La marque aux anneaux ne lancera plus que des modèles à batterie à partir de 2026 en Europe. Dans ce contexte, le directeur d’Audi France, Marc Ouayoun, vient de dévoiler le plan pole26 pour faire de cette transition un succès. Il revient aussi sur des défis plus immédiats. 
Cariad, filiale du constructeur allemand dédiée au développement des logiciels, a profité du salon Mobile World Congress de Barcelone pour dévoiler une nouveauté. Il s'agit d'un magasin d'applications qui sera accessible depuis les véhicules du groupe Volkswagen. 
Avec le plan Pole26, le nouveau directeur général d'Audi France, Marc Ouayoun, a dévoilé la feuille de route de la marque aux anneaux pour les trois prochaines années. L'arrivée des modèles électriques, l'expérience client, l'évolution du réseau font partie de cette stratégie reposant sur six axes majeurs. 
La marque aux anneaux a conclu l’année 2022 à 1,6 million de livraisons. Un total en repli de 3,9 %, surtout lié à une forte contraction de l’activité en Chine, premier marché d'Audi. 
Le constructeur allemand fera son entrée en Formule 1 en 2026 comme motoriste de l'écurie suisse Sauber. Le bloc, répondant à la nouvelle réglementation, sera construit dans l'usine de Neubourg, à côté de Munich. Premier démarrage attendu en 2025. 
En 2021, les dix premiers distributeurs Audi en France ont été identiques à ceux de l'année précédente. Ils ont représenté à eux seuls 55 % des ventes de la marque aux anneaux. 
A la tête de Porsche Canada depuis janvier 2018, Marc Ouayoun revient en France pour prendre la direction de la marque Audi, à compter du 1er septembre 2022. Il succède à Lahouari Bennaoum qui devient directeur mobilités du groupe Volkswagen France. 
Malgré un important portefeuille de commandes à livrer, le président du groupe Volkswagen en France affiche un bilan plutôt positif de l'activité depuis le début de l'année 2022. Le prix moyen est en hausse de 6 % et le chiffre d'affaires du réseau a fortement augmenté, tiré par l'après-vente. 
Sixième marché dans le monde pour Audi, la France fait l’objet de toutes les attentions de la maison mère dans un contexte de production extrêmement tendu. Jérôme Donguy, responsable de la planification et des opérations commerciales, fait le point sur les actions mises en œuvre. 
Sans remettre en cause le développement de l’électrique, qui a des vertus incontestables, le moteur à combustion associé aux carburants renouvelables pourrait tenir une place plus importante dans la décarbonation du parc automobile existant. Comme souvent, la compétition sert de laboratoire mais le défi s'adresse aussi à nos gouvernants. 
L'indice de mesure BrandIndex de l'institut de sondage YouGov a rendu son verdict. Comme l'an passé, Peugeot domine le classement en termes d'image dans l'esprit des Français. Mercedes et Audi complètent le podium. 
Les deux marques du groupe Volkswagen réfléchissent activement à entrer en Formule 1 à partir de 2026. Porsche serait motoriste, peut-être de Red Bull, alors qu’Audi pourrait y arriver en rachetant une équipe existante, comme McLaren.
La marque aux anneaux souhaite offrir davantage de flexibilité à ses opérateurs industriels. Dans l'atelier peinture de son usine d'Ingolstadt (Allemagne), Audi expérimente ainsi une nouvelle méthode accordant des horaires plus souples aux collaborateurs, dont les éventuelles absences sont comblées par des collègues "flotteurs". 
Pour le troisième épisode de l'analyse de la performance des marques sur le marché de l'occasion, le regard se tourne du côté des trois marques premium allemandes. Au cours des 12 derniers mois glissants, Audi, BMW et Mercedes ont su pleinement profiter de la dynamique du secteur, selon les statistiques de AAA Data. 
Fort de résultats financiers solides en 2021, avec notamment une marge opérationnelle de 10,4 %, Audi a réaffirmé son avenir électrique avec pas moins de 20 modèles à batterie d'ici 2026. Le concept A6 Avant e-tron, dévoilé pour l'occasion, en fera partie. 
Audi va bâtir en Chine une usine entièrement dédiée aux modèles 100 % électriques. Markus Duesmann y voit une nouvelle étape dans l'électrification de la marque qu'il dirige. La production débutera fin 2024. 
Après un exercice 2021 qui s'est finalement révélé de bonne facture, avec une croissance des ventes VP et VUL de 7 %, le groupe Volkswagen France ne manque pas d'ambitions pour 2022. 
Le géant allemand a vu ses ventes mondiales baisser de 4,5 % en 2021, à 8,9 millions d’unités. La plus grosse déconvenue vient de Chine avec des volumes en chute de 14,1 %. 
