JOURNAL DE L’AUTOMOBILE. Comment jugez-vous votre performance jusqu’ici ?
ALEXANDRE LACOMBE. Comme en 2013, nous continuons à privilégier les ventes via le réseau et notamment celles aux particuliers et small fleet, qui progressent de 2 %, tout en réduisant drastiquement les ventes aux loueurs courte durée, canal où nous affichons - 30 % à fin septembre. Alors, il est vrai que la lecture brute de nos chiffres fait ressortir une baisse, mais il y a des satisfactions. En septembre dernier par exemple, un mois pour le moins bizarre puisque durant les deux derniers jours la tendance globale s’est complètement inversée, nous avons vu notre portefeuille de commandes revenir à un bon niveau, c’est-à-dire équivalent à un mois de livraisons. Puis notre performance sur le marché des sociétés est une réelle satisfaction. Nous y progressons de 30 % et ces ventes représentent maintenant 17 % de notre total. Notre gamme Business, lancée il y a deux ans maintenant, et la Leon expliquent le bon développement de cette activité. Au final, compte tenu de notre couverture du marché, notre performance est plutôt bonne.
JA. Dans ce contexte comment la rentabilité de votre réseau a-t-elle évolué ?
AL. La rentabilité du réseau atteint en moyenne 0,6 % à fin juin. Un chiffre qui vient conforter notre business model. Il faut se souvenir qu’il y a deux ans le réseau affichait - 0,7 %, l’année dernière - 0,5 %, les choses s’améliorent donc. C’est encourageant, même si certaines affaires souffrent vraiment.
JA. Le réseau Seat s’est mis à l’heure du VO avec le déploiement du label Das WeltAuto. Est-ce une explication de l’amélioration de la rentabilité ?
AL. Il y avait une vraie culture VO dans le réseau Seat et nos distributeurs ont vite compris le bien-fondé de cette enseigne commune et les résultats en volume et en marge ont effectivement largement contribué à l’amélioration de la rentabilité. Un an à peine après le déploiement du label, 100 points de ventes ont déjà signé la charte. En revanche, parmi les autres activités, il faut noter que l’après-vente souffre.
