Selon les relevés de AAA Data, les ventes de véhicules utilitaires de seconde main ont perdu 9,9 % sur un an, à 76 924 unités. A la fin du mois d'octobre 2021, le cumul annuel s'élève à 756 767 transactions, soit 16,3 % de plus que l'an passé. 
Le marché russe n'arrive toujours pas à remonter la pente. Avec un bilan en recul de 18,1 % en octobre 2021, les ventes mensuelles de véhicules neufs enregistrent leur quatrième baisse consécutive. 
Les immatriculations de voitures neuves au Royaume-Uni ont atteint 106 265 unités en octobre 2021. Un total en chute de 24,6 %, le plus bas niveau depuis 1991 pour cette période de l’année. 
Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprises ont chuté de 22,6 % en octobre 2021, à 63 017 unités. Les VUL ont particulièrement souffert alors que les VP électriques et hybrides ont affolé les compteurs. 
Alors que le marché automobile européen est en difficulté, celui des deux-roues progresse de 10,6 % depuis le début de l'année 2021. L'électrique se fait aussi une place dans cet univers. 
Avec une chute de 34,9 % en octobre 2021, le marché allemand totalise seulement 178 683 immatriculations. Depuis janvier, le recul est de 5,2 % et l'exercice devrait se terminer à -10 %. 
Le baromètre Autobiz indique que les réserves de véhicules d'occasion ont repris un peu d'épaisseur, en un mois. Au 1er novembre 2021, les systèmes comptabilisaient près de 536 000 véhicules sur les parcs. 
L'effet de pénurie de matériel engendre à nouveau des baisses d'activité sur le segment des véhicules d'occasion. Au mois d'octobre 2021, le nombre de transactions a reculé de 13,3 % par rapport à 2020. L'avance prise au premier semestre continue donc de fondre. 
Après avoir abandonné 32,2 % en septembre 2021, le marché japonais poursuit sa mauvaise série avec un nouveau repli de 31,3 % en octobre. Toutes catégories de véhicules confondues, l'archipel a enregistré 279 341 immatriculations. 
Avec seulement 118 521 immatriculations en octobre 2021, le marché français plonge de 30,7 %. Le repli est même de 37,3 % par rapport à 2019. Le canal des particuliers est celui qui recule le plus avec -36,8 %. Depuis le début de l'exercice, le marché VP affiche encore +3,1 %. 
Les ventes de voitures hybrides ont dépassé celles de diesel en Europe au cours du 3e trimestre 2021. Les mises à la route de modèles électriques surfent également sur une forte dynamique. 
En septembre 2021, le volume de transactions de véhicules utilitaires d'occasion affiche encore une baisse. 74 313 VUL ont changé de main, soit une contraction de 4,8 % sur un an. 
En septembre 2021, les immatriculations de voitures neuves en Europe ont dévissé de 23,1 %, tombant à 718 598 unités. Un niveau comparable à celui enregistré en septembre 1995. En cause : la pénurie de semi-conducteurs. 
Malgré une progression attendue de 12 % en 2021, à 1,82 million d'unités, le marché britannique ainsi que la production automobile resteront largement en dessous des niveaux d'avant-pandémie. 
A cause de la pénurie de semi-conducteurs, qui ralentit la production, les ventes sur le marché chinois ont reculé de 17,3 % en septembre 2021. 
Dans un contexte de baisse notable des ventes de voitures d'occasion en septembre 2021, le territoire francilien a tout particulièrement accusé le coup. Les changements de mains s'y contractent de 16,2 %. 
La pénurie de composants électroniques secoue le marché automobile russe. En septembre 2021, les ventes de voitures neuves ont plongé de 22,6 %, à 119 485 unités. 
En septembre 2021, 175 119 immatriculations de véhicules d'occasion avaient pour origine un vendeur professionnel. La pénétration des points de vente dans l'activité atteint donc 35,4 %, soit une part qui se stabilise après la baisse observée récemment. 
Avec 20 698 transactions comptabilisées en septembre 2021, le marché des voitures hybrides d'occasion a gagné 64,9 % en comparaison à l'an passé. Dans la catégorie des non-rechargeables, Toyota mène la danse. La Golf 8 domine celle des PHEV, plus confidentielle. 
Avec 215 312 immatriculations en septembre 2021, le marché britannique revient pour la première fois à son niveau de 1998. Seule consolation, les véhicules électriques ont progressé de 49,4 %. 
