Avec une part de marché de 1,2 % en 2025, la marque italienne se trouve en mauvaise posture. L'an passé, elle a vendu quelque 20 000 voitures en France, en chute de plus de 38 %. Olivier François, directeur de Fiat et du marketing de Stellantis, veut lui redonner ses lettres de noblesse dès 2026, grâce à une gamme étoffée et une croissance à l'international. 
Porté ces dernières années par la Citroën Ami, le marché des voitures sans permis (L6) et des microvoitures (L7) a marqué un net coup d’arrêt en 2025. Les immatriculations de véhicules neufs ont chuté de 21 %, à 24 977 unités. Ce repli brutal n’empêche pas une recomposition accélérée de l'activité, sur fond de rivalités internes chez Stellantis et d’effondrement des acteurs historiques, dans un contexte d'électrification des produits. 
Après des années de dépendance à la 500, la marque italienne espère reconquérir le marché européen grâce à cette nouvelle Grande Panda. Un défi de taille dans un environnement concurrentiel intense, où Fiat devra retrouver sa place au sein du groupe Stellantis. 
Stellantis annonce que la production de la Fiat 500e ne reprendra pas avant le 1er novembre 2024. Le constructeur invoque une faiblesse des commandes et promet d’investir 100 millions d’euros pour améliorer sa citadine électrique. 
Faute de commandes à cause de la faiblesse du marché des véhicules électriques en Europe, Stellantis met en pause la production de la Fiat 500 électrique sur son site de Mirafiori, en Italie. 
Avec une progression de 2,2 % et un volume de 660 200 unités sur le premier semestre 2024, Fiat se place comme la marque la plus importante de la constellation du groupe franco-américano-italien. Elle est ainsi numéro un en Italie, au Brésil, en Turquie et en Algérie. 
Le groupe Parascandola étend son territoire à Marseille (13) avec le rachat des concessions automobiles d'un acteur historique local, le distributeur IDM. Ce dernier va désormais se concentrer sur la moto. 
Mozart Autos figure parmi les meilleurs distributeurs Suzuki et Fiat. Une belle performance pour cette affaire familiale qui évolue dans un monde où la concentration est de mise. Rencontre avec Jérémy Sanchez, codirecteur et par ailleurs vice-président du groupement des concessionnaires Fiat. 
Fiat a dévoilé les lignes définitives de la nouvelle génération de la Panda, qui prend pour l’occasion le nom de Grande Panda. Produite en Serbie, à Kragujevac, elle reposera sur la même plateforme que la Citroën C3 et bénéficiera donc des mêmes motorisations électrique et hybride. 
Dans le cadre d’une rencontre prévue entre Carlos Tavares et les syndicats italiens, le directeur général de Stellantis devrait annoncer la production en Italie de deux nouveaux modèles : une Fiat 500 et une Jeep. Cette annonce pourrait permettre d'atténuer les tensions avec Rome qui reproche au constructeur automobile de négliger les usines italiennes. 
Une douzaine de Topolino a été saisie par les autorités en raison du drapeau italien qui est arboré alors qu'elles ont été produites au Maroc. C'est un nouvel épisode dans le conflit qui oppose la cheffe du gouvernement italien, Giorgia Meloni, et Carlos Tavares, patron du groupe automobile. 
Alors que le groupe Stellantis a dégagé des milliards d'euros de profit, la rentabilité au sein du réseau français a été assez faible. En moyenne, Peugeot n'a pas réussi à atteindre les 1 %, tandis que les marques ex-FCA et surtout Citroën dégringolent. Seule Opel a fait mieux que l'année dernière. 
Après un lancement fulgurant en 2021, la première voiture électrique de la marque automobile italienne accuse un plafonnement de ses ventes. Fiat cherche également à sauver son usine de Mirafiori (Italie), et ainsi éviter les foudres du gouvernement de Giorgia Meloni. 
Le groupe automobile franco-italien a annoncé le plus gros investissement dans l'industrie automobile sud-américaine. Déjà leader dans la région, le groupe dirigé par Carlos Tavares ne veut pas se laisser distancer par d'autres constructeurs aux appétits aiguisés, comme Toyota ou Volkswagen. 
En juin 2024, Fiat va débuter la production de la Panda restylée dans l'usine italienne de Pomigliano d'Arco. Selon Olivier François, le patron de la marque, elle s'accompagnera d'une augmentation de la cadence de fabrication de 20 %. La citadine, désormais baptisée Pandina, restera au catalogue au moins jusqu'en 2027. 
Fiat vient de dévoiler cinq concept cars qui préfigurent sa future gamme mondiale. Elle sera lancée entre 2025 et 2027 et la première de cordée représentera une nouvelle interprétation de la Panda. 
Automobile : connecter les systèmes devient le nouveau levier de performance
