étude

Inflation, incertitude économique et flou réglementaire freinent les projets automobiles. Selon une étude BYmyCAR, un Français sur cinq a préféré différer l’achat de son véhicule en 2025. En parallèle, si les modèles électriques suscitent l'intérêt, les automobilistes ont encore du mal à franchir le pas. 

Dans sa dernière étude, le cabinet Boston Consulting Group (BCG) estime que près de trois millions de véhicules autonomes circuleront dans le monde d’ici 2035. Une adoption généralisée pour laquelle l’Europe risque d’être en retard. 

Le nombre d'offres de voitures d'occasion a tendance à croître dans les grands pays d'Europe de l'Ouest, selon la plateforme Leparking. Les données révèlent également que, pour accélérer les transactions, les vendeurs professionnels et particuliers baissent les prix.

Au terme d'un mois de novembre 2025 compliqué sur le plan commercial, le stock de voitures d'occasion chez les professionnels n'a pas dégonflé, d'après les données compilées par Autobiz. Concrètement, il est remonté de 0,7 %, à 418 000 unités.

Plus de 40 % des automobilistes en France placent le bon rapport qualité-prix en tête des critères qui les incitent à recommander un atelier automobile plutôt qu'un autre, d'après une étude commandée par Castrol. Le recours à une terminologie simple lors du diagnostic sur leur véhicule est également apprécié.

L’Observatoire Cetelem publie sa dernière étude dans laquelle il s'interroge sur les leviers possibles pour réactiver les ventes de véhicules, à la peine depuis cinq ans. L’organisme suggère cinq voies à emprunter pour retrouver le chemin de la croissance, comme le travail sur le prix des véhicules, les politiques publiques et la stratégie des gammes de constructeurs.

Le marché des voitures d'occasion dans les cinq pays majeurs montre des signes contradictoires. D'après Leparking, tandis que les offres se font rares, les prix s'affaissent. Un phénomène qui joue en faveur de la rotation.

Dans son baromètre mensuel, Indicata fait le point sur les délais de vente des voitures électriques et hybrides d'occasion. Au mois d'octobre 2025, les premiers exemplaires de BYD ont démontré leur attractivité.

À fin octobre 2025, 415 000 voitures d'occasion de moins de sept ans garnissaient les parcs des points de vente, selon les données compilées par Autobiz. Par rapport au mois précédent, le niveau de stock en France a décliné de 1,4 % pour revenir au plus bas depuis un an.

Avec seulement 1,61 million d’immatriculations attendues en 2025, le marché français replongerait à des niveaux comparables aux années 1970. Entre malus CO2, malus au poids et réformes fiscales en cascade, Mobilians alerte sur une demande asphyxiée… et une perte de quatre milliards d’euros de TVA pour l’État.

En cinq ans, le prix moyen d’un véhicule neuf a grimpé de plus de 6 000 euros, tandis que les ventes ont chuté de 22 %. Une étude du Gerpisa montre comment et pourquoi le marché automobile a été profondément remodelé.

Dans l'édition 2025 de l'étude réalisée par Mobilians auprès des concessionnaires, la note de l'activité de vente de voitures d'occasion se dégrade par rapport à l'an passé. Toyota conserve la première place, Mitsubishi fait un bond mais Audi dégringole.

Alors que l’Union européenne s’interroge sur une éventuelle prolongation de la vente des hybrides rechargeables et des véhicules électriques à prolongateur d’autonomie au-delà de 2035, l’Institut mobilités en transition (IMT) a évalué le coût de possession de ces motorisations. Les maintenir pénaliserait avant tout les ménages, en particulier les plus modestes, selon l'étude.

Selon l'étude annuelle de CarVertical, la France a retrouvé son rang en 2025. Pour l'éditeur de rapports d'historique, l'Hexagone se classe au cinquième rang des pays où la confiance dans les voitures d'occasion est la plus forte.

France Assureurs constate un surcoût moyen de 11 % pour la réparation d'un véhicule électrique par rapport à un modèle thermique. La fédération formule plusieurs propositions pour contenir cette augmentation, avec notamment l'élaboration d'un indice de réparabilité.

D’après une enquête Harris Interactive pour Driveco, 53 % des Français ont aujourd’hui une image positive des véhicules électriques. C'est un point de plus qu'il y a un an. Si la tendance progresse chez les jeunes actifs et les ménages moyens, elle ne décolle pas chez les personnes âgées.

Malgré leur percée à l’échelle mondiale, les véhicules électriques chinois se heurtent à une réticence en France. Selon une étude du BCG et de NielsenIQ-GfK, seuls 9 % des consommateurs hexagonaux envisagent un achat, contre près du double dans plusieurs pays européens.

Les sociétés Auto1 et Moody's mettront leurs compétences en commun au service des véhicules d'occasion. La plateforme de remarketing fournira des données au cabinet qui pratiquera des analyses approfondies des prix de transaction sur le marché européen.

D'après Autobiz, le nombre de voitures d'occasion de moins de sept ans présentes en points de vente s'est maintenu en septembre 2025. Les professionnels ont terminé le mois avec 421 000 unités. Cependant, le marché atteint un niveau de liquidité inédit.

Après un mois d'août 2025 animé, septembre a confirmé l'intérêt des consommateurs pour les voitures neuves, selon le baromètre d'Autobiz. Dans l'Europe des cinq premiers marchés, 794 000 leads ont été générés le mois dernier, soit 12 % de plus que l'an passé.

