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Avec un peu plus de neuf millions de véhicules livrés dans le monde en 2024, le groupe Volkswagen accuse un recul de 2,3 %. Une baisse particulièrement marquée en Chine, de 10 % sur un an.

Le constructeur allemand publie ses résultats commerciaux pour 2024. Malgré une gamme de véhicules électriques presque au complet et entièrement renouvelée, la marque a livré environ 4,8 millions d'exemplaires dans le monde, soit 1,4 % de moins que l’année précédente. Pire encore en Chine, premier marché de Volkswagen, où les ventes ont reculé de 8,3 %.

Endetté et au bord du gouffre, Northvolt pourra finalement continuer de fabriquer des batteries. Les actionnaires réunis le mercredi 8 janvier 2025 ont donné leur aval pour la poursuite des activités du groupe. 

Le groupe automobile allemand estime avoir stabilisé sa gamme électrique après des débuts laborieux. Sûr de la qualité de ses produits, le patron des ventes de Volkswagen, Martin Sander, attend toutefois l'arrivée de l'ID.2 pour passer à une dynamique de volumes.

Si le marché automobile a connu un léger sursaut en décembre 2024 avec une progression de 1,5 % des immatriculations, soit 182 662 unités, l'année qui vient de s'achever reste dans le rouge. Les ventes se sont contractées de 3,2 % pour atteindre un volume global qui dépasse légèrement 1,7 million de véhicules.

Avec l’entrée en vigueur de la loi Agec, les constructeurs automobiles prennent la main sur le recyclage des véhicules hors d’usage (VHU), bouleversant une filière jusqu’alors bien établie. Entre éco-organismes et systèmes individuels, cette réorganisation suscite des tensions parmi les centres VHU, qui s’interrogent sur leur avenir dans un marché en pleine transformation.

La marque tchèque Skoda, filiale du groupe Volkswagen, continue de croître sur un marché pourtant déprimé. Elle est profitable et gagne du terrain au point d’être passée devant Renault et Peugeot sur le marché européen. Récit d’une réussite.

Le géant automobile allemand a annoncé le 20 décembre 2024 avoir trouvé un accord avec les syndicats au terme de trois mois de négociations difficiles, émaillées de débrayages et de menaces de grèves. Volkswagen va supprimer 35 000 emplois d'ici 2030, mais s'engage à ne pas fermer d'usine ni à procéder à des licenciements secs. Les investisseurs jugent le plan insuffisant.

L’industrie automobile est submergée par les transformations technologiques : électrification, autonomie, logiciel… Avec l’IA, les constructeurs évoluent en terre inconnue, tandis que les bénéfices s’annoncent colossaux. L’issue de cette course impitoyable pourrait bien se jouer sur des enjeux de méthodologie plutôt que de puissance d’investissement.

Les négociations pour aboutir à un point d'entente avec les syndicats sont au point mort. Sans accord, Volkswagen reste confronté aux conséquences financières de la baisse de ses principaux marchés. Son premier actionnaire, Porsche SE, a annoncé une dépréciation comptable de 20 milliards d'euros sur sa participation dans le groupe.

Lundi 9 décembre 2024, les salariés du groupe Volkswagen en Allemagne ont entamé leur deuxième jour de grève. Neuf usines du constructeur sont concernées par des arrêts de travail, alors que les représentants du personnel et la direction amorcent de nouvelles négociations.

La filiale du constructeur a officialisé la montée en grade de Valérie Pivert-Diallo. Celle qui travaille pour Volkswagen Group France depuis août 2022 prend le poste de directrice des ressources humaines, de la RSE et de la communication interne.

Après avoir déployé sa solution de gestion de flottes aux véhicules Audi et Skoda, Echoes élargit son partenariat à d’autres marques du groupe Volkswagen. Les clients de la plateforme pourront désormais gérer une gamme plus large de modèles, incluant ceux de Seat, Cupra et VW VP et VU.

