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L’usine Saipol du Mériot (10) a produit 50 000 m3 de carburant B100 en 2021, chiffre qui devrait au moins doubler cette année. Au milieu des huiles alimentaires, cette production a de l’avenir, grâce à un contexte favorable.

Si les immatriculations de VI neufs de plus de 5 tonnes se stabilisent au premier trimestre 2022, le marché reste perturbé par des défis économiques "sans précédents". La filière doit aussi faire face aux conditions d’entrée dans les ZFE.

Un décret paru au Journal officiel introduit la possibilité pour les ménages de bénéficier, dans certaines agglomérations, d’un prêt à taux zéro pour l’achat d’un véhicule peu polluant. Le dispositif sera applicable à partir du 1er janvier 2023.

La société de financement a décidé d'abonder les valeurs résiduelles des modèles électrifiés dont elle assume le risque. L'objectif est de favoriser le renouvellement des véhicules des ménages, qui seront limités dans leurs déplacements à cause des zones à faibles émissions.

Le président de la branche métier dépannage-remorquage-fourrière de Mobilians a été réélu à l’unanimité. Sylvain Cantrel poursuivra ses travaux en cours et fera face à de nouveaux enjeux tournant autour des ZFE et des électrifiés. 

Le 2CV Méhari Club de Cassis poursuit la commercialisation de son système R-Fit destiné aux anciennes. Le club de collectionneurs a même étendu la conversion à l’électrique aux Citroën Méhari et 2CV, a-t-il annoncé sur le salon Rétromobile.

Une étude de grande envergure du CSA, pour l'Association Eco Entretien, montre que les Français ne pourront pas changer de véhicule une fois les ZFE en place, faute de moyens. Un défi pour les pouvoirs publics et les distributeurs automobiles.

En s’associant à pepper motion, Rev Mobilities veut faire de la conversion des bus, cars et camions thermiques en électriques une solution d’avenir en France. Pour les deux partenaires, le rétrofit se place comme une alternative crédible au véhicule neuf.

Alors que l'interdiction de rouler dans la métropole de Lyon (69) avec des véhicules Crit'Air 5 et non classés devait intervenir en janvier 2023, la ville va avancer cette date. Mais il n'y aura pas de verbalisation durant cette période.

[Abonnés] Le 10 avril 2022 se déroulera le premier tour de l’élection présidentielle. Le Journal de l'Automobile a contacté les candidats, au début de l'année, afin de connaître leur programme sur la mobilité des Français. Les prétendants à l'Élysée présenteront en détail ce dernier lors d'une conférence organisée par la filière automobile ce lundi 14 mars 2022, à Paris.

Les propriétaires de véhicules de collection vont pouvoir continuer à circuler dans les zones à faibles émissions. Des mesures ont été prises en ce sens par plusieurs agglomérations, assure la Fédération française des véhicules d'époque.

Obligatoires à partir du 1er janvier 2024 pour les villes de plus de 150 000 habitants, des zones à faibles émissions (ZFE) existent déjà sur notre territoire.

Alors que leur mise en place ne sera obligatoire qu'au 1er janvier 2024, les zones à faibles émissions (ZFE) font déjà naître des débats. L'impérieuse nécessité de réduire la pollution va se heurter à la réalité du parc roulant et aux moyens des Français.

La Métropole de Toulouse (31) annonce la mise en place d'une zone à faibles émissions à compter du mois de mars 2022. En 2024, seuls les véhicules dotés de vignettes Crit'Air 0, 1 ou 2 seront autorisés à circuler.

Les détenteurs de véhicules classés en Crit’Air 3 vont pouvoir circuler plus longtemps que prévu au sein de la zone à faibles émissions du Grand Paris. Les restrictions de circulation les concernant sont repoussées à début 2023, au lieu de juillet 2022.

Lors d'une table ronde organisée par la PFA, plusieurs acteurs sont revenus sur la difficulté de mettre en place les ZFE, en reprenant les différents points de questionnement qui se posent à leur sujet.

Face à la propagation des zones zéro émission en Europe, l’ACEA a émis un document pour appuyer sa vision de la mobilité urbaine de demain. Pour l’association des constructeurs, le véhicule personnel, en particulier électrique, est une “option clé”.

Dans une note dédiée à l'automobile, l'institut Montaigne rédige 11 propositions pour rendre le secteur automobile français moins fragile. La facture globale d'investissement s'élèverait à 2,2 milliards d'euros par an sur 5 ans.

La Fédération nationale de l’automobile (FNA) se désole des délais de la mise en place des ZFE. L’organisation professionnelle appelle les collectivités locales à concerter leurs citoyens et à ne pas respecter les délais fixés dans la loi.

Une mission a été confiée à deux députés sur l'instauration des futures ZFE prévues dans la loi Climat. Pas de remise en cause du concept mais des aménagements pourraient être prévus pour éviter tout débordement social.