étude

L’Observatoire de la recharge publie son baromètre du deuxième trimestre 2026. Avec 2,7 millions de nouvelles sessions intégrées à sa base de données, l’entité du programme Advenir analyse désormais plus de 34,5 millions de recharges. L'étude met notamment en lumière la prédominance des usages nocturnes en résidentiel collectif.

Le marché français des voitures particulières neuves a perdu près de 580 000 immatriculations annuelles depuis 2019. Une étude réalisée par Roland Berger pour la Plateforme automobile, Mobilians, l’Avere et Sesamlld, attribue l’essentiel de cette contraction au renchérissement des véhicules, lui-même largement alimenté par les contraintes réglementaires et fiscales.

En juin 2026, les entrées en stock de voitures d'occasion ont bondi de 23,8 %, à plus de 209 200 unités, selon AAA Data. Pourtant sur la durée du semestre, le stock cumulé des distributeurs français continue de reculer, à 1,102 million d'unités.

Le nombre de procédures collectives continue d'augmenter dans le commerce et la réparation automobile. Au deuxième trimestre 2026, le secteur affiche une progression de près de 15 % des défaillances d'entreprise, tirée par une forte détérioration de la situation des ateliers.

Le stock de voitures d'occasion de moins de sept ans est resté stable entre mai et juin 2026, d'après les données du baromètre mensuel d'Autobiz. Dans ce contexte, l'éditeur de solutions d'analyse de marché automobile constate que la rotation des parcs a accéléré.

La filiale du groupe Société générale a levé le voile sur Access Lease, sa dernière offre en date. En proposant une formule de location longue durée aux distributeurs automobiles, CGI Finance compte à la fois accentuer la fidélité des clients en points de vente et sécuriser davantage l'approvisionnement des parcs de voitures d'occasion.

Le marché des voitures d'occasion a basculé au deuxième trimestre 2026. Pour la première fois, les voitures électriques affichent un rythme de rotation supérieur à celui des modèles thermiques, d'après le dernier baromètre de Mobilians-Avere.

Dans son baromètre de juin 2026, Auto1.com relève une deuxième baisse consécutive des montants des transactions des véhicules d'occasion sur sa plateforme de remarketing BtoB. Malgré ce recul, les prix tardent à retrouver leur niveau de ce début d'année. Faut-il y voir l'installation de nouveaux standards ?

Cycles de développement raccourcis, validation numérique, ingénierie plus agile, coûts de production maîtrisés... Pour AlixPartners, les constructeurs européens devront appliquer une partie des recettes qui font le succès de leurs concurrents chinois s'ils veulent rester dans la course.

Le seuil des 4,1 millions d'annonces a été franchi. Jamais, depuis la création du baromètre de Leparking en 2021, les cinq principaux marchés européens étudiés n'avaient concentré autant de véhicules d'occasion sur les sites de petites annonces.

Pour sa 16e édition, le baromètre d'Aramisauto et d'OpinionWay adopte une dimension européenne. L'étude met en lumière une contradiction forte : si la voiture reste essentielle au quotidien des habitants, son coût croissant pousse les ménages à réduire leurs déplacements et à reporter leurs achats. Face à ce constat, Aramisauto met en avant les avantages de l'occasion reconditionnée.

Pour la première fois depuis la création de son baromètre European emission fleet monitor (EFEM), Alphabet constate une dégradation des indicateurs de durabilité des flottes d’entreprise européennes. Entre incertitudes réglementaires, recul du suivi des émissions de CO2 et ralentissement des stratégies de verdissement, les gestionnaires de parc marquent le pas, malgré une électrification qui continue de progresser. 

Fidèle à la tradition, le mois de mai a été singulier pour le marché automobile. Ce qui n'a pas été sans conséquences sur l'activité des distributeurs français de voitures d'occasion et l'évolution de leurs stocks, comme le montrent les données de AAA Data.

