Les deux groupes avaient annoncé, en octobre 2023, la création d'une coentreprise spécialisée dans le recyclage de batteries de véhicules électriques. Stellantis et Orano ont décidé de mettre fin à ce projet. 
Dans son deuxième rapport d’activité relatif à l’année 2023, l’éco-organisme fait état des actions qu'il a menées en métropole, ainsi que dans les départements d'outre-mer. Il partage aussi ses perspectives futures. 
Coentreprise de Renault et Suez, Indra Automobile Recycling s’apprête à passer dans le giron exclusif du constructeur. Selon l’Autorité de la concurrence, le groupe se prépare à prendre le contrôle du réseau de centres VHU via son entité The Future is Neutral. Une opération qui témoigne des ambitions grandissantes du losange pour la déconstruction automobile. 
L'État valide le système individuel du Groupe Volkswagen France pour le traitement de ses véhicules hors d'usage dans le cadre de la loi Agec. Un agrément valable pour une durée de six ans, pour tous les modèles de toutes les marques du groupe allemand dans l'Hexagone. 
En plus d'accueillir des usines de batteries, la région Hauts-de-France est aussi en passe de devenir le centre névralgique du recyclage des accumulateurs en fin de vie. Le norvégien Hydrovolt a annoncé l'implantation d'un centre de retraitement à Hordain (59). La circularité est un enjeu majeur d'autant que l'UE va imposer de plus en plus de matière recyclée. 
En lançant sur le marché la nouvelle gamme Quartz EV3R fabriquée à partir d’huiles de base régénérées et avec un emballage composé à 50 % de plastique recyclé et entièrement recyclable, la branche lubrifiants de TotalEnergies franchit un grand pas en matière d’économie circulaire. 
Après une première année consacrée à poser les bases de la structure, à fédérer les acteurs de la filière autour d’une ambition commune et à mettre en place les premières actions de récupération et de recyclage, l’éco-organisme connaît un essor significatif en 2023. Cyclevia annonce des résultats prometteurs pour l'ensemble de ses objectifs. 
Le fabricant de Memmingen (Allemagne) dévoile son dernier système Fontis compact proposé en container. Avec cette solution, Christ offre une nouvelle possibilité de recyclage des eaux usées, tout en s’appuyant sur ses acquis en la matière. 
La coentreprise de Renault et Suez expérimente de nouveaux process pour industrialiser le recyclage de batteries de voitures électriques. L'enjeu est de récupérer un maximum de matières, notamment celles dont les approvisionnements sont devenus critiques. Indra pourrait établir de nouveaux standards qui intéresseraient toute la filière. 
La branche recyclage du syndicat professionnel a analysé les bonnes pratiques sur le réemploi et le recyclage des batteries. Mobilians les résume dans un guide rédigé à partir d’une étude réalisée avec l’Ineris en 2023. 
L'entreprise iWip, filiale de Mobivia, est la cible de la Direction générale de la prévention des risques (DGPR) pour son refus de rallier l'éco-organisme Cyclevia. Si elle ne revient pas rapidement sur sa décision, elle sera passible d'amendes progressives à compter du 1er juillet 2024. 
Le constructeur annonce que son activité remanufacturing devient désormais une entité à part entière, baptisée The Remakers. Avec cette business unit, intégrée à The future is neutral, Renault entend doper ses ventes de pièces rénovées de 50 % d’ici à 2030. 
Comment tirer des revenus d’un véhicule, de sa production jusqu’à sa fin de vie ? La question taraude tous les constructeurs automobiles qui travaillent aujourd’hui sur le "full life cycle management". Mais ils pourraient délester la filière d’une partie de la chaîne de valeur. 
L'Assemblée nationale a adopté une loi qui vise à favoriser le réemploi de véhicules éligibles à la prime à la conversion envoyés au rebut. Les collectivités territoriales pourront les récupérer et les proposer à la location à bas coût aux Français défavorisés. 
Après deux ans d’activité, l’éco-organisme des huiles et des lubrifiants vient d'initier son appel à projets. Il vise l’implantation sur le territoire de la première unité de régénération d’huiles usagées en mesure de produire des liquides de base de groupes 2 et/ou 3. Une démarche attendue tant par les formulateurs nationaux que par les industriels du secteur. 
Les éco-organismes, dont Aliapur pour le pneumatique, n'ont pas obtenu gain de cause dans leur bataille face à l'Ademe. Ils contestaient le principe et le montant de la redevance annuelle dont ils doivent s'acquitter pour le compte de l'Agence de la transition écologique. Intégré dans la loi Agec, ce dispositif lui rapporte chaque année six millions d'euros. 
Stellantis affiche des progrès significatifs dans son engagement en faveur de l'économie circulaire. En 2023, les ventes de pièces remanufacturées du groupe ont grimpé de 18 %. Les produits de réemploi ont de leur côté réalisé une croissance de 63 %. 
Fruit de longues discussions tendues, la loi Agec et l’instauration de la responsabilité élargie du producteur (REP) sont entrées en vigueur le 1er janvier 2024. En conséquence, les constructeurs mettent en place leur stratégie, sous les yeux attentifs de la filière, encore méfiante. 
