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Confronté à des résultats décevants au premier trimestre 2026 et à une révision de ses perspectives financières, BMW Group France annule sa participation à l'édition 2026 du Mondial de l'Auto de Paris. Le groupe munichois avait pourtant confirmé sa participation plus tôt dans l’année à l’occasion du salon Rétromobile. 

Sur le marché BtoB, le segment D est aujourd’hui largement dominé par des modèles allemands. Mais de nouveaux constructeurs chinois pourraient venir jouer les trouble‑fêtes avec des véhicules électriques prometteurs et surtout plus abordables. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

BMW dévoile la cinquième génération de son X5. Outre des motorisations hybrides, le SUV premium bavarois se décline pour la première fois en une version 100 % électrique, dont l’autonomie atteint 845 km. Une performance rendue possible par une imposante batterie de 141 kWh nets, qui porte le poids de l'engin à presque trois tonnes…

Pour succéder à Alexander Wehr à la tête de BMW Group Belux à compter de septembre 2026, le constructeur fait appel à Nathanaëlle Heinrich, ex-directrice des ventes de la marque à l’hélice en France.

À quelques jours de la réunion des ministres européens de l'Environnement, Nicolas Peter, président du conseil de surveillance de BMW AG, a contesté plusieurs pistes actuellement débattues à Bruxelles, notamment l'idée de favoriser les petites voitures dans le cadre des futures réglementations automobiles ainsi que le Made in Europe, auquel il préfère le Made with Europe.

La rentabilité de BMW devrait fortement se dégrader en 2026. Le constructeur allemand n'attend plus qu'une marge opérationnelle comprise entre 1 et 3 %, contre 4 à 6 % auparavant, sous l'effet du ralentissement chinois, des tensions géopolitiques et d'un environnement économique plus incertain.

Devenu incontournable en Europe, le segment des C‑SUV est également l’un des plus convoités au sein des flottes. Les évolutions réglementaires et fiscales ont d’ailleurs poussé les constructeurs à multiplier les offres 100 % électriques, conscients de l’importance que représente un tel marché. Le Journal des Flottes fait le point sur les forces en présence, à travers leurs motorisations, leurs autonomies ou encore leurs prix.

Partis de rien, Gérard et Antoine Mennetrier ont bâti l’un des groupes de distribution automobile les plus dynamiques de Normandie… avant de tout remettre en question. En 2014, recentrage radical, changement de nom, puis nouvelle phase de croissance avec BMW et BYD : le parcours du groupe BMS raconte, en creux, les mutations profondes du secteur.

Alors que les États-Unis et l'Europe avaient signé un accord en juillet 2025 pour limiter les droits de douanes à 15 % sur les automobiles européennes, le locataire de la Maison Blanche a annoncé vouloir remonter le taux à 25 %. L'automobile, essentiellement allemande, apparaît comme un moyen de pression dans un contentieux plus large.

Comme les distributeurs de marques automobiles généralistes, certains représentants du premium ont souffert d'une baisse de leur rentabilité en 2025. Si les constructeurs allemands ont évité le plongeon, c'est beaucoup plus compliqué pour Jaguar Land Rover et Volvo.

Avec l'arrivée de la variante 40, le BMW iX3 s'affiche maintenant à un prix de départ de 64 550 euros. Doté d'une batterie de 82,6 kWh, il annonce une autonomie de 635 km. Le SUV ainsi équipé sera disponible cet été.

Le groupe de distribution poursuit son implantation en Suisse avec la reprise de Bickel Auto AG. Grâce à ce rachat, Hess Automobile devient distributeur exclusif des marques BMW et Mini en Suisse orientale.

Avec la nouvelle génération du iX3, BMW change tout ou presque. Avec une autonomie de 805 km, une architecture électrique en 800 V, l'arrivée du SDV, un poste de conduite repensé, ce SUV veut poser de nouveaux jalons.

Le palmarès de la 33e cérémonie des Trophées de L’Argus est connu. Neuf prix ont été distribués par le jury, dont celui de la Voiture de l'année remporté par la nouvelle Renault Clio. Elle succède ainsi à un autre modèle du Losange, la R5 E-Tech.

La filiale française du groupe BMW annonce la nomination de Thomas Ruhnau au poste directeur général et financier, à compter du 1er mai 2026. Il reportera à Vincent Salimon, président du directoire de BMW Group France.

BMW s’apprête à bousculer l’ordre établi sur le marché des électriques avec sa nouvelle i3 dont l’autonomie peut atteindre 900 km. La vitesse de recharge sera un autre atout, avec la possibilité de récupérer jusqu’à 400 km en seulement dix minutes.

Malgré une légère baisse de 3 % de son résultat net en 2025, le constructeur allemand reste encore une entreprise très rentable. Le groupe BMW a en effet enregistré un bénéfice de 7,45 milliards d'euros et mis à la route 2,46 millions de véhicules, dont 18 % entièrement électriques. Si le constructeur a perdu des parts de marché en Chine, il progresse en Europe et aux États-Unis.

Le constructeur munichois va mettre à l'épreuve deux robots humanoïdes dans son usine allemande. Dopés à l'intelligence artificielle, ils sont capables d'assister les employés en parcourant le site de production totalement numérisé.

Si les distributeurs automobiles français se sont lancés à l’international depuis longtemps, l’opération inverse reste rare. Une situation qui pourrait toutefois évoluer sous l'effet de la concentration, des exigences des constructeurs et de la quête d’une taille critique à l’échelle continentale.

Le président de BMW Group France voit le marché automobile français remonter à 1,7 million de voitures en 2026, dont 442 000 électriques. Vincent Salimon, qui entend conserver ses marques en position de leader sur le premium, en appelle à nouveau aux pouvoirs publics pour qu’ils lèvent les freins réglementaires et fiscaux propres à la France.

