Depuis le 1er avril 2019, les professionnels de l'automobile doivent appliquer l'arrêté les obligeant à informer les consommateurs sur les conditions de vente des pièces de réemploi. Le CNPA s'inquiète de la lourdeur du dispositif et a déposé un référé devant le Conseil d'Etat. 
Avec 1,1 million de véhicules hors d’usage recyclés chaque année (sur près de 2 millions), la France fait figure de modèle en Europe. A Romorantin, le site Indra a industrialisé le process. Chaque jour, 25 modèles sont démontés pour alimenter les stocks en pièces d’occasion. 
TRIBUNE. Depuis deux ans, le décret qui doit permettre aux VHU de sortir du statut de déchet est en cours de signature. Alors que ce 18 mars 2019 est considérée comme la journée mondiale du recyclage, Dorothée Decrop, experte RSE et précédemment, spécialiste recyclage au CNPA, nous livre sa réflexion. 
La coentreprise de Renault et Suez vient de remporter un appel d'offres avec le cabinet Deloitte afin de créer une filière de recyclage pour les véhicules en fin de vie au Maroc. 
L’entreprise spécialisée dans la collecte des huiles noires fête ses 60 ans d’activité. Un gage de pérennité dans un secteur toujours sensible sur le plan environnemental. 
Chez Autoeco, l’heure est à la simplification. La plateforme vient de déployer un nouvel outil permettant aux garages de refacturer aux clients les coûts liés à la gestion des déchets. 
Comme Aliapur, le GIE France Recyclage Pneumatique vient de rendre son rapport d'activité. L'organisme a collecté en 2015 un peu plus de 63155 tonnes de pneumatiques, dont 17700 tonnes en centres VHU. 
Un record : Aliapur a collecté 320000 tonnes de pneus usagés en 2015 ! Mais le principal organisme de collecte et de recyclage de la filière déplore que des distributeurs échappent encore à l'éco-contribution. 
Lors de sa convention réseau annuelle, Indra Automobile Recycling a mis l’accent sur le développement des pièces de réemploi et la récupération des véhicules auprès des particuliers. 
Le spécialiste de la collecte et du traitement des déchets, notamment pour le secteur automobile, vient de dupliquer son modèle de recyclage des liquides de refroidissement sur sa plate-forme de Beaucaire, dans le sud de la France.
Longtemps absent du débat environnemental, le monde de l’automobile tente depuis plusieurs années de se refaire une image, en sensibilisant ses acteurs aux enjeux du recyclage. Mais aujourd’hui, où en sont vraiment les choses ? Quel bilan tirer de cette évolution ? Etat des lieux. 
Au-delà de son intérêt économique pour le consommateur, la seconde vie d’une pièce automobile permet de se rapprocher des objectifs de recyclabilité fixés par Bruxelles. Encore faut-il lever les freins à son développement à grande échelle… 
Alors que la directive VHU impose à tous les Etats membres de l’Union européenne le recyclage à 85 % et la valorisation à 95 % des véhicules en fin de vie dès 2015, la France, toujours à la traîne, cherche des solutions. 
Après avoir très récemment lancé un service de location en créant sa première agence sous les couleurs de Rent a Car, le groupe automobile aux 80 établissements, dont 15 concessions automobiles, se lance dans la déconstruction ! 
Corinne Lepage place le développement durable au cœur de l’équation gagnante face à la crise des secteurs économique et social. Lundi 28 janvier, elle s’est prêtée au jeu du Face à la presse de 7 PM. 
Jean-Pierre Labonne, directeur général de Caréco - Avec 1 200 personnes, 200 millions d’euros de CA et près de 150 000 véhicules traités à l’année, Caréco est l’un des réseaux de démolition les mieux structurés du territoire. Mais pour faire face à la concurrence, son nouveau directeur général nous expose une stratégie dense et protéiforme. Loïc Bey-Rozet, directeur général d’Indra SAS - Indra SAS, filiale de Renault et de Suez Environnement, propose à ses démolisseurs les approvisionnements véhicules, une solution informatique, un système de référencement avec traçabilité, la R&D sur le recyclage… Le tout pour mettre le réseau en ordre de marche sur les objectifs 2015…
La plateforme de traçabilité Tracauto constitue un modèle unique dans la profession. D’une part, elle permet à chacun de ses partenaires, constructeurs, démolisseurs et broyeurs, le suivi de leurs performances en termes de recyclage. D’autre part, elle permet à chaque producteur le dépôt d’un dossier d’approbation d’un réseau d’Accueil VHU en son nom propre. 
S’ils ne sont pas soumis à une réglementation européenne, les composants et déchets issus des garages font l’objet d’un suivi strict, car le ministère de l’Ecologie et l’inspection du travail veillent. A ce titre, des plateformes de traçabilité offrent un reporting précis pour les têtes de réseaux, constructeurs ou indépendants. Ce qui nous permet de vous donner ces quelques chiffres de la filière.
Le recyclage constitue désormais une nécessité réglementaire et morale dans tous les secteurs, l’automobile se plaçant tout en haut de la liste, par ses volumes et la pollution engendrée par ses composants. A l’heure où la filière se structure, les rôles de chacun se modélisent, dictés par les directives européennes. 
