La part croissante des véhicules électriques dans le parc roulant aura-t-elle un impact sur le marché de la réparation-collision ? Adas, gravité des chocs, coût des pièces… Les véritables conséquences sur le secteur ne pourront pas être visibles avant une dizaine d’années. 
En adoptant une clause de réparation harmonisée, le 10 octobre 2024, l'Union européenne ouvre les pièces de carrosserie à la concurrence. Cependant, les effets ne seront pas immédiats sur certains marchés comme la France où la période de transition pourra atteindre 11 ans. 
Malgré une baisse des chantiers de réparation-collision d'ici 2030, le marché de la carrosserie devrait progresser en valeur pour dépasser 10 milliards d'euros. Les acteurs du secteur, concessionnaires comme indépendants, vont devoir évoluer pour profiter de cette croissance annoncée. 
Le carrossier constructeur change d’actionnaire. Le britannique GFG Alliance, filiale du groupe Liberty, cède Durisotti à GTE Automotive. L’entreprise basée elle aussi dans les Hauts-de-France compte investir 20 millions d’euros dans le site historique de Sallaumines (62). 
La filiale de Monnoyeur externalise la gestion de la sinistralité de sa flotte auprès de la plateforme d’expertise et de chiffrage en ligne. Depuis 2023, Autogriff permet ainsi à Eneria de maîtriser les coûts de remise en état de ses véhicules. 
Une récente étude de l'association d’assureurs SRA (Sécurité et Réparation Automobiles) pointe l'augmentation spectaculaire des coûts des optiques de phares. Leurs prix progressent beaucoup plus vite que d'autres pièces de carrosserie, notamment à cause des signatures lumineuses de plus en plus complexes. 
Grâce à l'analyse de 800 000 rapports d'expertise, l'association d'assureurs SRA publie un observatoire sur les coûts des réparations par marque et par type de moteurs, thermiques et électriques. Les factures sont plus élevées pour ces derniers qui représentent 5 % des sinistres. 
La réparabilité de la peinture et des revêtements de surface est pensée dès la conception de la teinte des véhicules. Mais désormais, la CMF (discipline des couleurs, matériaux et finitions) s’attache aussi au développement durable et à ses contraintes sur toute la durée de vie des modèles. 
La Fédération des centres de gestion agréés (FCGA) et la Banque Populaire ont présenté le 23 avril 2024 leur observatoire de la petite entreprise. Celui-ci témoigne des bons résultats des TPE du secteur automobile, tout particulièrement les carrosseries qui ont en moyenne le chiffre d'affaires qui progresse le plus, toutes professions confondues. 
Le spécialiste du chiffrage et l'intermédiation en ligne pour les flottes poursuit sa progression. Le nombre de véhicules pris en charge par Autogriff et d'ateliers partenaires continue de croître. Il déploie en outre un nouveau service de gestion des sinistres. 
Pour anticiper la baisse – probable – du chiffre d’affaires en après vente, conséquence de l’électrification du parc automobile, les constructeurs poussent leur réseau à investir dans la carrosserie. Une activité rentable mais qui n’est pas un long fleuve tranquille. 
Dans l’imaginaire collectif, les métiers de l’automobile sont souvent associés aux hommes. Et pourtant, le nombre de femmes s'orientant vers ce type de professions progresse de manière significative depuis quelques années. À la rentrée 2023, elles étaient ainsi plus de 3 500 à suivre une formation dans le secteur.
À travers son entité Carrosserie Rouzé, le distributeur lillois devient partenaire de la marque américaine. Le groupe Lesaffre a réalisé les investissements matériels et humains afin de recevoir l'agrément Tesla Approved Body Shop. 
Le constructeur américain fait figure d’exception dans le domaine de la distribution automobile, comme de l’après-vente. Opérant l’ensemble de son réseau en propre pour l’entretien, la marque dirigée par Elon Musk a établi un partenariat avec des ateliers agréés pour les réparations de carrosserie. Un système unique, dont les rouages semblent bien huilés. 
Les deux organisations ont signé leur accord d'association. Mobilians et la Fédération des réseaux de carrosserie indépendants (FRCI) comptent défendre l'intérêt de la corporation en rapprochant le terrain des plus hauts niveaux de décision. 