Déjà allié avec le groupe de Christian Méry, présent le long de la Loire, le distributeur piloté par Antoine Sabrié s'apprête à étendre son territoire. Il rachète les affaires BMW du groupe Gexxia, implantées à Bourges (18), Châteauroux (36) et Nevers (58).

En 2025, le marché européen du neuf progresse légèrement, mais l’électrification s’accélère : les 100 % électriques atteignent 19 % des immatriculations. Selon l’ICCT, les constructeurs ne sont plus qu’à 4 g de CO₂/km des objectifs 2025-2027, grâce aux pools… mais les utilitaires restent en retard. Qui sont les gagnants et les perdants en 2025 ?

Les livraisons du groupe BMW ont progressé de 0,5 % en 2025, à 2 463 715 unités. Un score amélioré principalement grâce au rebond commercial de Mini. La marque BMW a de son côté terminé dans le rouge.

À l’Automobile Club de France s’est tenue le 18 décembre 2025 la huitième édition des Automobile Awards. Une soirée au cours de laquelle 25 trophées ont été décernés pour récompenser toutes les dernières innovations dans le secteur automobile.

Dans un entretien accordé au Journal de l'Automobile, Maud Baudry, la directrice des ventes de voitures d'occasion de BMW Group France, a donné un indice sur le volume que les réseaux BMW et Mini pourraient atteindre en 2025. Par rapport aux années précédentes, les performances restent stables et ce n'était pas gagné.

BMW, Toyota, des loueurs et des associations du secteur font à leur tour entendre leur voix à la Commission européenne. Dans une lettre commune, ils signalent que des obligations d’achat de véhicules électriques feraient grimper les coûts et ralentiraient le renouvellement des flottes. Ils réclament plutôt des incitations et davantage de bornes.

BMW a trouvé le successeur d’Oliver Zipse, futur retraité, au poste de président du directoire. Il s’agit de Milan Nedeljkovic. La passation de pouvoir interviendra le 14 mai 2026.

L’affaire des airbags Takata prend une nouvelle ampleur en France. Après Stellantis, les constructeurs Toyota, Volkswagen et BMW sont désormais visés par plusieurs informations judiciaires pour leur manque de réactivité dans la gestion du rappel des véhicules aux coussins gonflables défectueux. 

Comme chaque année, Mobilians publie son enquête de satisfaction des réseaux et évalue la performance des constructeurs. Pour cette édition 2025, Toyota s’affiche en tête, suivi de BMW et Dacia. Les marques du groupe Stellantis restent en queue de peloton.

Après un exercice 2024 marqué par un rappel massif, BMW signe un net rebond au troisième trimestre 2025. Son bénéfice a plus que triplé, porté par la vigueur de ses ventes, notamment aux États-Unis.

Après 36 années passées chez le constructeur en France, Pascal Mitsch quitte la vie professionnelle. Antoine Bourbonneux lui succédera à partir du 2 janvier 2026 aux commandes de BMW Motorrad.

Malgré des ventes en hausse de 8,8 % au troisième trimestre 2025, BMW a revu à la baisse ses prévisions de résultats pour l'exercice complet. Les difficultés en Chine et l'impact des droits de douane américains sont en cause.

BMW Group France procède à un remaniement de son comité exécutif, à la suite du départ de Nathanaëlle Heinrich en Allemagne. Guillaume de Sazilly prend la direction des ventes de BMW et Fabrice de Margerie revient dans le groupe, à la tête de Mini.

BMW s’apprête à présenter une voiture qui pourra être équipée de cinq types de motorisation. Attendu en 2026, le nouveau X5 sera en effet le premier modèle du constructeur à offrir le choix entre une technologie 100 % électrique, hybride rechargeable, essence, diesel et hydrogène. Mais cette dernière ne verra pas le jour avant 2028.

Le constructeur allemand confirme qu’il déploiera le contrat d'agent pour sa marque principale BMW à partir de 2027. Après Mini, qui a déjà basculé sur ce système dans 23 marchés, le groupe poursuit sa stratégie.

Le nouveau iX3 inaugure la nouvelle génération de véhicules du constructeur bavarois, reposant sur la plateforme "Neue Klasse". Nouvelle architecture 800 volts, planche de bord inédite ou encore design extérieur repensé... BMW entre dans une nouvelle ère avec ce SUV 100 % électrique aux 800 km d’autonomie.

Dans une interview accordée à Politico, le directeur général de BMW, Oliver Zipse, estime que l'arrêt des ventes de modèles thermiques en 2035 dans l’Union européenne serait une "grave erreur". Il souhaiterait davantage de mesures qui englobent la chaîne d’approvisionnement des véhicules. 

En 2024, le réseau du constructeur allemand a affiché une performance globalement robuste. Si la rentabilité des concessions a subi une légère érosion, elle reste néanmoins parmi les meilleures de la profession. Le volume d’immatriculations a été en forte croissance. Découvrez le classement des dix meilleurs distributeurs.

Secoué par les droits de douanes américains et par la chute de la demande en Chine, le groupe BMW a vu son bénéfice net plonger de 29 % au premier semestre 2025, à environ 4 milliards d’euros. Malgré des résultats financiers en berne, le constructeur bavarois a tout de même décidé de maintenir ses objectifs pour le reste de l’exercice.

Selon Reuters, l’Union européenne serait prête à conclure un accord pour permettre aux constructeurs présents aux États-Unis d’importer des véhicules de l’UE a des tarifs réduits. Mercedes et BMW seraient les bénéficiaires de cette entente potentielle.