain. Une stratégie qui leur permettra de bénéficier des crédits CO2 de la firme dirigée par Elon Musk.

Avec des ventes électriques en hausse de 54 %, Volvo a conclu l'exercice 2024 avec une croissance de 8 %, à 763 389 véhicules. Le constructeur suédois doit beaucoup à l'Europe où les chiffres sont en hausse de 25 %.

Sur un marché en hausse de 2,6 %, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 21,4 % au Royaume-Uni. De quoi afficher une part de marché de 19,6 %, toutefois en dessous des 22 % fixés par le gouvernement. En 2025, le pays vise le seuil de 28 %.

Les ventes de véhicules électriques en Allemagne ont chuté de 27,4 % en 2024. Ils ne représentent plus que 13,5 % des immatriculations, contre près de 19 % un an plus tôt. Le marché global, en baisse de 1 %, totalise 2,8 millions de nouvelles mises à la route.

La marque japonaise sera de la fête parisienne qui se tiendra du 5 au 9 février 2025 à Paris Expo Porte de Versailles. La venue de Mitsubishi au salon Rétromobile coïncide avec le quarantième anniversaire de sa victoire au rallye Paris-Dakar.

Depuis deux décennies, le marché automobile français connaît de nombreux soubresauts. La crise, inédite, vécue depuis 2019, donne l'occasion de regarder dans le rétroviseur pour déterminer les marques gagnantes et perdantes sur cette période.

Mobilians a recensé le pays de production de toutes les voitures électriques vendues en France en 2024. Avec l’application du score environnemental, l'impact sur les modèles sortis des usines chinoises a été massif.

Le constructeur sud-coréen publie ses résultats annuels et ses perspectives pour 2025. Kia a immatriculé près de 3,1 millions d'unités en 2024, en très légère progression de 0,1 %. Si l'entreprise rate de peu son objectif de 3,2 millions de ventes, elle poursuit l'ambition d’atteindre ce score l'an prochain.

Des chercheurs de Stanford ont publié une étude dans la revue scientifique Nature Energy. Celle-ci démontre que les tests réalisés en laboratoire sur les batteries de véhicules électriques ne révéleraient pas leur capacité réelle.  

Dans un marché automobile en baisse de 3,2 %, les marques chinoises ont connu des fortunes diverses. En pleine mutation, elles revoient leurs stratégies pour exister durablement. Mais entre chute des ventes, réseaux à développer et ambitions freinées par la fiscalité, leur avenir en France reste incertain.

La chute de 3,2 % du marché automobile français en 2024 n’aura pas épargné les principaux canaux de vente. Celui des particuliers, représentant 46,3 % des mises à la route l’an dernier, voit ses immatriculations reculer de 3,3 %. Pire encore, le segment des entreprises décroît de 7,5 %.

Après un début d’année porté par le leasing social et un effondrement durant les cinq derniers mois, les immatriculations de véhicules électriques reculent de 2,6 % en 2024. Si des baisses sont à noter dans toutes les motorisations, les mises à la route de véhicules hybrides enregistrent la meilleure progression, avec une hausse de 42,1 %.

Le bilan automobile 2024 sourit à Renault qui termine sur la première marche du podium. Le challenge pour 2025 va consister à s'accrocher à cette place, tout en respectant les normes CAFE. Guillaume Sicard, directeur du commerce France, compte bien sur une gamme électrique qui va s'élargir avec la version Five de la R5 et la R4.

Les ventes du constructeur automobile américain ont baissé de 1 % en 2024. Les marchés attendaient avec fébrilité le résultat d'une année difficile pour Tesla et ne cachaient pas leur scepticisme quant à la cible promise par Elon Musk d'une légère progression des immatriculations.

Le patron de Renault a une nouvelle fois dénoncé le manque d'ambition des institutions européennes qui se contentent d'imposer des normes sans conduire de politique industrielle pour préserver la filière automobile. Selon Luca de Meo, les constructeurs du continent doivent, chaque année, intégrer entre huit et douze nouvelles réglementations.

À la tête des immatriculations de voitures en BtoB l'an passé, Renault conserve également sa position de numéro un en 2024. Son plus grand rival, Peugeot, arrive juste derrière. Si Toyota termine à une surprenante troisième place, Volkswagen finit l’année au pied du podium.

Après avoir vu ses ventes exploser de 62 % en 2023, la marque automobile chinoise a annoncé une progression de 40 % de ses immatriculations en 2024 pour atteindre les 4,2 millions de voitures. Le groupe fait désormais partie du top 5 des plus grands constructeurs mondiaux.

