Les immatriculations de voitures électriques ont atteint 44 378 unités en juillet 2026, soit 35 % du marché français des voitures particulières. La Renault 5 s’impose largement sur le mois, devant le Scenic, la nouvelle Twingo et le Tesla Model Y. Ce dernier conserve de justesse la première place depuis le début de l’année.

Un arrêté publié au Journal officiel crée un cadre national permettant d’homologuer et de faire circuler sur la route des véhicules autonomes dédiés au transport de marchandises. Électriques, supervisés à distance, ces robots sont notamment destinés à la logistique du dernier kilomètre.

Confronté au recul de ses ventes électriques et à la remontée des émissions moyennes de sa gamme, Porsche quittera le pool CO₂ du groupe Volkswagen pour s’associer au constructeur chinois XPeng en 2026 et 2027. Dans le même temps, la marque préparerait la fin progressive de la production du Taycan, selon la presse allemande.

Entre janvier et juillet 2026, la part des marques chinoises sur le marché français est passée de 2,6 à 7,9 %. Une progression alimentée par l’envolée de BYD ainsi que l’arrivée spectaculaire de Jaecoo et la montée en puissance de XPeng et Leapmotor. Au cumul, MG conserve la pole position.

Depuis le 13 août 2026, l'Europe impose un nouveau cadre à la conception et à la fin de vie des véhicules. Ce règlement doit notamment lever plusieurs obstacles au réemploi des pièces automobiles.

À partir du 1er septembre 2026, l’acquisition d’une voiture électrique d’occasion auprès d’un professionnel pourra bénéficier d’une prime CEE. L'aide est soumise à condition et augmente pour les professionnels des services à la personne. Un dispositif spécifique est instauré pour accompagner les chauffeurs de taxis dans l’acquisition de véhicules électriques neufs.

Jamais les constructeurs chinois n’avaient été aussi nombreux sur le marché français. En six mois seulement, cinq nouvelles marques ont fait leur entrée et commencé à déployer leur réseau. Retour sur un premier semestre 2026 particulièrement animé, marqué notamment par le salon de Pékin.

Le premier semestre 2026 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules 100 % électriques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu une sélection des essais réalisés sur les six premiers mois de l’année.

Durant la pause estivale, Le Journal de l'Automobile revient sur les faits marquants du premier semestre 2026, notamment sur le marché des voitures d'occasion. Entre l'arrivée progressive des marques chinoises, la préparation à la vague des buy back et le lancement de nouveaux plans d'investissement, les professionnels ont multiplié les initiatives pour anticiper les mutations du secteur.

Depuis le début de l'année 2026, le mercato automobile a été riche. De nouveaux entrants ont constitué leur organigramme alors que certains ont tiré leur révérence, voulue ou pas.

Depuis le début de l'année, nombre d'acteurs de l'automobile ont pris la parole dans les colonnes du Journal de l'Automobile. À l'heure de la coupure estivale, retrouvez une sélection des principales rencontres du premier semestre 2026.

Rachats, inaugurations… les réseaux de distribution ont évolué durant le premier semestre 2026. L'arrivée de nouvelles marques, principalement chinoises, se voit dans l'actualité des distributeurs.

Le premier semestre 2026 a été riche en nouveautés sur le marché des véhicules hybrides et thermiques. La rédaction du Journal des Flottes et du Journal de l’Automobile a conçu pour vous un best of des essais réalisés sur les six premiers mois de l’année.

Depuis le mois de janvier 2026, le secteur des voitures d'occasion a connu de nombreuses actualités. Elles révèlent en filigrane comment les acteurs entendent se préparer à relever les nouveaux défis. Ceux de l'électrification et des nouvelles technologies d'information se placent évidemment en tête de liste.

Avec l'arrivée de François Provost à la tête du groupe Renault et celle d'Antonio Filosa chez Stellantis, les deux constructeurs ont une nouvelle feuille de route pour les années à venir. Retour sur les plans stratégiques dévoilés en mars et mai 2026.

Avec une croissance de 9 % en juillet 2026, le marché automobile français a totalisé 126 808 immatriculations. Une croissance qui doit beaucoup aux véhicules électriques (+127 %) qui ont représenté 35 % des immatriculations mensuelles avec 44 378 unités.

L’équipementier automobile français a vu son chiffre d’affaires reculer de 4,3 % au premier semestre 2026, à 10,5 milliards d’euros. Une nouvelle contre-performance qui illustre les difficultés persistantes de Forvia (ex-Faurecia), dont un seul exercice s’est soldé par un résultat net positif depuis 2020.

Pour la première fois depuis six ans, le marché chinois connait un net ralentissement. Il s'est en effet contracté de 23 % sur les trois premiers mois de l'année 2026. En revanche, les exportations ont très fortement progressé.

Véritable bête de course financière, Ferrari a vu son chiffre d’affaires progresser de 8 % au deuxième trimestre 2026, pour atteindre 1,94 milliard d’euros. Son bénéfice net a également augmenté de 9 %, à 463 millions d’euros, et ce, malgré moins de voitures vendues.

Continental et le groupe Renault ont développé un pneumatique à très faible résistance au roulement destiné aux véhicules électriques. Cette technologie, dérivée de l’EcoContact 7, pourrait offrir jusqu’à 30 km d’autonomie supplémentaire selon le manufacturier, sans modifier la capacité de la batterie.