L'étude mensuelle conduite par Leparking révèle que le volume d'annonces de véhicules d'occasion a légèrement diminué en septembre 2026. Pourtant, les prix moyens et la rotation ont tendance à augmenter.

Tribune - Rentabilité proche de zéro, défaillances en série, stocks qui vieillissent : les distributeurs automobiles doivent réagir avant la fin de l'année, comme les y invite Gilles Aubry, le directeur général du cabinet Nova MS. Et l'intelligence artificielle peut les y aider, à condition de bâtir son organisation sur un socle solide.

L'enseigne spécialisée dans la revente de voitures d'occasion entre particuliers a présenté, lors de sa conférence annuelle, un plan de développement à ses franchisés. Sous forme de projet pilote, quatre centres vont tester le concept JeVendsVotreMoto.

La start-up SoonGo, éditrice d’une plateforme IA-native de gestion de flotte, franchit une étape majeure en annonçant une levée de fonds de 2,2 millions d'euros. Ce tour de table est mené par Go Capital, accompagné par Station F et l'expert sectoriel Jean-Marc Gonon.

Lourdement impactés par la nouvelle loi interdisant le démarchage téléphonique, les dirigeants de franchises de vente de voitures d'occasion par intermédiation ont décidé de réagir. Sous la bannière de l'Union des agences automobiles (UAA) qu'ils viennent de fonder, ils font front commun pour changer cette mesure.

En octobre 2026, Stellantis va interrompre de façon temporaire la production dans ses usines de Sochaux (25), de Rennes (35), de Mulhouse (68) et de Poissy (78). Le groupe invoque une disponibilité insuffisante des batteries fournies par ACC pour les versions "long range" de ses véhicules électriques, alors que la demande reste soutenue, notamment chez les professionnels.

Renault Côte d'Argent s'apprête à tourner une page de son histoire. L'un des derniers distributeurs indépendants de la marque au losange devrait céder ses trois concessions de La Teste-de-Buch, Biganos (33) et Biscarrosse (40) à la filiale de distribution du constructeur.

Le spécialiste des rapports d'état de santé des batteries de véhicules électriques annonce la création de son propre label. Il pourra être apposé sur les vitrines des distributeurs de modèles d'occasion utilisant la solution de MyBatteryHealth.

Alors que Leapmotor enchaîne les records de vente à l’échelle mondiale, la marque chinoise distribuée par Stellantis peine à trouver sa place en France. Sa gamme seulement électrique, exclue de toute incitation, la prive d’une grande partie du marché, tout comme son absence dans le segment B, le plus important dans l’Hexagone. Mais les choses vont vite changer. Pour un vrai décollage ?

Sur les sept premiers mois de 2026, les ateliers de mécanique ont subi un recul de leurs entrées et de leurs chiffres d’affaires, selon le baromètre Mobilians-Solware. Les carrossiers, eux, ont maintenu une dynamique positive. Seul point commun : un panier moyen en hausse dans les deux activités.

Stellantis a choisi de venir au Mondial de l’Auto 2026 avec huit de ses marques, mais sans Jeep. Le groupe Neubauer prendra donc le relais en représentant la marque américaine sur un stand dédié, du 12 au 18 octobre à Paris.

À deux jours de la clôture des comptes du mois de septembre 2026, le marché VP affiche des immatriculations en croissance de 11,6 %. À l'inverse, le marché du VUL plonge jusqu'ici de 11,9 %.

Après six jours d’audience, le Parquet national financier a requis quatre ans de prison contre Rachida Dati et Carlos Ghosn, poursuivis pour corruption et trafic d’influence. Cette réquisition comprend deux ans ferme aménageables et cinq ans d’inéligibilité pour l’ex-ministre, ainsi que le maintien du mandat d’arrêt contre l’ex-directeur général de Renault.

L'Europe peut-elle encore changer la donne automobile ? Trois experts ont été réunis en plateau par Le Journal de l'Automobile et Mobilians pour tenter de répondre à cette question à l'heure de l'examen des textes du paquet automobile par le Parlement européen. L'émission sera diffusée en ligne le mercredi 30 septembre 2026, à 10h30.

Mises de côté avec le développement de l’électrique, les appellations historiques retrouvent leurs lettres d’or chez Volkswagen. En témoigne le remplacement début 2027 des ID.4 et ID.5 par l’ID. Tiguan.

Le constructeur allemand s'apprête à essayer la nouvelle génération (Gen4) de cellules de Prologium. Mercedes-Benz, qui travaille avec le taïwanais depuis 2016 et en est même actionnaire, compte bien jouer la carte des batteries solides pour ses futurs véhicules électriques.

Depuis toujours dominé par les constructeurs européens, le marché du premium voit arriver une nouvelle génération de marques chinoises aux ambitions assumées. Portées par leur avance dans l’électrification et les technologies embarquées, elles entendent s’imposer sur un segment où l’image de marque, le réseau de distribution et le service restent toutefois des atouts décisifs.

Annoncée en 2023 avec le concept ID.2All, la citadine électrique de Volkswagen est enfin sur le marché. Finalement baptisée ID. Polo, elle peut afficher jusqu'à 453 km d'autonomie et marque le début d'une nouvelle offensive électrique de la marque.

Dévoilée en mars 2025 sous la forme du concept Every.1, la future remplaçante de la Volkswagen Up ! sera commercialisée fin 2027. Après l’échec du partenariat avec Renault, l’ID. Lupo (ou ID. Up) doit relever un sacré défi industriel pour contenir son prix à 20 000 euros.

Plus de 2,8 millions de véhicules des marques Volkswagen et Audi, dont un tiers roulant en Allemagne, sont concernés par cette campagne de rappels mondiale. Les vis de la direction présentent un risque de corrosion, susceptible d’entraîner une défaillance du système.