À fin mai 2026, les distributeurs de voitures d'occasion âgées de moins de huit ans comptabilisaient un cumul de 440 000 unités en stock. Au-delà de la stabilité du nombre, Autobiz note une légère amélioration de la rotation en comparaison avec les années précédentes.

Selon le nouveau baromètre de l’Institut mobilité en transition (IMT) et C-Ways, le prix moyen de vente des véhicules neufs enregistre un recul de 2 % en France en 2025. Une inflexion positive qui s’explique par plusieurs facteurs dont la mise en œuvre de politiques publiques.  

Pour la première fois depuis le début de l'année 2026, il y a une inflexion des prix de transaction de voitures d'occasion entre professionnels sur Auto1.com. En mai, l'indice établi par la plateforme de remarketing reste cependant au-dessus de la moyenne observée durant les deux dernières années.

L'offre européenne de véhicules d'occasion est au plus haut depuis un an, selon les données compilées par la plateforme Le Parking. La raison est évidemment à chercher du côté de l'inflation des prix du carburant qui rend les motorisations thermiques moins attractives.

Chez les revendeurs de voitures d'occasion, les flux d’approvisionnement comme les ventes ont ralenti simultanément en avril 2026. Les stocks ont néanmoins poursuivi leur décrue et les véhicules électriques ont été particulièrement prisés. Derrière cette apparente stabilisation du marché, plusieurs fragilités structurelles demeurent.

En compilant durant l'année 2025 les données de 22 700 véhicules électriques en circulation, Geotab dresse le portrait de la dégradation des batteries. Elle a été mesurée à 2,3 % par an, en augmentation de 0,5 point, notamment sous l'effet de la recharge rapide.

Malgré l'effondrement des reventes de voitures d'occasion en avril dernier, les stocks des professionnels ont diminué de 4,2 %, par rapport à mars 2026. Les réserves des revendeurs n'ont cependant pas basculé dans le rouge, d'après Autobiz, et les prix se tiennent.

Après plus de dix ans d’observation des comportements automobiles, l’étude consommateur annuelle du cabinet Deloitte livre un constat nuancé : l’appétence pour le véhicule électrique progresse en France, mais les motivations d’achat s’érodent. Autrement dit, les Français ne rejettent pas l’électrique, mais ils attendent davantage de preuves, notamment sur le prix, la recharge, l’autonomie et la valeur d’usage.

La tendance se confirme en Europe d'après les données consolidées par Leparking. D'un côté, le volume d'offres de véhicules d'occasion continue de gonfler sur les marchés majeurs, pour atteindre le point le plus haut depuis l'été 2025. D'un autre, les prix ne cessent de décliner. Entre les deux, le marché maintient la rotation.

Dans son baromètre mensuel, la société d'analyse de données de marché révèle que les stocks de voitures d'occasion âgées de moins de sept ans ont repris de la consistance en mars 2026. Pour Autobiz, il y aurait 457 000 VO en parc chez les distributeurs, soit +3,4 % par rapport à février dernier.

L’analyse des données du parc automobile immatriculé dans la métropole du Grand Paris par l'Atelier parisien d'urbanisme (Apur) révèle des mutations structurelles profondes. S'ils ne la délaissent pas, les ménages gardent plus longtemps leur voiture. Dans ce contexte, les modèles électriques s'installent grâce aux flottes professionnelles. 

L'étude de marché annuelle d'Auto1.com révèle que six revendeurs professionnels sur dix anticipent une diminution des tarifs des voitures électriques d'occasion en 2026. Ils sont plus nombreux encore à affirmer qu'ils ne feront pas commerce de ce type de motorisation.

Tandis que 66 % des véhicules particuliers neufs immatriculés aux noms de personnes physiques ont été financés via un leasing automobile en 2024, les tromperies liées aux contrats de location explosent en France. Face à ce constat préoccupant, l’UFC-Que Choisir réclame des mesures fortes de la part des pouvoirs publics.