Le syndicat professionnel s'associe au spécialiste des cabines de peinture pour enquêter sur l'image des carrosseries auprès du grand public. Mobilians et Weinmann veulent identifier les moyens d'améliorer leur attractivité. L'objectif est de répondre aux besoins de main-d'œuvre des ateliers.
Le coût moyen du panier de pièces de rechange a bondi de 10 % sur les douze derniers mois à cause de la hausse des tarifs des constructeurs. Ce qui augmente logiquement le prix des réparations, d'autant que la main-d’œuvre et les ingrédients peinture subissent également l'inflation. 
Le constructeur singapourien de véhicules utilitaires électriques a signé un partenariat avec Fixico pour son activité après-vente en Europe. Fest va ainsi s’appuyer sur le réseau de 3 000 réparateurs de la plateforme néerlandaise pour satisfaire ses clients. 
Alors que le coût de l’énergie restera durablement élevé, les fabricants de peinture développent produits et accompagnements pour aider les ateliers de carrosserie à faire baisser leurs factures, sans pour autant impacter leur productivité. 
Le constructeur automobile vietnamien digitalise la réparation de ses véhicules en Europe. VinFast fait ainsi appel à la plateforme néerlandaise Fixico pour mettre en relation clients et carrossiers habilités. 
Le spécialiste de l'expertise et du chiffrage en ligne pour les flottes poursuit l'augmentation du nombre de ses clients et ses partenaires carrossiers. Autogriff compte bien soutenir cette croissance spectaculaire en 2023. 
Une étude menée par WeProov montre que les entreprises sous-estiment les frais de réparation de leurs véhicules. La majorité des réparations ne sont, qui plus est, pas déclarées aux assureurs. 
Entre le prix des pièces et des ingrédients de peinture qui ne cesse d’augmenter, les ateliers de carrosserie doivent également faire face à la flambée du poste énergie. Le coût de la réparation explose et les professionnels engagent un bras de fer avec les assureurs et le gouvernement pour trouver des solutions. 
En provenance de Californie, la société américaine a ouvert récemment une filiale en France. Cilajet entend bousculer le marché de la protection des peintures avec, en ligne de mire, la valorisation des voitures d'occasion. 
Le concessionnaire Volkswagen toulousain a fait appel à la Fédération française de carrosserie (FFC) pour se former à la cession de créance. Il veut ainsi poursuivre son travail avec les assurances malgré la résiliation de leur agrément. 
Renault annonce le lancement de l’Ixell Lab Mobile, un laboratoire de peinture itinérant embarquant toute l’offre de sa marque dédiée à la carrosserie. Un premier véhicule a été mis sur les routes du Sud-Est pour séduire de nouveaux prospects et fidéliser ses clients. 
Les réseaux après-vente du constructeur lancent une campagne nationale de sensibilisation à la cession de créance en partenariat avec le syndicat professionnel. Stellantis et la FFC ont ainsi lancé un premier rendez-vous avec les réparateurs du Pas-de-Calais, pour leur expliquer la mécanique du logiciel Tribu.
Plombée par la pandémie, la filière réparation‑collision renoue progressivement avec la reprise. Mais si l’activité a redémarré dans les ateliers, ces derniers, déjà confrontés à une érosion structurelle de la sinistralité, doivent faire face à de nouvelles difficultés conjoncturelles qui risquent de bouleverser, à terme, leur métier. 
Le concessionnaire Mercedes-Benz du Sud-Ouest a renforcé l’activité de ses carrosseries avec PPG. Hamecher a été accompagné dans l'amélioration de sa rentabilité par les services dédiés du fabricant de peinture.
La nouvelle offre 360 Free du site d’intermédiation de carrosserie vise les gestionnaires de flottes. Autogriff modifie ainsi son modèle économique fondé sur l'abonnement, pour se concentrer sur la qualité et la compétitivité tarifaire. 
Le concessionnaire a signé un partenariat avec la Fédération française de carrosserie. Le groupe Gueudet adopte ainsi l’outil de gestion de la cession de créance du syndicat professionnel pour son activité réparation-collision hors agrément. 
Fraude à l’IBAN dans l’automobile : se prémunir d’un préjudice réputationnel et financier
