Quelques mois après avoir quitté les rangs du groupe Dubreuil, Philippe Beaugé vient de s'engager chez Sipa. Il prend la succession d'Hubert Gérardin dans le fauteuil de directeur général.

Le constructeur et l’école nationale des professions de l’automobile annoncent un partenariat pédagogique destiné à préparer les futurs techniciens aux technologies de la mobilité électrique. À partir de septembre 2026, une classe dédiée permettra aux élèves du Garac de se former directement aux outils et méthodes de BYD.

La Cour des comptes vient de rendre public un rapport au vitriol sur les manquements de la privatisation du système d'immatriculation des véhicules (SIV). Résultat : une fraude massive, estimée à 550 millions d'euros au bas mot. Le gendarme des finances publiques appelle à une reprise en main urgente du dispositif.

Six sociétés du groupe Alliance Pujol 47, distributeur des marques ex-FCA, Volvo et Suzuki dans le Lot-et-Garonne, se trouvent actuellement dans une situation économique délicate. Elles viennent d'être placées en redressement judiciaire pour une première période de six mois.

Après GM, Ford, Stellantis ou encore Volkswagen, Honda annonce à son tour une lourde charge financière, jusqu’à 15,7 milliards de dollars. Elle est liée à la réévaluation de sa stratégie d’électrification et à l’abandon de plusieurs projets de modèles.

Malgré une légère baisse de 3 % de son résultat net en 2025, le constructeur allemand reste encore une entreprise très rentable. Le groupe BMW a en effet enregistré un bénéfice de 7,45 milliards d'euros et mis à la route 2,46 millions de véhicules, dont 18 % entièrement électriques. Si le constructeur a perdu des parts de marché en Chine, il progresse en Europe et aux États-Unis.

La maison de vente aux enchères a annoncé un accord avec NaTran (ex-GRT-Gaz) en vue d'assurer la revente sur le marché de l'occasion des voitures légères et des véhicules utilitaires sortis de sa flotte. NaTran confiera autour de 200 unités dès 2026.

Les deux acteurs français de la recharge vont former une alliance stratégique visant à simplifier le passage à l’électrique des flottes d’entreprise. Driveco s’occupera désormais exclusivement du développement de son réseau public, tandis que Bump gérera la supervision et la maintenance des stations privées.

Dans le cadre de son plan stratégique futuREady, Renault entend transformer son modèle économique en reprenant la main sur l’ensemble du cycle de vie de ses véhicules. Le constructeur veut réduire ses coûts de distribution de 20 % et capter jusqu’à 80 % des revenus générés par une voiture sur dix ans.

Outre Leasys et Agilauto, le groupe Crédit Agricole opère dans le secteur de la location longue durée avec Drivalia. Un acteur d’envergure européenne présent dans 16 pays, fort de plus de 200 000 véhicules sous contrat. Son directeur pour la France, Jean-Luc Mas, nous partage ses ambitions nationales.

Pour rendre ses voitures électriques plus compétitives, Renault veut réduire de 40 % leur coût de production d’ici 2030. Simplification des architectures, batteries moins coûteuses, nouvelles relations avec les fournisseurs et accélération du développement : le constructeur s’inspire largement des méthodes industrielles des constructeurs chinois.

Le fleeter s'allie à Fleet Alternative, cabinet spécialisé dans le conseil en gestion de flotte automobile. Fatec entend ainsi renforcer son dispositif pour accompagner au mieux ses clients sur les sujets opérationnels.

Le fournisseur d’électricité lance Octopus Fleet en France. Cette solution de gestion de recharge pour les flottes d’entreprise donne accès à la quasi-totalité des bornes publiques de l’Hexagone et permet également un remboursement sur le prix exact du kWh payé à domicile par les salariés.

La plateforme de service de mobilité et l'opérateur de bornes de recharge ont révélé, le 11 mars 2026, avoir trouvé un accord. Les chauffeurs Uber pourront aller recharger leur voiture électrique à moindre frais sur les infrastructures françaises d'Allego.

Plombé par de lourdes charges exceptionnelles liées notamment à un revirement sur l’électrique, Porsche a vu sa marge opérationnelle chuter à 1,1 % en 2025. Le constructeur espère désormais redresser sa rentabilité à partir de 2026.

Tribune - Et si la prochaine révolution pour les concessionnaires automobiles était financière ? La notion d'actifs Halo (Heavy asset, low obsolescence) ouvre une nouvelle lecture de la chaîne de valeur automobile, et redistribue les cartes entre ses acteurs. Édouard Vaujour, directeur général et cofondateur de Knave, décrypte ce grand enjeu.

Le nombre de voitures et utilitaires d'occasion de moins de sept ans disponibles chez les revendeurs a baissé de 6,5 % entre janvier et février 2026, selon Autobiz. En revenant à 442 000 unités, le stock retrouve le chemin de la normalité.

Le fondateur de Bye Buy Car met en lumière son rôle de franchise d'intermédiation sur le marché des voitures d'occasion. Il y a quelques semaines, Maxime Beyet publiait "Vendre sans acheter", le premier ouvrage à décrire le fonctionnement de ces enseignes.

Face au ralentissement du marché des voitures d'occasion, qu'il commercialise auprès des particuliers et des professionnels, Dominique Harbot ajoute une corde à son arc. Le dirigeant d'Harbot Automobiles se lance dans le commerce de deux-roues d'occasion en BtoC.

En plus d’une palette de services déjà bien étoffée, le spécialiste du lavage sans eau Ecolave ajoute une corde à son arc avec Keepshine, son nouveau concept de revernissage à froid sans peinture des carrosseries. Une démarche taillée sur mesure pour les professionnels du véhicule d'occasion.