Au-delà d'une vitrine industrielle et technologique, le Mondial de l'Auto 2026 est l'occasion pour les acteurs européens de réaffirmer l'enjeu de protectionnisme. Au chapitre des nouvelles qui tombent à pic, l'accord enfin scellé entre l'UE et la Chine pour limiter l'importation de véhicules hybrides chinois en Europe à 350 000 unités par an. Une hausse annuelle de 6 % est également prévue.

Le constructeur automobile chinois a officialisé sa nouvelle implication au sein d'un groupe de travail dédié à l'émergence de la conduite autonome, directement rattaché à la Commission économique des Nations unies pour l’Europe (CEE-ONU). XPeng assurera le secrétariat de cette organisation internationale.

Le parcours d’achat automobile ne se joue plus uniquement sur Google. IA génératives, médias, marketplaces et moteurs de recherche interviennent désormais dans une même décision. Pour les acteurs du secteur, l’enjeu n’est plus seulement d’être bien positionnés, mais d’être visibles, cités et recommandés.

Le constructeur automobile chinois entend commercialiser une option d'automatisation de la conduite de niveau 2 en Europe. Pour y parvenir à compter de 2027, BYD a dépêché des ingénieurs, notamment à Paris. Les premiers tests ont révélé que la route est encore longue.

Plus de 60 marques, dont 25 chinoises, sont annoncées au Mondial de l’Auto, du 12 au 18 octobre 2026. Ce regain d’intérêt pour le salon contraste avec la fragilité de la filière européenne. À son ouverture, Luc Chatel, président de la Plateforme automobile (PFA), réclame un compromis franco-allemand sur le CO₂ et le contenu local, ainsi que des mesures pour soutenir le marché français.

En présentant un concept inspiré de la 2CV, Citroën affiche un objectif : proposer une voiture exclusivement électrique, fabriquée en Europe, à partir de 15 000 euros. Derrière le retour d’une silhouette emblématique, la marque cherche à ramener vers le neuf une clientèle confrontée à la hausse des prix. Le projet doit encore livrer ses réponses industrielles et techniques.

Au Mondial de l’Auto 2026, Peugeot dévoilera deux concept cars électriques, l'E-T16 Concept et le RCZ Vision. Entre hommage à la 205 Turbo 16 multivictorieuse en rallye et réinterprétation moderne du coupé RCZ, la marque au lion célèbre son patrimoine sportif et explore les technologies de ses futurs modèles à batterie.

Avec Fever, DS rompt avec la complexité stylistique de ses derniers modèles au profit d’un design plus épuré, destiné à réduire le nombre de pièces, les coûts et les délais de développement. Le concept explore la piste d’un retour de la marque sur le segment des petites compactes.

À l’occasion du Mondial de l’Auto 2026, Opel dévoile le STX Concept, une étude stylistique qui livre un aperçu de l’évolution de ses futurs breaks électriques. Il s’inscrit dans la lignée de l’Astra Sports Tourer, actuel représentant de cette famille chez la marque allemande.

Au Mondial de l’Auto 2026, Citroën fait revivre son iconique 2CV via un concept car. Cette réinterprétation moderne et 100 % électrique reste fidèle à la version originelle lancée en 1948 et préfigure un futur modèle de série attendu fin 2028. Pour cette nouvelle "Deuche" à batterie, la marque aux chevrons vise un prix d’appel à 15 000 euros.

À la tête de Leapmotor International depuis le 1er septembre 2026, Danilo Annese succède à Tianshu Xin. Sander Jansen, actuellement directeur général de Stellantis Pays-Bas, reprendra ses fonctions commerciales pour l’Europe élargie le 1er novembre 2026.

La France s’impose parmi les pays les plus avancés en matière d’électromobilité, selon l’étude Gemrix 2026 du cabinet de conseil stratégique Arthur D. Little (ADL), publiée récemment. Un signal fort à l’heure où Paris s’apprête à accueillir les grands acteurs de la filière automobile à l'occasion du Mondial de l’Auto.

La filiale tricolore du constructeur automobile chinois a noué un partenariat avec Valeo Tech Academy. L'accord prévoit des moyens humains pour former les concessionnaires des réseaux du groupe Chery France aux motorisations hybrides.

Après une première salve de modifications techniques, Renault prépare d’autres évolutions importantes. En 2027, la Renault 5 ainsi que la R4 viseront une autonomie de 500 km grâce à un nouveau moteur et à une batterie d’une meilleure capacité. Suivront une version 4x4 et un restylage d’ici 2029.

À l’approche du Mondial de l’Auto, la présidence française réaffirme sa priorité : accélérer l’électrification tout en ancrant la production et ses composants dans l’Union européenne. Les discussions avec l’Allemagne se poursuivent, sans accord à ce stade.

La Chine et l’Union européenne annoncent une entente sur le commerce des véhicules hybrides, avec l’objectif d’apaiser les tensions commerciales. Saluée par les constructeurs européens, cette avancée reste toutefois une première étape vers le rééquilibrage des échanges entre les deux parties.

Volkswagen repense son offre sur le segment C-SUV électrique avec le nouveau ID. Tiguan. Totalement revu sur le plan esthétique, il conserve toutefois les éléments techniques des ID.4 et ID.5 qu’il remplace.

Directeur des ventes de Drivalia depuis son arrivée en 2023, Cyril Châtelet ajoute le marketing à son périmètre. Pasquale Piccolino et Gwénaël Cevaër voient également leurs attributions évoluer au sein du loueur de CA Auto Bank.

Avec une première plateforme en chantier à Damazan (47), Edenauto prépare une nouvelle organisation pour la distribution de ses pièces de rechange Renault-Dacia. Le groupe mise sur des références plus souvent disponibles et des livraisons optimisées pour mieux servir ses concessions et les réparateurs.

La France veut réserver les aides publiques aux véhicules créant de la valeur en Europe. Sébastien Martin défend un "Made in Europe" exigeant et se dit prêt à discuter d’assouplissements pour 2035, à condition d’obtenir une véritable préférence européenne. Le ministre de l’Industrie soutient également le maintien du leasing social et écarte, à ce stade, le retour d’une prime à la conversion.

Nicolas Janin est nommé à la tête de la nouvelle direction de l’expérience clients créée par Kia France. Il est remplacé par Elise Remark à la direction des ventes.