Avec moins de 200 000 immatriculations en septembre 2021, le marché allemand enregistre sa pire performance depuis 1991. Après 9 mois d'activité, il recule maintenant de 1,2 %, à 2,017 millions d'unités. 
En septembre 2021, les immatriculations ont chuté de 32,2 % sur le marché japonais, avec 318 371 unités. Les ventes de Toyota, qui a de plus ralenti sa production, ont reculé de 37 %. 
Les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers en entreprise ont décroché de 18,4 % au mois de septembre 2021, à 65 603 unités. Un petit score qui permet toutefois au marché des flottes de passer le cap des 600 000 mises à la route depuis janvier. 
Le mois de septembre 2021 n'a pas permis d'inverser la tendance baissière du marché VO. Avec 495 164 véhicules échangés durant la période, le rythme de vente ralentit de 11,6 % par rapport à l'an passé. Toutefois, le record annuel est toujours en vue. 
En septembre 2021, les ventes ont chuté de 20,5 % par rapport à l’année dernière à 133 833 immatriculations. Et quasiment aucune marque ne sort la tête de l’eau. Depuis le début de l’année, il s’est écoulé 1 260 376 voitures, une progression de seulement 8 %. 
Bien que Volkswagen demeure la marque leader en Europe, sa domination n'est pas homogène selon les segments. Inovev s'est penché sur le poids des marques au terme de l'année 2020. 
Avec un total de 56 600 transactions, le marché des utilitaires d'occasion a connu un repli de 6,7 % au mois d'août. Après huit mois, les ventes s'affichent en croissance de 24,3 % par rapport à l'an passé. 
Le marché des utilitaires de seconde main est en ébullition depuis le début de l'année avec une progression de 26,7 % en comparaison à 2020. Après huit mois, le Renault Trafic continue de caracoler en tête des ventes. 
Durant les deux mois de l'été 2021, le marché de l'Union européenne a reculé de 23,2 % en juillet et de 19,1 % en août. Depuis le début de l'année, il progresse toutefois de 11,2 %, pour atteindre 6,8 millions d'immatriculations. 
Que ce soit sur le canal BtoC ou CtoC, les véhicules d'occasion récents ont vu leurs ventes s'écrouler en août 2021 en France. Dans le dur, les professionnels ont globalement perdu 13,7 % d'immatriculations par rapport à l'an passé. 
En dépit d'une baisse conséquente des immatriculations, les véhicules carburant à l'essence sont parvenus à gagner des parts de marché pour finir le mois d'août au-dessus de la moyenne annuelle. Les hybrides sont dans la même situation. 
La pénurie de composants électroniques a affecté le marché automobile russe en août. Les immatriculations ont chuté de 17 %, à 114 130 unités. Depuis janvier, l'activité est en hausse de 21,3 %, à plus d'un million de mises à la route. 
Avec un total de 433 900 transactions, le secteur des voitures d'occasion a chuté de 11,3 % en août 2021. Les marques françaises comptent parmi les premières victimes de cette décroissance. Au cumul des mois, le marché reste haussier. 
Le marché allemand a enregistré une baisse de 23 % au mois d'août 2021, avec 193 307 immatriculations. Depuis le début de l'exercice, il progresse toutefois de 2,5 %. 
Dans un contexte de baisse globale des immatriculations de voitures particulières et d'utilitaires légers, de l'ordre de 15,3 %, le secteurs des flottes a limité les dégâts avec 42 733 mises à la route en août, un volume en repli de 9,6 %. 
En août 2021, les ventes automobiles ont été aussi déprimées que la météo sur la moitié nord de la France. Avec 88 065 immatriculations, le marché a enregistré une baisse de 15,1 % par rapport 2020. 
Bien que la Renault Clio IV reste le véhicule d'occasion le plus courtisé sur le marché tricolore, la tendance à se tourner vers des modèles plus anciens jouent en faveur de deux autres références. Malgré une chute en juin, le Fiat Ducato reste un prétendant au titre de dauphin chez les VUL. 
Les utilitaires d'occasion ne font pas exception à la règle. L'effet de base très fort a conduit à obtenir des résultats en demi-teinte en juin 2021. Sur la période, il s'est échangé 80 738 véhicules, soit 2,5 % de moins. 
Sur le premier semestre 2021, le marché européen a progressé de 25,2 %, selon l'ACEA. Une performance à relativiser puisque le volume d’immatriculations a baissé de 1,5 million par rapport à 2019. 
