Pour Bernard Jullien, économiste spécialiste de l’automobile, le plan présenté par Antonio Filosa acte un tournant stratégique majeur : priorité assumée aux États-Unis, rationalisation accélérée de l’outil industriel européen et ouverture croissante aux constructeurs chinois. Une logique financière cohérente à court terme, mais qui pourrait accélérer le déclassement industriel européen.
Dans le but d'atteindre plus de deux cents points de vente d'ici dix-huit mois, le constructeur chinois ouvre son réseau à d'autres investisseurs. Récemment, ce sont les groupes Clim, Riester, Valauto et AG Automobiles qui ont rejoint BYD.
Pour Bernard Jullien, économiste spécialiste de l’automobile, le plan présenté par Antonio Filosa acte un tournant stratégique majeur : priorité assumée aux États-Unis, rationalisation accélérée de l’outil industriel européen et ouverture croissante aux constructeurs chinois. Une logique financière cohérente à court terme, mais qui pourrait accélérer le déclassement industriel européen. 
Avec 409 141 transactions enregistrées, le marché des voitures d'occasion a reculé de 0,8 % en mai 2026. Mais ce résultat brut masque l'impact d'un calendrier moins favorable qu'un an plus tôt. Corrigée de cet effet, l'activité affiche en réalité une progression de 3,3 %, redistribuant les cartes entre les principales marques. 