Depuis le 1er juillet 2023, Florence Bailleul a pris la direction générale d’Indra Automobile Recycling. L’instauration de la responsabilité élargie du producteur, dans le cadre de la loi Agec, bouleverse l’écosystème du traitement des véhicules hors d’usage et du recyclage. Décryptage. 
La chambre syndicale des constructeurs s’est réunie le 16 janvier 2024 pour fonder "Recycler mon véhicule". La Csiam espère faire de cette association, présidée par Vincent Salimon (BMW Group), le premier éco-organisme dédié à la gestion des VHU. 
Dans le cadre de la loi Agec, Stellantis étend le service de sa coentreprise SUSTAINera Valorauto aux particuliers en France et au Belux. En conséquence, son réseau de 300 centres de traitement agréés passera à 800 d’ici fin 2024. 
Dans le cadre de l'arrêté de la loi Agec, le groupe Volkswagen s'associe à sa filiale MAN Truck France pour le traitement de ses véhicules hors d’usage. Après Renault, les deux constructeurs font à leur tour le choix du système individuel, sans perdre de vue leurs partenaires. 
La Fédération des entreprises de recyclage (Federec) conteste l'arrêté de la filière REP dans l’automobile, publié en novembre 2023, et vient de déposer un recours en annulation devant le Conseil d'État. La fédération dénonce plusieurs lacunes juridiques dans ce texte qui, selon elle, risque d’avoir de nombreuses conséquences pour les centres VHU. 
La Csiam annonce la création de son éco-organisme dédié à la gestion des véhicules hors d'usage (VHU). Cette démarche permettra à ses constructeurs adhérents de répondre aux nouvelles obligations de responsabilité élargie du producteur (REP) dès le 1er janvier 2024. 
Le constructeur monte son propre système de gestion des VHU, dans le cadre de la loi Agec. En se basant sur sa filiale Indra Automobile Recycling, Renault va traiter à terme 65 % de ses véhicules en fin de vie. Cette stratégie s'intègre dans The future is Neutral, la filiale dédiée à l'économie circulaire. 
Après une année 2022 particulièrement riche et intense, Cyclevia publie son premier rapport d’activité. Document de référence tant pour l’éco-organisme que pour sa filière, "Cycle 2022" dresse un bilan complet et étayé des résultats, des actions entreprises et des avancées. 
Par le biais de sa division TotalEnergies Polymers, TotalEnergies Lubrifiants renforce l’incorporation de plastique recyclé dans ses bidons. 
L’épineuse question de l’approvisionnement en métaux stratégiques pourrait trouver une réponse dans le recyclage des batteries des voitures électriques. La filière commence à se construire avec plusieurs annonces d’ouvertures d’usines. L’objectif financier à atteindre est appuyé par une réglementation assez stricte. 
Depuis le 1er juillet 2023, Florence Bailleul assume la direction générale d'Indra Automobile Recycling à la place de Loïc Bey-Rozet, amené à prendre de nouvelles fonctions dans le groupe. Elle se retrouve ainsi à la tête de l'entreprise française spécialiste de l’économie circulaire et du recyclage dans l'automobile. 
Alliant performance et respect de l'environnement, la nouvelle gamme Evolution de Flowey marque une étape supplémentaire dans la stratégie du fabricant luxembourgeois. 
Nouvellement créée, la station Starwash de Mondeville (14) fait office de site pilote en matière de gestion de l'eau, avec notamment une cuve de récupération d'eau de pluie de 40 m3. De quoi aborder l'avenir avec une certaine sérénité. 
Cyclevia participera pour la première fois au salon Equip Auto de Lyon, du 28 au 30 septembre 2023, une présence synonyme d'ouverture aux professionnels de la réparation. Outre cet événement, l'éco-organisme dédié à la valorisation des huiles usagées poursuit ses actions avec l'objectif d'étendre son activité. 
Alors que ACC et Verkor ont débuté la production de batteries en France, le cabinet Roland Berger souligne que le pays a du retard sur le recyclage de celles-ci. Sur les 645 kilotonnes de pièces en lithium-ion qui pourraient être recyclées en Europe par an, la France n'en traiterait que 6,4 %. 
La Commission européenne a élaboré un nouveau projet de règlement qui obligerait le secteur automobile à produire des véhicules contenant au minimum 25 % de plastique recyclé. Un changement qui pourrait générer, selon l’institution, de nombreux emplois et 1,8 milliard d’euros de recettes nettes en 2030. 
Dans le cadre de la préservation des ressources naturelles, la marque allemande communique sur sa solution de traitement biologique des eaux usées. 
Stellantis se rapproche du spécialiste belge du recyclage de métaux pour créer une coentreprise dédiée au traitement de véhicules hors d’usage (VHU). Son activité sera lancée fin 2023 en France, en Belgique et au Luxembourg, avant d’être étendue en Europe. 
Dans le cadre du plan France 2030, l'Etat va apporter 30 millions d'euros à deux projets de recyclage des batteries de véhicules électriques. Renault est impliqué dans le premier et Verkor dans le second. 
Le décret relatif à la gestion des véhicules hors d'usage (VHU), publié le 1er décembre 2022, doit être revu. C'est, en substance, le message au gouvernement de Mobilians, qui vient de déposer une requête contre ce texte au Conseil d'Etat. 