Le marché des ventes interprofessionnelles de véhicules d’occasion donne, depuis plusieurs mois, des signes d’apaisement en Europe, selon l'indice de prix estimé par Auto1 Group. Une phase de stabilisation qui pourrait s'achever avec les buy back électriques. Un risque qui doit être anticipé.

Depuis plusieurs mois, les analyses du marché des voitures d'occasion convergent. Il y a un recul du volume d'annonces et une normalisation des prix affichés. Toutes les caractéristiques d'une fin de crise semblent réunies. Mais la lecture des données géographiques des offres proposées par Leparking révèle des disparités à l'échelle de la France.

Après deux mois consécutifs d'érosion, le volume de petites annonces pour des véhicules d'occasion dans l'Europe de l'Ouest a pris de l'ampleur en mars 2026. Il est revenu à 3,87 millions d'unités, selon l'agrégateur Le Parking. Ce regain d'offres entraîne mécaniquement un repositionnement tarifaire à la baisse.

Les distributeurs français ont renoué avec des volumes plus soutenus en février 2026, tant à l'entrée qu'à la sortie des parcs. Ce qui laisse penser que janvier a été un accident de parcours. Derrière les données de AAA Data, ce regain d'activité révèle une offre qui rajeunit légèrement sans se renouveler vraiment. Les délais de vente, eux, continuent de s'allonger. Décryptage.

La hausse du prix des carburants pousse les Français vers les voitures électriques d'occasion, selon une étude réalisée par La Centrale. Depuis le début du confit au Moyen-Orient, les recherches ont bondi de 91 % sur la plateforme de diffusion de petites annonces.

Le nombre de voitures et utilitaires d'occasion de moins de sept ans disponibles chez les revendeurs a baissé de 6,5 % entre janvier et février 2026, selon Autobiz. En revenant à 442 000 unités, le stock retrouve le chemin de la normalité.

Selon une étude du SDES, 83 % des véhicules électriques immatriculés par des particuliers ont bénéficié d’un soutien public en 2024. Bonus écologique, prime à la conversion et leasing social ont mobilisé 1,25 milliard d’euros, profitant principalement aux ménages modestes, même si ces derniers ont acquis moins de véhicules que les plus aisés.

Si l'usage s’améliore, le coût d’achat et la faiblesse du marché de l’occasion freinent encore l’adoption des véhicules électriques par les ménages. Un décalage qui ralentit la transition énergétique du parc automobile, d'après la dernière étude de BNP Paribas Mobility en partenariat avec l'ObsSoCo.

En début d'année 2026, le marché automobile français a généré un volume exceptionnellement haut de leads vers les concessionnaires, selon Autobiz. Avec une progression de 27 % par rapport à janvier 2025, l'Hexagone tire la croissance européenne.

À un mois des élections municipales 2026, la mobilité se présente comme un incontournable dans les grandes métropoles. Mobilians, en partenariat avec l’institut Verian, s’est intéressé aux enjeux locaux. Ceux-ci structurent le quotidien des Français et dessinent leurs attentes en la matière.

France Assureurs dévoile le classement des voitures les plus volées en 2025. L’organisme constate une baisse des infractions, mais souligne leur internationalisation et leur professionnalisation.

En février 2026, le nombre de véhicules d'occasion visibles sur les sites des principaux infomédiaires européens est repassé sous la barre des 3,8 millions d'unités, selon les données de la plateforme Le Parking.

Le leasing social 2025 a-t-il apporté un réel bénéfice à ses bénéficiaires ? Une étude de l’Institut mobilités en transition (IMT) répond clairement oui. Pour les ménages éligibles, la Renault 5 électrique proposée dans le cadre du dispositif s’avère moins coûteuse, y compris face à l’occasion.

Une étude dévoilée par le groupe BYmyCAR parvient à la conclusion que les voitures d'occasion reconditionnées gagnent en notoriété auprès des acheteurs français. Si bien que, désormais, plus d'un sondé sur deux l'envisage comme une alternative au véhicule neuf.