Sous l’impulsion d'IG Metall, les salariés du groupe Volkswagen envisagent d’organiser une grève historique "si aucune solution durable n'est trouvée". Selon le syndicat de la métallurgie, le constructeur menace de fermer trois de ses usines en Allemagne. 

Pour le septième mois consécutif, les immatriculations en France enregistrent une forte contraction en novembre 2024. Avec deux jours ouvrés de moins, elles se sont écroulées de 12,7 % pour atteindre 133 320 unités. Depuis plusieurs mois, ce volume semble être désormais le rythme de croisière du marché, tiré en partie vers le bas par l'électrique.

Le constructeur examine le bien-fondé de son contrat d'agent pour les marques Volkswagen, Skoda et Audi dans cinq pays en Europe, dont la France. La décision d'arrêter le contrat d'agent sera prise définitivement au premier trimestre 2025. Seule la marque Cupra restera sous ce modèle de facturation.

Volkswagen Group France franchit une étape importante dans la modernisation de son réseau d'après-vente. En assurant la promotion de la solution Carform auprès de ses réseaux, le constructeur vise à digitaliser la gestion de ses carrosseries.

Désormais disponible en six ou sept places grâce à un empattement plus long, le Volkswagen ID.Buzz élargit son potentiel commercial. Ce combi des temps modernes 100 % électrique affiche jusqu'à 487 km d'autonomie et s'offre également une version GTX plus musclée.

Sous l'impulsion du puissant syndicat IG Metall, les salariés de Volkswagen pourraient se mettre en grève à partir du 1er décembre 2024. Les discussions entre le constructeur et les représentants du personnel se poursuivent, mais sans convergence pour l'heure.

Réparateur agréé des marques du groupe Volkswagen, Caudebec Automobiles, dirigé par Valentin Grain, prend une initiative en faveur des véhicules électriques. Cet agent installé en Normandie va proposer des formations certifiées à la réparation de batteries.

À la tête du groupe Scala, Franck Stival et Nicolas Montalègre distribuent les marques du groupe Volkswagen en Occitanie avec une très forte implication locale. Rencontre avec deux hommes qui pratiquent leur métier avec un plaisir indéniable.

La plateforme logicielle issue de la coentreprise entre le constructeur automobile allemand et la start-up américaine lancera ses premiers véhicules en 2027. À l'inverse, Volkswagen réduira ses investissements dans sa propre filiale logicielle, Cariad, qui a cumulé des pertes colossales et des problèmes opérationnels majeurs depuis sa création en 2020.

Après le retrait d’un potentiel repreneur, l’avenir de l’usine Audi de Bruxelles s’assombrit encore un peu plus. Les 3 000 salariés du site, qui produisent notamment le Q8 e-tron, sont naturellement inquiets.

Prévue pour 2030, la transition de Bentley vers le 100 % électrique a finalement été repoussée à 2035. Le premier modèle à batterie de la marque anglaise, qui reposera sur la plateforme PPE du groupe VW, reste annoncé pour 2026. Les modèles hybrides rechargeables seront renouvelés jusqu'à la nouvelle échéance.

Comme attendu, le groupe automobile allemand a enregistré une forte détérioration de ses performances au troisième trimestre 2024. Le bénéfice net s'effondre de 68 %, tandis que la marge de la marque Volkswagen est proche du plancher. Cette situation ne devrait pas arranger les relations conflictuelles avec les syndicats qui veulent empêcher les projets de restructuration du groupe.

Tandis que les négociations sont toujours en cours, la présidente du comité d'entreprise a dénoncé les pistes exploitées par la direction de Volkswagen visant à fermer "au moins" trois usines en Allemagne, au lieu des deux qui avaient été avancées. D'après nos confrères du Handelsblatt, le groupe cherche à économiser quatre milliards d'euros.