Selon les données compilées par Leparking, le volume d'annonces de voitures d'occasion a gonflé de 1,8 % en octobre 2025, par rapport au mois précédent. Un mouvement qui a pour effet d'allonger la durée de vie des offres, sans pour autant faire infléchir la courbe des prix.

Roole Data publie une étude analysant le budget que consacrent les Français à leur véhicule. Basée sur des données de 2024, elle révèle que les automobilistes dépensent en moyenne 416 euros par mois pour leur voiture. Un coût qui varie fortement selon la motorisation et en fonction d'un modèle neuf ou d’occasion.

Pilier de l’économie européenne, l’industrie automobile traverse une mutation sans précédent. Selon McKinsey, jusqu’à 440 milliards d’euros de PIB pourraient être menacés d’ici 2035 si l’Europe n’accélère pas sa transformation.

Mobilians et l'Avere ont publié leur baromètre du marché des voitures électriques d'occasion, réalisé avec la contribution de AAA Data. Les statistiques du troisième trimestre 2025 prouvent qu'une dynamique s'installe, même si certains indicateurs se sont légèrement dégradés.

Pour La Centrale et Leboncoin, les prix des voitures d'occasion évoluent à contre-courant de la tendance inflationniste en France. Cela résulte d'une abondance de l'offre chez les professionnels, dont le mix se transforme, notamment en faveur des modèles électriques.

Dans son étude mensuelle, Autobiz relève une hausse importante du nombre de leads générés par les catalogues des constructeurs automobiles. En août 2025, les voitures neuves ont suscité un regain d'intérêt aussi bien en France que sur les autres principaux marchés européens.

En septembre 2025, le nombre d'annonces de voitures d'occasion publiées chez les infomédiaires européens est retombé à son plus bas niveau depuis un an, d'après les données compilées par Leparking. Néanmoins, les prix ont tendance à se tenir au lieu de profiter de la relative pénurie.

En août 2025, il y a eu du changement dans le top 5 des véhicules électrifiés d'occasion affichant les meilleures rotations sur parc. Selon les données d'Indicata, deux modèles de la famille MG Motor ont tiré leur épingle du jeu.

Selon le cabinet d'étude AlixPartners, les constructeurs chinois confirment leur ascension fulgurante, portés par la dynamique des véhicules électriques et des partenariats industriels. Tandis que l’Europe et les États-Unis peinent à suivre, la Chine impose son rythme et devrait détenir 30 % du marché mondial automobile en 2030.

D'après les données compilées par Autobiz dans son baromètre mensuel, le nombre de voitures d'occasion de moins de sept ans a diminué de 2,4 % en août 2025. Le total revient à son plus bas niveau depuis mars dernier. Est-ce le signe avant-coureur d'une situation problématique pour les distributeurs ?

L’association réunissant les principaux opérateurs de recharge en France, ainsi qu’Alpitronic et Transport & Environment, appellent à tenir le cap de l’électrique. S’appuyant sur une étude du cabinet BCG, Aurélien de Meaux, président de Charge France, considère qu'il faut réduire la voilure sur les véhicules hybrides rechargeables.

Tous canaux confondus, les prix des voitures d'occasion exposées sur internet remontent à travers l'Europe, d'après la photographie faite par Leparking à la mi-août 2025. Un phénomène qui s'inscrit dans un contexte de légère diminution du nombre d'annonces disponibles.

Malgré une accélération des ventes, les distributeurs de voitures d'occasion de moins de sept ans animent toujours le même niveau de stock, selon Autobiz. Ils ont entamé le mois d'août 2025 avec 596 000 VO dans les parcs.

Selon une récente étude d'Indicata, les réseaux de marque sous-performent sur le terrain des voitures d'occasion. Le rapport relève un décalage entre les investissements et les marges, causant un manque à gagner chronique pour les labels.

Le baromètre mensuel édité par Autobiz révèle que le nombre de leads générés pour les voitures neuves a poursuivi sa croissance. Quelque 717 000 prospects se sont manifestés en juin 2025, soit 2 % de plus que le mois précédent.

Au terme d'une vaste enquête nationale, l'Avere France a publié une liste de recommandations à appliquer à plus ou moins long terme pour soutenir le commerce de voitures électriques d'occasion. La sensibilisation, les services ou encore le prêt à taux zéro sont des pistes suggérées.

Le bilan mensuel de la plateforme Leparking montre que le nombre d'annonces de véhicules d'occasion chez les infomédiaires a encore baissé en juillet 2025, à plus de quatre millions d'unités. Les prix aussi continuent d'être tirés vers le bas.

D'après Autobiz, 596 000 voitures d'occasion de moins de sept ans composaient les réserves des revendeurs à fin juin 2025. En comparaison avec les mois précédents, le niveau reste stable. Alors même que les enseignes ont livré plus de clients qu'en mai dernier.

Selon un rapport publié par le Conseil international des transports propres, un véhicule électrique émet pendant toute sa durée de vie, de la production à son recyclage, 73 % de gaz à effet de serre de moins par rapport à un modèle thermique équivalent. Une proportion qui pourrait baisser à 78 % en utilisant que de l'énergie renouvelable.

Sur une pente stable, les voitures électriques continuent de pénétrer le marché français des voitures d'occasion. Au terme du premier semestre 2025, près de 80 000 exemplaires ont été remis en circulation et ce, dans des délais toujours plus courts.