Avec le nouveau règlement européen sur les véhicules hors d’usage, les constructeurs devront intégrer davantage de plastique recyclé dans leurs véhicules neufs. Un changement qui oblige toute la filière à repenser le recyclage dès la conception des pièces. 
À un mois des élections municipales 2026, la mobilité se présente comme un incontournable dans les grandes métropoles. Mobilians, en partenariat avec l’institut Verian, s’est intéressé aux enjeux locaux. Ceux-ci structurent le quotidien des Français et dessinent leurs attentes en la matière. 
Derrière l’assouplissement envisagé des objectifs CO₂ après 2035, Bruxelles cherche à mobiliser l’automobile comme levier de décarbonation de la sidérurgie européenne. En conditionnant une partie des émissions résiduelles des véhicules à l’intégration d’acier vert made in Europe, la Commission espère créer un signal de demande capable de déclencher des investissements industriels massifs. 
Le groupe Jean Lain Mobilités incarne une vision engagée de la responsabilité sociale et environnementale. Bien avant que la réglementation ne l’impose, le distributeur automobile savoyard avait déjà fait de la durabilité un pilier de sa culture d’entreprise. 
À travers la Ganvam, leur association patronale, les distributeurs automobiles espagnols appellent le gouvernement à prendre de nouvelles mesures d'aide à l'achat de véhicules. Ils souhaitent la mise en place d'un dispositif de prime à la casse. 
L'ONG Transport & Environment estime que "l'atonie" du marché des voitures électriques est "purement transitoire" et devrait reprendre sa forte croissance dès 2025. T&E vise une part des ventes de 20 à 24 % l'an prochain en Europe, soit le double du rythme enregistré depuis janvier 2024. 
Dans son deuxième rapport d’activité relatif à l’année 2023, l’éco-organisme fait état des actions qu'il a menées en métropole, ainsi que dans les départements d'outre-mer. Il partage aussi ses perspectives futures. 
Les jeunes pousses de l’économie circulaire ont enregistré des levées de fonds records en 2023, dans un contexte pourtant très défavorable. Le retour des problématiques de souveraineté et le soutien des États ont convaincu les investisseurs du potentiel de ces start-up, notamment celles liées à la filière automobile. 
L'Europe va changer le mode de calcul des émissions de CO2 des hybrides rechargeables pour qu'il coïncide mieux avec la réalité de leurs usages. Cette mesure favorisera les full hybrid, une aubaine pour Renault et Toyota. Mais pour Stellantis et Volkswagen, qui ont beaucoup misé sur le PHEV, c'est un coup de massue. 
En lançant son nouveau label ACT basé sur l’utilisation de matériaux renouvelables, le groupe Fuchs s’engage à réduire ses émissions de CO2. Une démarche en plein accord avec le client. 
En lançant sur le marché la nouvelle gamme Quartz EV3R fabriquée à partir d’huiles de base régénérées et avec un emballage composé à 50 % de plastique recyclé et entièrement recyclable, la branche lubrifiants de TotalEnergies franchit un grand pas en matière d’économie circulaire. 
À la recherche d’économies d’énergie substantielles, l’enseigne de TotalEnergies poursuit ses tests de lavage haute pression à l’eau froide. Wash ajoute ainsi une pierre à l’édifice de son projet de développement durable. 
La réparabilité de la peinture et des revêtements de surface est pensée dès la conception de la teinte des véhicules. Mais désormais, la CMF (discipline des couleurs, matériaux et finitions) s’attache aussi au développement durable et à ses contraintes sur toute la durée de vie des modèles. 
Les éco-organismes, dont Aliapur pour le pneumatique, n'ont pas obtenu gain de cause dans leur bataille face à l'Ademe. Ils contestaient le principe et le montant de la redevance annuelle dont ils doivent s'acquitter pour le compte de l'Agence de la transition écologique. Intégré dans la loi Agec, ce dispositif lui rapporte chaque année six millions d'euros. 
À l’heure du verdissement des flottes, l’écoconduite est véritablement devenue une tendance dans les entreprises. Pour pousser les salariés vers cette pratique, des formations ont été créées. Immersion dans l’une d’entre elles. 
Associé au CNRS et à l'Université Clermont Auvergne, Michelin crée le BioDLab. Ce laboratoire de recherche, qui mobilisera une trentaine de personnes, porte deux ambitions : mieux comprendre le processus de dégradation des pneus et mettre sur pied des solutions techniques répondant aux enjeux environnementaux. 
VE d'occasion : la demande progresse, AUTO1.com structure l'offre pour les professionnels
