Les ZFE toujours au cœur du débat

Les zones à faible émission (ZFE) n'ont pas fini de faire couler de l'encre. Après le report de l'interdiction des véhicules Crit'Air 2 à Lyon (69), de 2026 à 2028, Fabien Roussel, député et secrétaire national du Parti communiste français, appelle à "revenir en arrière" sur ces zones à faible émission dans les grandes agglomérations

"C'est une bombe sociale parce qu'il y a aujourd'hui dix millions d'automobilistes qui ont des véhicules Crit'air 3 4 5 qui ne vont plus pouvoir se déplacer", s'est indigné sur Franceinfo le député après avoir salué la décision de la métropole de Lyon de "repousser de deux ans" son application. "Il faut un moratoire, il faut déplacer ces ZFE, il faut les décaler dans le temps", a-t-il ajouté.

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"On a besoin de pouvoir additionner la réponse aux urgences sociales et la réponse aux urgences climatiques, on a besoin de mettre les richesses que nous avons au service du développement humain, au service de l'écologie pour tous et pas d'une écologie punitive", a-t-il insisté.

Des véhicules électriques moins chers et des primes de conversion plus élevées

Fabien Roussel préconise dans le même temps de "permettre aux Français de pouvoir acheter des véhicules électriques pas chers avec une prime à la conversion plus importante" et "avec des véhicules au prix bloqué" et de "rendre gratuits les transports en commun".

Le président EELV de la Métropole de Lyon, Bruno Bernard, avait annoncé le 14 février "l'assouplissement" du calendrier de la mise en place de la zone à faible émission de l'agglomération et "la remise à plat" de son projet d'extension, en reconnaissant un "besoin d'une acceptabilité du plus grand nombre, du milieu économique jusqu'aux maires et citoyens".

A ce jour, onze métropoles, dont les premières ont été Lyon, Grenoble (38) et Paris (75), ont leurs ZFE avec des calendriers différents. Une généralisation en France de ces zones est prévue par la loi d'ici à 2025 dans les 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants. (avec AFP)