En poste depuis cinq ans, le directeur de l'activité véhicules d'occasion de Volkswagen Group Retail France a officialisé son départ de cette filiale de Porsche Holding. Olivier Vicaire a fait savoir qu'il part pour relever un autre défi professionnel.

Si l'édition 2024 du Mondial de l'Auto a été l'occasion pour de nombreuses marques de revenir dans les halls du parc des expositions à Paris, tous n'ont pas le même poids sur la planète. Le cabinet Inovev a réalisé une étude sur les performances de tous les acteurs présents. Instructif.

Pratiquement seul dans sa catégorie, le Volkswagen ID.7 Tourer se présente comme l’une des rares alternatives aux gros SUV électriques qui déferlent sur le marché. Cette déclinaison break de la berline offre une autonomie allant jusqu’à 683 kilomètres et un volume de chargement accru. Mais à quel prix ?

Présent au Mondial de l’Auto 2024, Martin Sander, nouveau membre du directoire de la marque Volkswagen en charge des ventes, du marketing et de l’après-vente, a accordé un entretien aux journalistes français. Le dirigeant est revenu sur la situation financière de la marque, ainsi que sur sa compétitivité en Europe et en Chine.

À la tête de Volkswagen France depuis le 1er janvier 2024, Dorothée Bonassies dresse un bilan de sa première année en tant que directrice de la marque. Elle fait un point sur les ventes, le réseau et surtout sur les offres de la gamme ID. qui ont connu une véritable refonte.

Dans un climat d'incertitude, le marché automobile a décroché en septembre 2024 de 11,1 %, avec un total de 139 003 immatriculations. Cette baisse semble ne pas avoir de fin d'autant plus que ces résultats sont inférieurs à ceux d'il y a deux ans, en pleine pénurie des semi-conducteurs.

Le 25 septembre 2024, Volkswagen a entamé des négociations cruciales pour son avenir. Le premier constructeur européen menace de fermer des usines en Allemagne, du jamais-vu dans l'histoire du groupe. De quoi révolter ses salariés qui se sont réunis par milliers à Hanovre où ont lieu ces discussions.

Volkswagen Group Info Services AG permet désormais aux gestionnaires de flotte et aux télématiciens d’accéder aux données des véhicules Skoda et Audi. Les autres marques du groupe seront concernées ultérieurement. Echoes et Geotab ont déjà intégré l’interface et font office de pilote.

Face au marasme de l’industrie automobile outre-Rhin, le ministre allemand de l’Économie, Robert Habeck, a invité les entreprises majeures du secteur à échanger. Ces dernières réclament un coup de pouce de la part du gouvernement et de l’Union européenne. 

Le spécialiste des voitures premium a annoncé que sa prévision de marge opérationnelle se situe jusqu'à quatre points en dessous de son objectif initial. Mercedes pâtit du retournement du marché chinois, et rejoint BMW et Volkswagen qui ont également publié des révisions importantes de leurs perspectives financières.

Modèle emblématique de Volkswagen Utilitaires, le Transporter vient d’être totalement renouvelé. Dévoilée en première mondiale à l’IAA de Hanovre, la 7e génération du fourgon, conçue en collaboration avec Ford, sera livrable en France dès janvier 2025.

Après deux années passées dans le costume de directeur général opération du groupe Gemy, Patrice Ratton rejoint les rangs de VGRF. Cette fois, l'ancien directeur de BMW Distribution va jouer le rôle de directeur de projets.

L'offre de LOA dégainée en France par Volkswagen Financial Services sur des ID.3 d'occasion a été bien acceptée par les concessionnaires. Pour certains observateurs, elle trahit un ralentissement de la rotation, alors qu'une nouvelle vague de retours de location pourrait prochainement gonfler encore les stocks.

Après un rappel massif, le groupe automobile allemand a révisé drastiquement ses objectifs financiers annuels. Les performances financières de BMW se détériorent nettement depuis début 2024. En seulement six mois, sa capitalisation boursière a perdu plus d'un tiers de sa valeur.