Si le marché automobile a connu un léger sursaut en décembre 2024 avec une progression de 1,5 % des immatriculations, soit 182 662 unités, l'année qui vient de s'achever reste dans le rouge. Les ventes se sont contractées de 3,2 % pour atteindre un volume global qui dépasse légèrement 1,7 million de véhicules.

Tandis que le marché des voitures neuves traverse une longue phase de turbulences, les constructeurs ont mis plus de moyens sur la table pour dynamiser les ventes de voitures d'occasion en 2024. La rédaction du Journal de l'Automobile revient sur les projets les plus édifiants.

Avec l’entrée en vigueur de la loi Agec, les constructeurs automobiles prennent la main sur le recyclage des véhicules hors d’usage (VHU), bouleversant une filière jusqu’alors bien établie. Entre éco-organismes et systèmes individuels, cette réorganisation suscite des tensions parmi les centres VHU, qui s’interrogent sur leur avenir dans un marché en pleine transformation.

Le directeur général de Mobilize évoque le futur lancement des Duo et Bento, les deux premiers quadricycles électriques de la marque de mobilité du groupe Renault. Gianluca De Ficchy confirme également avoir entamé des discussions avec différents acteurs pour la création d’une potentielle entité dédiée au financement, notamment en location longue durée.

Retrouvez toutes les grandes interviews de l'année 2024, avec des acteurs incontournables du secteur automobile comme Denis Le Vot, Louis Schweitzer, Philippe Krief ou encore Florence Bailleul. L'occasion de redécouvrir les enjeux actuels de l'ensemble de la filière.

Avec un nombre de visiteurs en hausse de 27,7 % par rapport à l'édition précédente, le Mondial de l'Auto 2024 a renoué avec le succès. Revivez cet évènement grâce à une sélection d'articles de la rédaction.

La marque tchèque Skoda, filiale du groupe Volkswagen, continue de croître sur un marché pourtant déprimé. Elle est profitable et gagne du terrain au point d’être passée devant Renault et Peugeot sur le marché européen. Récit d’une réussite.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

Fort de 14 marques, le groupe Stellantis occupe une grande place sur la scène médiatique. Cet autonome 2024, ce sont les mouvements dans son organigramme qui ont fait l'actualité, et principalement le départ du patron charismatique Carlos Tavares et ses conséquences.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules utilitaires légers. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

2024 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules 100 % électriques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a sélectionné pour vous cinq essais effectués au cours de l’année écoulée.

Selon plusieurs médias, le réseau Peugeot aurait subi une fuite massive de données à la suite d'une attaque informatique. L'information est démentie par la marque, qui précise que cette cyberattaque serait circonscrite à un seul concessionnaire.

Le géant automobile allemand a annoncé le 20 décembre 2024 avoir trouvé un accord avec les syndicats au terme de trois mois de négociations difficiles, émaillées de débrayages et de menaces de grèves. Volkswagen va supprimer 35 000 emplois d'ici 2030, mais s'engage à ne pas fermer d'usine ni à procéder à des licenciements secs. Les investisseurs jugent le plan insuffisant.

Les deux groupes automobiles japonais officialisent l'ouverture des discussions en vue d'une fusion. Mitsubishi doit prendre une décision avant fin janvier 2025. La nouvelle entité représenterait le troisième constructeur mondial.

La rédaction du Journal de l'Automobile et l'ensemble de l'équipe de Syner'J Media vous souhaitent d'excellentes fêtes de fin d'année. Rendez-vous le jeudi 2 janvier 2025 pour une reprise musclée, avec un premier bilan du marché automobile 2024 et le retour des newsletters quotidiennes.

Sous la pression de l'Europe, Stellantis s’engage à indemniser les automobilistes concernés par des problèmes affectant les réservoirs AdBlue de véhicules fabriqués entre 2014 et 2020. Ces mesures, initialement mises en place en Italie, sont désormais étendues à l’ensemble des États européens.

Le monde des designers connaît une mutation. Il ne s'agit pas d’un changement de paradigme lié à la voiture 100 % électrique, mais à l’essence même de leur métier : la création. L’intelligence artificielle peut-elle les remplacer ?

Responsable des gammes produit chez Toyota Motor Europe depuis 2021, Ludovic Billiet effectue son retour au sein de la filiale française en tant que directeur marketing, un poste qu’il a déjà occupé par le passé. Il succède à Luca Neyroz.

Le groupe automobile français a annoncé un nouvel accord social signé avec la CFE-CGC et la CFDT. Renault prévoit de limiter le recours au télétravail, en échange de nouvelles garanties sociales.