On ne va pas bouder notre plaisir de voir un marché automobile qui progresse pour le cinquième mois consécutif depuis le début de l'année 2023, voire plus si l'on remonte à l'automne 2022. En mai, il a en effet augmenté de 14,8 %, ce qui représente un volume global de 145 536 immatriculations. Mais cette belle progression est l'arbre qui cache la forêt. Car nous sommes actuellement dans un marché qui est structurellement en deçà des années pré-pandémie ; à la fin de la précédente décennie, les immatriculations du mois de mai dépassaient habituellement les 200 000 unités. Et cela ne risque pas de s'arranger. Selon la PFA, les commandes enregistrées en mars et avril 2023 sont en baisse d'environ 20 %, ce qui préfigure une fin d'année compliquée. Car si le marché progresse depuis le début de l'année, les raisons sont plus à aller chercher du côté des véhicules qui arrivent - enfin - dans les concessions que des prises de commandes.
Stellantis a toujours du mal à sortir la tête de l'eau. Bien que le groupe représente avec toutes ses marques, une part de marché totale de près de 30 % depuis le début de l'année, ses immatriculations ne progressent ce mois-ci que de 6,4 % à 42 617 unités. C'est deux fois moins vite que le marché. Le constructeur est en effet plombé par Fiat (3 887 ; - 7,7 %) et Opel (3 286 ; -15,4 %). Et ce n'est pas terrible pour Peugeot qui ne progresse que de 7,6 % (22 326). En revanche, le groupe Renault poursuit son évolution avec une progression de 18 % (38 927), soutenue par Dacia qui a bondi de 27,8 % (12 504). Le constructeur de Boulogne-Billancourt détient 25,3 % du marché depuis janvier 2023. Elle (re)devient la première marque la plus vendue en France avec 26 134 unités contre 22 325 pour Peugeot. En troisième position, le groupe Volkswagen qui s'octroie 13,6 % du marché sur la même période a bondi en mai de 21,7 % (19 414), porté par Volkswagen (9 889 ; + 34,5 %), Skoda (2 837 ; + 20,7%) et Seat (1 424 : + 21.2 %).
